高科技武裝 寶馬全新523i

寶馬全新523i外觀圖片

　　作為寶馬系列的商務級行政坐駕——5系來說，在中國投產(chǎn)以來銷量一直看漲。4月7日，華晨寶馬又對旗下的全線5系進行了技術裝備的大升級，這次技術升級也是在全世界范圍內對5系轎車的一次調整。

　　作為寶馬5系的新成員523i成了我們這次試駕的重點。523i雖然后面的數(shù)字是“23”，但是排量依然是2.5L，只不過相對于525i而言，發(fā)動機的最大功率降低了30kW，扭矩則減少了20N·m。這也是細分市場的要求。

　　盡管發(fā)動機的動力減小了，但是，一般的車主還是很難感受到這一變化的。因為523i依然是一輛高科技武裝到牙齒的行政坐駕。

　　第一科技

　　全鋁直列6缸發(fā)動機

　　這款寶馬經(jīng)典的6缸發(fā)動機，依然繼承了寶馬公司的優(yōu)良傳統(tǒng)，在此基礎上，應用了第二代電子氣門控制技術和雙凸輪軸可變氣門正時技術。

　　2.5L直列6缸發(fā)動機最大功率為130kW，最大扭矩為230N·m。新增加的可調式凸輪軸控制裝置加上世界上第一個凸輪軸無線調節(jié)系統(tǒng)，可以把進氣和排氣凸輪軸的開關點從“滯后”平衡地提至“超前”，或地得相反。這樣做的好處就是可以在滿負荷的情況下，確保汽缸能夠充分充氣，并保持強勁的動力，同時在怠速時可以將排放降低到最低。

　　第二科技

　　DSC+和DTC

　　寶馬523i上應用了寶馬公司最新一代的DSC+(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))，這也是為了滿足駕駛者對于極限駕駛的需求所設計的。

　　DSC+在原來DSC的基礎上新增加了5項新的輔助功能；

　　1.剎車待命

　　當駕駛員在遇到緊急情況快速松開油門并開始緊急剎車時，剎車待命可以通過預先準備剎車系統(tǒng)，來縮短剎車距離，也就是說剎車會先于駕駛員啟動，有效地縮短駕駛員剎車的反應時間。

　　2.雨天剎車輔助

　　在雨天行車，車輛的剎車盤會形成水膜，制動時，卡鉗不能像干燥的時候有效咬合盤片，結果就是會延長停車距離。雨天剎車輔助功能，在雨刷器啟動時，就會有信號傳遞到系統(tǒng)上，剎車卡鉗會定期以一定頻率夾緊，來去除剎車盤上的殘留物，保證剎車的正常有效。

　　3.山路起步輔助

　　山路起步輔助可以讓手動擋的車型在斜坡上平順起步不會發(fā)生溜車現(xiàn)象，當松開油門或剎車踏板時，還能夠保持足夠的制動力。并且，它還能自動判斷斜面的坡度來釋放合適的制動力。

　　4.衰減補償

　　我們知道，當車輛長期在下坡的山路上行駛，那么剎車系統(tǒng)常常會因為過勢而使得制動力降低。那么通過衰減補償，剎車系統(tǒng)可以自動增加額外的制動力來補償這部分損失，減低駕駛者的體力。

　　5.柔性駐車

　　這項功能主要是讓乘員在剎車過程中感覺舒適，它在剎車的最后階段會釋放很小的制動力，讓整個制動過程十分平穩(wěn)。當然，緊急制動時，它將不起作用。

　　DTC

　　這是對寶馬ASC自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)的一個提升。由于寶馬523i是后輪驅動，DTC允許增加后輪的滑動，來適應特殊的駕駛要求。

　　這在我們的測試中感受頗深，現(xiàn)在就讓我來教寶馬車主如何使用DTC。

　　首先，在中控臺上方的空調出風口中間有一個“DTC”按鈕，按一下，儀表盤顯示DTC打開，這時系統(tǒng)允許后輪的轉速比平時提高?5％，而在平時，為了安全考慮，后輪的轉速不能超過前輪的?0％。這樣一來，車輛就允許有更多的滑動，在蛇形繞樁時，你會感到后輪有較明顯的側滑，車輛在彎道的甩尾也較易發(fā)生。

寶馬全新523i內飾圖片

　　長按DTC 2秒以上，整個DSC+系統(tǒng)完全關閉，儀表盤上會有打滑的警告顯示。這個時候，后輪的轉速允許超過前輪20％。明白嗎?也就是說真正考驗駕駛者技術的時候來了。由于，后輪增加了轉速，在彎道時，十分明顯地感到了來自后部的不安定。車輛出現(xiàn)十分明顯的甩尾，如果不作及時的修正，那么，你會“享受”到360度掉頭的“樂趣”。不過不用擔心，寶馬523i的每一個臨界點都十分的清晰，駕駛者可以很容易感覺到失控的臨界狀態(tài)，及時地修正方向來挽回甩尾的危險。真正的“樂趣”也在這里，不過，我還是要勸告寶馬車主，最好不要關掉DSC+，盡管在失控時，DSC+仍會及時介入，但是，為了您和乘客的安全，不要嘗試關掉DCS+！

　　同老款寶馬5系相比，全新的523i還增加了許多新的配置，比如車內后行李廂開啟按鈕、發(fā)動機啟動按鈕以及隨動轉向大燈等。同時，523i的轉向感覺上也比老款5系要略微沉一些，這樣其實是有利于駕駛員的操控的。

　　看到這里，你明白了523i的精髓了嗎?高科技武裝到了牙齒，確實是一輛性能極佳的行政商務坐駕。相比目前的北京奔馳而言，華晨寶馬確實是已經(jīng)占領的“灘頭陣地”，不得不承認的是奔馳落后了