國貨當自強 PCauto雨天試駕比亞迪F3

　　非常客觀的說比亞迪F3在車身的外部和內飾方面做到了國內自主品牌的前沿，從目前的市場反應來看銷量還是不錯的，我們從廣州三家經銷商處得知，幾乎每天都有成交的買賣，一到周末看車的人數更多。

　　作為一款1.6L的發動機來說，基本上已經可以應付日常駕駛，不論是城市路面還是高速公里表現都不會讓你感到動力不足，當然筆者如此的說法也只限于日常1～2人乘坐，如果全家旅行滿載再加行李的狀況下，F3在起步和上坡階段會出現稍顯不夠力的情況。F3采用的是沈陽生產的三菱4G18的發動機，其技術上是非常成熟的，我們啟動車輛之后感覺發動機給我們帶來較為安靜，車身怠速平穩，就算打開引擎蓋聽到的是發動機有頻率的轉動聲，基本上感覺不到雜音的存在。

　　由于我們此次試駕的車輛采用的是真皮座椅，再加上比亞迪在汽車模具制作上的優勢，在進入車輛的那一刻已然沒有傳統國產轎車那種粗糙的感覺，觸手之處似乎已經有了和國際大廠同臺競爭的架勢。與4G18發動機匹配的也是沈陽安東發動機廠生產的5速手動變速箱，雖然據工作人員介紹其中也包含了三菱汽車的技術，但是和目前的同一排量的東南菱帥相比，在入擋和出擋的時候多少還感覺不是很順暢。筆者對此現象找到另一部銷售店已經行駛幾千公里的工作車，在對比試駕的過程發現，過了磨合期的F3確實要比新車下地順暢很多，包括離合與變速箱的配合，起步、加速少了一些的頓挫感。

　　也許是技術上還優待進一步的完善，我們在試駕F3的時候感受到，0~100公里/小時加速較為迅速，但超過100公里時速之后，再想往上提升，其間要經過一個較長的時間。由于是專門的試駕車，在路面允許的情況下，筆者將F3上到了140公里/小時，F3的底盤表現不錯，車輛較為平穩，唯獨讓人不能接受的就是風噪聲音有些偏大，同時我們十分滿意在雨天路滑的情況下，F3輪胎在抓地方面的表現，配合ABS等主動安全設備，車身較為輕松的在駕駛者的控制之下。比亞迪F3是國內少有在這個價位中采用四輪碟剎的車型，如此一來F3在制動方面的表現要由于同級別的車型。據我們了解，目前還有許多世界大廠在如此的小的成本控制方面還顯的小氣，對外宣稱的理由是該類車型不需要四輪碟剎，前碟后鼓更為適合，其實在筆者看來，四輪碟不論是靈敏性還是個人感情上都要優于前碟后鼓。

　　鑒于目前國內的路況，和考慮到比亞迪車型的主要針對客戶群體，比亞迪F3在底盤的設計上較一般車輛要高少許，這樣一來，讓F3在彎位側傾表現上并不是特別優良，不過好在前排座椅良好的包裹性部分彌補身體上的傾斜，車輛還是有效在控制范圍中。有了良好的通過性，自然要在舒適性上打小小折扣，不過如果和4S交涉之后，在懸掛上稍做調教，F3會帶來不錯的表現。

　　總結：

　　從筆者思維上考慮，比亞迪F3確實在設計上質量上表現不錯，在國內同行業的其他自主品牌樹立了一個榜樣，不像目前某些商家，涉足汽車行業只是跟風或者只是圈錢。更有甚者在投入這個行業后又飛速的退出，讓國內眾多消費者修車無門，由于此類廉價的汽車沒有了廠家的支持，在每年上保險的時候，竟然作為特種車輛，其保險金額讓人簡直無法相信，苦了收入不高的老百姓。

　　在此我們期望國內自主品牌在汽車道路上能越走越踏實，對于比亞迪，我們期望在產品質量和新車型投入上的推出了能更上一層樓，堅持做中國的好車！