性格張揚(yáng) PCauto試駕JEEP牧馬人

　　吉普車之所以叫作吉普車，就像老一輩廣州人稱呼三廂轎車一樣，無論價(jià)錢高低都一律都叫作“的士”。這個(gè)“的士”可不是出租車的意思，只是因?yàn)楫?dāng)年街上跑得最多的就是三廂出租車，而當(dāng)時(shí)人們最容易接觸的轎車就只有出租車，所以就產(chǎn)生了這個(gè)約定俗成的叫法。至于吉普車的由來就出自名門正宗的JEEP譯音，這個(gè)名稱的影響力大得離譜，以至于到現(xiàn)在為止，都有人將越野車和SUV以及稍微離地高一點(diǎn)的車都統(tǒng)稱為吉普。

——外觀依然很吉普
　　08款吉普牧馬人是延續(xù)了JEEP經(jīng)典車型的精髓，并且采用了全新的車架、車內(nèi)外設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)都是煥然一新的，同級(jí)最強(qiáng)的越野形象依然得到了保留。外觀上，7孔的中央格柵、圓形的雙大燈、寬得可以坐人的翼子板不可能讓你認(rèn)錯(cuò)。

　　超級(jí)方正的線條依然很吉普，全車上下九成以上的線條都是直線，多余的裝飾構(gòu)件很難在他身上找得到，眾多的小細(xì)節(jié)突顯了他獨(dú)具一格的形象。簡(jiǎn)易的塑料引擎?zhèn)}、外露的車門門鉸，現(xiàn)實(shí)出豪邁而不拘小節(jié)的風(fēng)格。雖然這些小節(jié)是為了保持一貫的傳統(tǒng)形象，從實(shí)用性角度來看，畢竟也有些欠缺。

　　據(jù)銷售人員透露，購買JEEP牧馬人的車主基本上都是將其作為玩樂的工具，甚至是有車主是專門為了進(jìn)行長(zhǎng)途越野旅行來購置牧馬人。就算是用作平時(shí)在城市中代步，張揚(yáng)的外型帶來的眼球注目程度絕對(duì)不亞于過百萬的豪車。

　　從各個(gè)角度都覺得牧馬人真的很越野，這是一種性格，真的怎么模仿都模仿不出來。尾部的造型依然方正，就連尾燈都是方方正正，簡(jiǎn)單明瞭。

外露的門鉸和螺絲顯露出不拘小節(jié)的風(fēng)格

油箱蓋同樣外露，相信沒多少車是這樣吧。

　　這個(gè)上下開啟的尾門有個(gè)明顯的弱點(diǎn)，就是沒有限位裝置，風(fēng)大一點(diǎn)都會(huì)自動(dòng)關(guān)門。不小心的話，從后來給你來一下可真夠你受的咯！

——簡(jiǎn)單而實(shí)用的內(nèi)部配置
      一坐進(jìn)室內(nèi)，最明顯的就是帶有克萊斯勒家族風(fēng)格方向盤，雖然形狀是和PT CRUISER以及300C等車型相近，但是尺寸就是最大的，大得真的有臉盆大小。這個(gè)也是真正考慮到越野時(shí)的需要，更好地控制越野時(shí)方向盤的虛位以及回彈。

　　其他的部分就是貫徹了簡(jiǎn)單實(shí)用的原則，簡(jiǎn)潔的儀表，集成了室外溫度、車頭方向等數(shù)據(jù)。簡(jiǎn)單的中控和拍檔設(shè)計(jì)真的沒有多余的浪費(fèi)，只要你需要的他都有，你不需要的甚至連一塊飾板都不會(huì)存在。比較特別的是電動(dòng)窗的開關(guān)安排了在中控臺(tái)的最中間，剛開始的時(shí)候真的有點(diǎn)不習(xí)慣。

　　廠方表示采用YES Essentials面料的織物座椅既耐磨也耐臟，而且實(shí)際的乘坐感受也相當(dāng)不錯(cuò)。值得一提的是，牧馬人特地安排了地板排水口是相當(dāng)有趣的設(shè)計(jì)，當(dāng)你長(zhǎng)途越野旅行歸來后，車廂里面肯定是臟得一塌糊涂，這個(gè)時(shí)候你可以拿水龍頭對(duì)著地板直接沖洗，省去了不少的麻煩，想想這個(gè)情形真的挺過癮。

　　個(gè)性張揚(yáng)的牧馬人少不了一套強(qiáng)勁的音響系統(tǒng)，雖然系統(tǒng)簡(jiǎn)單，但是也同樣擁有6揚(yáng)聲器的配備，CD\MP3接口同樣不少，而且特有的防滾架內(nèi)置了全天候的6.5寸揚(yáng)聲器，方便你在任何時(shí)間發(fā)揮牧馬人更奪目的一面。

——獨(dú)有的全敞篷式設(shè)計(jì)
　　在全世界的量產(chǎn)越野車當(dāng)中，原裝就擁有像牧馬人一樣全敞篷設(shè)計(jì)的真是相當(dāng)罕有。前后排的頂棚能夠全部拆除，后方行李箱的頂棚也能去掉，能夠讓所有乘客盡情地和陽光玩游戲。還不夠嗎？即管把車門也拆掉，記得在電影“侏羅紀(jì)公園”里面，獵人就是坐在同樣敞篷的越野車上捕獵恐龍的。

　　前方的擋風(fēng)玻璃向前折疊放平，一覽無遺的前方視野我覺得8成都是用來野外打獵的，大家回想一下電視里面關(guān)于非洲大草原的片子就應(yīng)該有的印象了吧。

——極限越野動(dòng)力內(nèi)在
　　牧馬人的操控性說實(shí)話我是沒能體驗(yàn)得到，除了試駕條件所限之外，其實(shí)在城市里要發(fā)揮牧馬人最強(qiáng)悍的性能幾乎是不可能，那只能說說牧馬人的第一駕駛印象。畢竟也是現(xiàn)代的汽車，就算是再有性格的汽車也兼顧到了便利的使用性。牧馬人搭載的3.8公升V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為205馬力，對(duì)于牧馬人，有經(jīng)驗(yàn)的車迷肯定知道這幅引擎的扭力輸出肯定不是少數(shù)。果然，扭矩達(dá)到了321牛·米，而且采用了鑄鐵的中缸，強(qiáng)調(diào)耐用和可靠，相當(dāng)符合他強(qiáng)調(diào)越野的性格。
　　
　　與強(qiáng)調(diào)加速性能的城市SUV不同，盡管牧馬人擁有很好的扭力數(shù)字，但是不管怎樣狠狠地踩踏油門，車身都是慢條斯理地前行，即時(shí)是將轉(zhuǎn)數(shù)逼近紅區(qū)，依然沒有一絲狂躁的感覺。搭配的4前速自動(dòng)變速箱，換擋的時(shí)機(jī)和流暢性只達(dá)到我們?nèi)粘ｑ{駛轎車的一般水平。但廠方強(qiáng)調(diào)這個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)組合相當(dāng)?shù)目煽亢湍陀茫�這個(gè)方面我深信不疑，畢竟多年的口碑和信譽(yù)真的是要靠實(shí)力才能換來的。看來這幅引擎最強(qiáng)大的性能可能真的是要攀山越嶺的時(shí)候才能感受得到了。

　　也是一個(gè)汽車科技進(jìn)步的標(biāo)志，新牧馬人標(biāo)配了ESP電子控制車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，能夠協(xié)助駕駛者再激烈轉(zhuǎn)向操作時(shí)保持對(duì)車輛的控制，當(dāng)車輛開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)向果度或者轉(zhuǎn)向不足的時(shí)候，ESP能夠感知并且能通過控制節(jié)氣門以及對(duì)單個(gè)車輪施加制動(dòng)力的方法來修正車輛行駛路線。

　　為了提高形式的舒適性、操控能力和降低噪音，牧馬人的懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過了精心的調(diào)校。前后懸掛系統(tǒng)均采用五連桿硬軸式結(jié)構(gòu)，為越野活動(dòng)帶來了清晰的轉(zhuǎn)向感覺和耐久性。另外，牧馬人也能選裝一套斷開式橫向擺臂，野外行駛時(shí)可以允許懸掛系統(tǒng)以更大幅度進(jìn)行上下行程，讓攀登巖石的動(dòng)作變得更加輕而易舉。

　　除了動(dòng)力強(qiáng)大的引擎，可靠的傳動(dòng)系統(tǒng)也是極限越野的保證。采用第二代Commadd-Trac四驅(qū)裝置的牧馬人能夠按照路面的需要，由你決定車輪的驅(qū)動(dòng)模式。兩驅(qū)和四驅(qū)通過車內(nèi)操縱桿來變換，按照環(huán)境的需奧，將牽引力有效地分配到四個(gè)車輪，讓你和牧馬人自如地穿越崎嶇的地形。

——越野也需要安全
　　除了剛才所說的牧馬人全線標(biāo)配ESP電子車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其他如ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、BA制動(dòng)輔助系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)的電子安全系統(tǒng)一應(yīng)俱全。而且按照越野的需要，裝載了ALL-SPEED TCS全速牽引力控制系統(tǒng)（防止車輪在打滑時(shí)空轉(zhuǎn)，能將驅(qū)動(dòng)力傳送到其他附著力較強(qiáng)的車輪），ERM電子放傾側(cè)控制系統(tǒng)（利用自帶的動(dòng)態(tài)傳感器監(jiān)測(cè)車身傾側(cè)的幅度，控制一個(gè)或多個(gè)車輪來修正車身狀態(tài)來防止車輛傾側(cè)的發(fā)生）等符合實(shí)際越野需要的電子裝置，不過盡管有這些電子設(shè)備的輔助，牧馬人還是需要一個(gè)安全而富有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者才能安全而順利地通過種種的惡劣情況的。

——結(jié)語：　　

　　盡管牧馬人的賣點(diǎn)相當(dāng)明顯，就是以無以倫比的超強(qiáng)越野性來迎合真正需要的人群，從有人專門買來進(jìn)行西藏游就可以看出來。但這畢竟也是少數(shù)，更多的是迎合一些性格張揚(yáng)、自成一格的有型之士的需要，畢竟以40多萬的價(jià)格換來超越百萬豪車的回頭率，對(duì)于某些人來說，是相當(dāng)吸引的喔！

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