【原創(chuàng)】表里如“花”比亞迪F3路試

　　F3在動(dòng)力方面配備了1.6L排量的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，德爾福電噴控制系統(tǒng)。動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)，使得F3的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性兼具。動(dòng)力的最佳分配和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美設(shè)計(jì)保證了F3既能在城市的車流中悠游自如，也能在自然的懷抱中酣暢淋漓。相比伊蘭特、福美來等車型，F(xiàn)3有著和他們相差無幾的最大功率和最大扭距，但F3卻擁有著歐3排放標(biāo)準(zhǔn)以及更低的油耗。

　　1.6升的引擎完全可以應(yīng)付日常使用，但是在滿載并使用空調(diào)的情況下動(dòng)力還是稍現(xiàn)不足。在全程駕駛過程中，可以清晰的感受到底盤很好的過濾大部分來自地面的顛簸，并且在一定程度上抑制過灣的大幅側(cè)傾。從乘坐感受上來看，空間寬敞，尤其2.6米長的軸距也為后排乘客提供舒適的空間。寬大的后背箱始終體現(xiàn)了家用轎車的實(shí)用性。不過，對(duì)于比亞迪首次涉足汽車產(chǎn)業(yè)的第一款真正的產(chǎn)品，比亞迪在一些細(xì)節(jié)上還須注意，那就在檔位上還是略顯生澀，以及車內(nèi)的噪音在轉(zhuǎn)速上升到3000轉(zhuǎn)以后還是略有煩躁感。

　　高速公里上測試了一下F3的高速行駛性能。起步到100KM/H的速度時(shí)間非常短，根據(jù)心理估算，可能只有10秒鐘左右，這表明F3的瞬間加速度性能完全達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。在高速公路行駛過程中，我們盡量保持了100KM/H到120KM/H的速度，這個(gè)速度是一般中級(jí)車型在高速公路的平均行駛速度，具有較強(qiáng)的代表性。在高速公路上行駛了大約1個(gè)小時(shí)的時(shí)間，我們對(duì)于這段時(shí)間內(nèi)F3的各項(xiàng)性能表現(xiàn)比較滿意，于是按照既定的計(jì)劃離開高速公路，在二級(jí)道路上測試F3的高速行駛性能。

　　在二級(jí)道路上保持F3的100到120KM/H的速度還是有些困難的，這并不是F3本身的問題，與我們的駕駛技術(shù)也沒有什么關(guān)系，主要是因?yàn)檫@段時(shí)間二級(jí)道路上貨車比較多；出于安全的考慮，在非限速路面，我們一般保持80-100KM/H的運(yùn)動(dòng)速度，在限速路面，則按照指示牌的標(biāo)示來限制F3的行駛速度。

　　總體上感覺比亞迪F3十分適合城市間的駕駛，油門、離合，以及轉(zhuǎn)向輕盈。在日常使用中各種按鍵布局合理操作十分順手，完全沒有慌亂的感覺。