首輛家庭用車好選擇 PCauto試駕新一代普力馬

　　前言——
　　作為一款家庭用車您最看重什么？動(dòng)力、空間還是油耗？如果我這樣問(wèn)恐怕得到的答案也是五花八門的，但如果說(shuō)是第一輛家庭用車，恐怕大部分人都會(huì)在答案里再加上價(jià)格實(shí)惠這一項(xiàng)。畢竟對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，性價(jià)比絕對(duì)是購(gòu)車首先要考慮的因素，何況是第一輛車，更要仔細(xì)權(quán)衡。

　　10月下旬，海馬汽車新一代普力馬車型將正式上市。作為海馬汽車旗下普力馬車型的垂直換代產(chǎn)品，新一代普力馬在延續(xù)老款車型實(shí)惠的價(jià)格同時(shí)在產(chǎn)品本身又有何提升？下面編輯將為您一一展示。

　　外觀——
　　上一代普力馬是在2001年上市銷售的，如今八年過(guò)去了，隨著市場(chǎng)上種類繁多的新品推出，老普力馬的外形已經(jīng)明顯不符合消費(fèi)者現(xiàn)在的審美。新一代普力馬基于海馬轎車平臺(tái)研發(fā)，在外型設(shè)計(jì)上進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，沒(méi)有了原先的呆板，整體顯得更為個(gè)性與時(shí)尚。 

　　從前臉看去，老普力馬車型上五邊形的進(jìn)氣格柵得以延續(xù)，只是面積更大，并且采用了蜂巢結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。兩側(cè)多邊形的全新大燈造型穩(wěn)重大方。搭配引擎蓋上柔中帶硬的線條令新車更顯力量。

　　如果說(shuō)在前臉上還能夠找到老普力馬的影子，那么新車的側(cè)面則與老款車型大相徑庭。新普力馬一改老款平直的腰線，采用連續(xù)跳動(dòng)而富有韻律的側(cè)圍線條。搭配突出的輪眉設(shè)計(jì)讓新車整體給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。只是側(cè)后視鏡尺寸實(shí)在寒酸，不僅不美觀而且對(duì)駕駛的安全性有所影響。

　　在試駕之前海馬汽車的工作人員對(duì)筆者透露，他認(rèn)為從車后側(cè)45度看新普力馬是最漂亮的。對(duì)此觀點(diǎn)筆者也很認(rèn)同。新普力馬隱藏式的D柱設(shè)計(jì)在不僅美觀，更在視覺(jué)上營(yíng)造出大尺寸車型的感覺(jué)。新增的后擾流板不僅使尾部造型更和諧，還能有效提升車輛在高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

　　內(nèi)飾——
　　坐進(jìn)車內(nèi)，明顯感覺(jué)新一代普力馬較上一代檔次有所提升。全黑內(nèi)飾搭配銀色裝飾件，運(yùn)動(dòng)味十足。三炮筒式的鍍鉻儀表盤配以鍍鉻環(huán)繞的盾形中控臺(tái)使車內(nèi)風(fēng)格更顯更顯年輕化。

　　三幅的方向盤直徑不大，而且只能上下調(diào)節(jié)，但好在手感還算不錯(cuò)，而且在方向盤上集合了音響系統(tǒng)控制功能，按鍵反饋力度適中，在行車過(guò)程中操作起來(lái)很方便。

　　真皮座椅的椅背和坐墊部分打上了整齊密集的小孔，感覺(jué)更加舒適透氣。座椅支撐性較好，但側(cè)面包裹性不是很到位，駕駛座頭部空間和腿部空間都頗為充裕。

　　天窗是車內(nèi)的又一亮點(diǎn)配置，面積達(dá)0.54㎡的天窗面積是同級(jí)車中最大的，使車內(nèi)空間始終保持良好的采光和通風(fēng)效果。

　　空間——
　　新一代普力馬車身尺寸為4384mm*1718mm*1609mm，2670mm的軸距在如今的緊湊級(jí)車型中表現(xiàn)并不搶眼，但其車內(nèi)的空間則大大超出了筆者對(duì)其的預(yù)期。

　　無(wú)論是坐在前排還是第二排座椅上，新一代普力馬均為乘員提供了足夠的腿部和頭部空間。圖中試乘者身高172cm，坐在后排座椅上，膝部距離前排駕駛席尚有15cm左右的空間，頭部離車頂也還有兩拳左右的距離。并且新一代普力馬車內(nèi)的寬度也比一般家用轎車要大，其第一排和第二排的寬度可達(dá)1440mm。這樣的空間即使乘員體型比較豐滿也可以獲得舒適的乘坐感受。

　　繼承了上一代普力馬“五座+兩座，工作+生活”的產(chǎn)品理念，新一代普力馬同樣提供五座和七座兩種規(guī)格的產(chǎn)品。將座椅完全放倒后最大儲(chǔ)物空間更是提升至2055升，最大載物長(zhǎng)度為2040mm，是個(gè)名副其實(shí)的“肚量”。

　　動(dòng)力及操控——
　　新一代普力馬雖然有一副運(yùn)動(dòng)的外形，但在駕駛感受上卻是主打舒適牌。此次筆者試駕的是1.8L CVT車型，這一動(dòng)力組合我們?cè)诤ｑR歡動(dòng)上就已經(jīng)見(jiàn)過(guò)。其搭載的HA-VIS-1.8Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90kw/6000rpm，最大扭矩為160N.m/4000rpm，從數(shù)據(jù)上看我們就能看出其動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)太突出，果然在實(shí)際駕駛過(guò)程中的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，油門反應(yīng)也不是很靈敏。但先不要失望，CVT變速箱帶給你的感受可以用驚喜形容。不論是在城市擁堵路段還是高速行駛時(shí)幾乎都察覺(jué)不到傳動(dòng)系統(tǒng)的任何細(xì)小振動(dòng)。這款CVT變速箱仍采用由歐洲著名變速器公司Punch生產(chǎn)的VT2型產(chǎn)品，并帶有6速手動(dòng)模式，與發(fā)動(dòng)力匹配程度相當(dāng)不錯(cuò)。 

　　新一代普力馬為轎車底盤設(shè)計(jì)，前麥弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)滿足了用戶對(duì)乘坐舒適性的實(shí)際需求。同時(shí)，新一代普力馬的減震器采用了三明治式閥片結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)可以有效抑制車身在高速時(shí)的抖動(dòng)感。除此以外，新一代普力馬海重新調(diào)整了轉(zhuǎn)向機(jī)閥特性曲線，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向泵。在實(shí)際駕駛中，這一調(diào)整將有效改善小角度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)的感覺(jué)，提升車輛的反應(yīng)速度，進(jìn)而保證駕駛時(shí)車輛絕佳的操控性。

　　總體來(lái)看，新一代普力馬的表現(xiàn)可以用“平和”二字來(lái)概括。如果你要激烈駕駛，換來(lái)的可能除了高油耗，動(dòng)力的提升不會(huì)帶來(lái)太大的變化。

　　安全性——　
　　在安全性方面，新一代普力馬全系標(biāo)配包括ABS、EBD在內(nèi)的多重主動(dòng)安全系統(tǒng)、四門防撞剛梁、前排智能雙安排氣囊、電子預(yù)緊式安全帶、LED高位剎車燈、車門鎖自動(dòng)控制系統(tǒng)等主被動(dòng)安全設(shè)施，全方位保護(hù)駕乘人員的安全。

　　結(jié)語(yǔ)——
　　在這個(gè)追求個(gè)性化、生活化的時(shí)代，新一代普力馬用自己出色的表現(xiàn)對(duì)“Crossover”這一生活理念作出了完美生動(dòng)的詮釋。外型時(shí)尚靚麗而不過(guò)分張揚(yáng)，大多數(shù)需要的家庭用車也不過(guò)如此。新一代普力馬雖然動(dòng)力性上不能與哪些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型媲美，但誰(shuí)又能用一款7座車來(lái)玩追逐游戲呢？雖然在一些細(xì)節(jié)方面新普力馬還存在許多不足，但實(shí)惠的價(jià)格加上豐富的配置以及寬敞的空間，完全可以滿足一般家庭用車的需求，作為首輛家庭用車是個(gè)不錯(cuò)的選擇。