新派私房菜 - 克萊斯勒鉑銳印象

　　車系如同菜系，國內合資車廠的車型大體上分兩類：一是所謂的世界車，即放之四海而皆準的大路貨，就好比餐館里的川魯粵淮陽等大菜系；另一類是只在某個區域市場銷售的車型，就好比某些人家的私房菜，平日里僅限自己享用，只有家里來了特別要好的朋友，主人才會露一小手。

　　毫無疑問，眼下的國內汽車市場是那些大菜系的主場，但這并不意味著私房菜沒有市場機會，畢竟不是所有的人都喜歡隨波逐流，個性化已成為越來越強大的勢力，更何況，這些私房菜也在不斷改良，力求適應更多人的口味

　　克萊斯勒像是一位擅長烹制私房菜的高手，旗下的道奇、吉普、克萊斯勒都是美國人的珍饈，雖然經歷兩次石油危機，還有日本車的大舉入侵，都無法動搖那些傳統觀念深厚的美國人的品牌忠誠度。再加上美國龐大的國內市場規模，不大的份額也夠它生存了。

　　恪守傳統固然重要，但如果拒絕任何改變，前景自然不妙。更何況眼下克萊斯勒已經到了非變革不可的時候，一方面美國本土市場在萎縮，開拓海外市場勢在必行，另一方面美國人的消費口味也在變化，他們那里的70后和80后叛逆得比起中國來更是有過之無不及。

　　不久前克萊斯勒就給我們帶來了這樣一款經過改良的新派美式私房菜——鉑銳。鉑銳在克萊斯勒的家譜堪稱前無古人，如果非要給它找個前輩，90年代中期的那款卷云(Cirrus)算得上一個，另外2003年發布的Airflite概念車和其后的Crossfire也為設計師帶來了一些靈感，既然前無古人，設計師下筆時也就少了幾分顧慮，這就是鉑銳與眾不同的根本原因。

　　造型上找不到其他品牌的影子，這是最值得稱道的地方；細節處理突破常規，只有私房菜大廚才敢這樣做

中控臺造型過于簡單、直白，是不是老美偏愛這種風格？

　　長頭、短尾是鉑銳的一個顯著特征，如果非要給這種設計找個理由，那無非是設計師想從古典跑車身上獲得一些靈感。車身線條無法用“流暢”或是“動感”這樣簡單的詞匯來形容，它的車頂線條很怪異，既不是時下流行的“蒼穹頂”也不是復古的平頂，發動機罩的大平面上刻意做出幾條棱線，印象中只有一些古典車的行李箱蓋有類似的處理手法，但那是為了放皮箱，鉑銳的設計師是不是想從這里減少風阻系數或是加大下壓力呢？車身側面有一條縱貫首尾、且逐漸升高的雕刻線，按照通常的解釋，這種手法是為了營造動感氛圍，但與四平八穩的整體風格搭配起來，感覺確實挺另類。前臉是克萊斯勒品牌經典的臉譜，簡潔的4橫條盆形格柵欄配上圖案有些復雜的飛翼標志，如果把它和一對異形大燈結合起來看，活脫脫一副憨厚的笑臉——不僅沒有攻擊性，反而充滿親和力。大燈上配備了高壓清洗和高度調節裝置，卻沒有透鏡和氙氣光源。

　　鉑銳有4只超規格的大腳：2.0和2.4升車型標配17英寸車輪，頂級的2.7V6竟然配備了18英寸車輪，這款18英寸車輪還特意做成亮晶晶的鍍鉻效果——典型的美國風格！在產品同質化傾向越來越嚴重的今天，這樣一款車的確稱得上是稀有物種了。論身材，鉑銳應該歸入中型車的范疇，它的長度和軸距分別是4842mm和2765mm，基本上處于這個級別車型的中等偏下水平，不過車內的寬敞程度和空間感并沒有受到太大的影響。