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  【試車】想入“飛飛”玩樂小車 UFO

2005-12-01 02:43 出處:pcauto 作者: 何 軍 責任編輯: hejun

在動力方面,搭載的是三菱2.0的4G94發動機,擁有89千瓦/5500轉及168牛頓·米/4500轉的功率輸出和扭矩輸出,以一般同排量的發動機而言,想獲得如此動力絕非易事。而且此種發動機在現今油價飆升的時局下具有優良的指標,百公里耗油僅為6.41升。在啟動發動機時,將油門稍微深踩一下,車身就會給你反應,加速在轉速達到4000轉左右時,三菱4G94的2.0發動機給這臺輕型越野車帶來了強大的加速扭矩,車速迅速升至100km/h,繼續加速依然順暢,發動機工作后的頓挫感沒有一般車那么強烈。帶著這部車去享受一下彎道的自在感受也是相當不錯的,在高速切入彎道時,它的前獨立懸掛發揮了優勢,彎道處的操控性很好,和以往的剛性橋SUV不同,車身順勢而過,沒有過度的側傾感,底盤的平衡性也很突出,輪胎與路面的貼合相當緊密,保證了極佳的抓地力,毫無懸空的感覺。我們將車速加到150km/h,車依然行駛平穩,變線行駛操作依然順暢,車廂內的噪音和外界風噪也并沒有升高很多,插上管弦樂作品的CD,依然可以清晰地聆聽作品的細節。

在公路上最大的優勢是靈活。置身其中,駕駛坐姿和操控感都很像RAV4,但在市區里轉彎、穿插時,還真是一部理想的“城市越野車”。 不過,當你的興致到來,準備用更加“城市化”的方式去開它——激烈地扭動一下方向盤,快速過幾個彎之際,便馬上會發現它的底盤,尤其是懸掛系統的操控極限是不能和轎車乃至“轎車化越野車”相比的。它的懸掛偏軟,馬路上舒適性不錯,盡管后排是非獨立懸掛,但用上螺旋彈簧后,吸震的表現也可以接受。不過開著它快速攻彎,懸掛系統的結構性不足便很快表露出來,后軸的穩定性并不高,車身側傾也較大,提醒你攻彎不是它的本行。

  本次上市的車型有標準型、舒適型和豪華型3種,排量包括2.0L和2.4L,均采用五十鈴5擋手動變速器。該車定位為多功能、個性化、時尚、動感,集轎車、越野車和商務車的優點于一體,比普通越野車嬌小,但操控十分靈敏,動力強勁;立體水滴形前大燈與車身有機結合,靈氣十足;后備胎罩與后門構成一體配合,車頂行李架給整車以畫龍點睛的感覺。飛碟UFO搭配三菱4G64S4M發動機,排量2.4L,滿足歐II排放,變速箱型號為JC23M2(F5M42),在實際使用中擋位清晰,掛擋順暢。發動機上蓋裝備了隔音棉,倉內略顯凌亂,從生產名牌上可以看出它們都是新車。

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