挑戰運動神經 試南汽名爵MG3SW

　　“MG名爵”與同檔次的中高級轎車相比，擁有充滿運動風范的品牌個性。而作為“上南合作”之后，南汽推出的第一款車型，MG3SW將這份運動與活力同時下流行的“Cross理念”巧妙地結合在一起。和CrossPolo、天語兩廂車等相同，高挑的身材成為了MG3SW區別于傳統經濟型轎車最為明顯的地方。接近1.5m的高度，一方面能夠將車內頭部空間盡可能提升，另一方面則可以將底盤的離地間隙擴大，160 mm的離地間隙在滿足日常城市道路行駛的同時在遇到較為坑洼的糟糕路況時，也能輕松應付，這也成為了MG3 SW兼顧SUV特點的一個重要方面。

　　“雙腎型+網狀”的進氣格柵作為MG品牌經典的設計元素，而被特別加以突出，所不同的是它采用了頗為寬大的整體式前后保險桿，與分體式車頭大燈相搭配強調了自己的英倫血統，而純黑色這種看上去有些另類的設計則更好地展現了頗為粗獷的運動風范。如果從實用性角度來講，在擁擠的城市里“刮蹭”很難避免，輕微痕跡黑色保險杠要比車身同色的清理起來輕松很多。再加上205/50 R16寬胎和車頂行李架等，在詮釋自身“Cross”的理念方面，MG 3SW的外觀設計出色地完成了任務。

　　輪胎尺寸比普通轎車大出很多

　　行李廂空間也還不錯

　　坐進MG 3SW的駕駛室，純黑的內飾顏色以及三輻運動型方向盤很好地呼應了充滿運動氣息的外觀設計，讓人很容易找到與之結伴出游的沖動。為了盡最大可能保障乘員的乘坐空間，設計師將電動車窗的控制鍵放在了前排座椅之間，這在同級別車型身上并不少見，不足之處在于4個按鍵的整體位置偏高，操作起來需要一個適應的過程。值得一提的是，它采用了黑藍雙色搭配的桶形座椅，除了其柔軟的感覺能夠保障相當的舒適性之外，在遇到較為激烈的駕駛狀態時也能提供相當合理的支撐力，讓駕駛者充分享受其中的樂趣。

　　純黑色的內飾是讓人血脈賁張的

　　桶形座椅能提供很好的側向支撐

　　空調出風口設計很具創意

　　前大燈高低可調

　　和大多數經濟型轎車一樣，MG 3SW同樣可以提供高低檔搭配的排量選擇。低端車型將會采用1.4 L MG品牌以運動性能出色著稱的N系列發動機，最大功率76 kW、最大扭矩123 N?m，這樣的成績要明顯超出大多數同排量的競爭對手。而對于高端車型，MG 3SW將經濟型轎車發動機的排量提升到了1.8 L，而不是常見的1.6 L或是1.5 L，足見名爵希望突出車輛動力性能的決心，與之配合工作的是德國原裝進口的ZF CVT無級變速器，而且MG 3SW還提供了手動模式和運動模式，讓喜愛極限駕馭朋友盡情體驗其中的絕對暢快。

　　1.8 L發動機成為了同級別車型中新的高點

　　此次我們有幸率先試駕了這款配備CVT變速器的1.8 L MG 3SW。初次坐在MG 3SW的駕駛席上，自己很快被車輛所散發出來的運動感覺以及類似于SUV車型一般的良好視野所吸引。除了桶形座椅能夠保障包裹性和舒適性之外，較高的油門和制動踏板，我們很快能夠找到原汁原味的英倫氣息。

　　方向盤帶有免提電話功能

　　啟動發動機，對于噪聲和振動的處理雖然比不上日系高級轎車那樣周到，但也算得上相當不錯了。在首先開始的高速測試過程中，我們很快體會到1.8 L發動機在這樣一輛經濟型轎車身上散發出的良好爆發力。和很多以動力性能著稱的車型相同，MG 3SW屬于那種“一踩就有”的類型，起步階段有非常明顯的推背感，CVT變速器沒有任何遲滯，整個加速過程也顯得相當順暢。

　　CVT變速器是絕對賣點

　　和之前試駕過的經濟型轎車不同，MG 3SW的油門踏板行程要明顯長出了一些，如果您想獲得類似的加速感，就必須動作稍微大一些。車速很快攀升到120 km/h，和很多類似的小排量汽車不同，MG 3SW維持這樣的車速，發動機的轉速始終維持在2 400 r/min以下，除了能夠體現良好動力性能之外，也可以起到節省燃油并減少噪聲的目的。在路面平整的情況下，MG 3SW以120 km/h的時速行駛，方向盤的穩定性相當不錯。不足之處在于，在高速行駛過程中，車輛的噪聲處理還有一定提升空間。

　　儀表盤比較傳統

　　車頭部分帶有停車輔助探頭

　　MG 3SW采用了麥弗遜式前獨立懸架，所不同的是，設計師為其配備了專門的副車架，目的當然是提升極限狀態下的懸架剛性。如果您認為先前的高速駕駛突顯了平順性，那么在將變速器推入手動模式后，剩下的就只有全身心貼近極限駕馭時的暢快感覺了。除了懸架為這樣極限駕馭提供了基礎保障之外，與MG7類似，略顯偏硬的轉向力度同樣提供了很多幫助。其雖然在低速使用時顯得有些費力，但在通過彎路時精準性還是相當出色的。

(轉自卓眾汽車)