百變公羊——道奇凱領(lǐng)

　　忽然之間，一向比較低迷的MPV市場(chǎng)瞬間火爆起來(lái)，強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)顯示，2007年市場(chǎng)總體需求穩(wěn)定增長(zhǎng)。商務(wù)MPV當(dāng)然是這一領(lǐng)域的當(dāng)家花旦，面對(duì)大好局面，克萊斯勒竟要用雙雄發(fā)力，又將國(guó)產(chǎn)道奇凱領(lǐng)推上舞臺(tái)，勢(shì)必要將這塊蛋糕全盤收入囊中。其實(shí)這頭公羊在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)處于領(lǐng)導(dǎo)地位已經(jīng)20年，此番國(guó)產(chǎn)，再伴隨著雙管齊下的營(yíng)銷策略，國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)好戲即將上演。

　　彪悍的公羊頭大家已經(jīng)耳熟能詳，但有必要介紹一下即將在東南汽車生產(chǎn)的第四代道奇凱領(lǐng)。北美市場(chǎng)上，道奇凱領(lǐng)可謂家喻戶曉，畢竟那里是它的主場(chǎng)，甚至在美國(guó)還創(chuàng)造過(guò)MPV連續(xù)23年的銷售冠軍。也許北美的家庭消費(fèi)者更看重它車內(nèi)空間的靈活性和高性價(jià)比，而在國(guó)內(nèi)，道奇凱領(lǐng)已經(jīng)儼然將目光瞄準(zhǔn)了“商務(wù)伙伴”這個(gè)稱號(hào)，豐富的舒適和豪華配置正伴隨著它沖擊商務(wù)車市場(chǎng)。而時(shí)尚的外觀、領(lǐng)先的安全性和操控性能又使之超出了商務(wù)用車范疇，讓道奇凱領(lǐng)的目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)一步拓展。

　　道奇凱領(lǐng)的外觀相比上一代并沒有太多改動(dòng)，沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格凸現(xiàn)了美國(guó)的經(jīng)典造型，尤其是進(jìn)氣格柵上的十字造型突出了道奇品牌的家族特征，而前臉的造型則顯得穩(wěn)重而親切，側(cè)面的造型中規(guī)中矩。值得一提的是隱藏在后玻璃窗下的側(cè)面滑軌，設(shè)計(jì)隱蔽而且巧妙，防夾的電動(dòng)滑門不僅提高了方便性，也同時(shí)提升了整車的科技感。道奇凱領(lǐng)的尾部設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，但尾燈的設(shè)計(jì)又不乏精致，很多車的尾燈上都有著它的影子。

　　道奇凱領(lǐng)的車內(nèi)設(shè)計(jì)絕對(duì)是值得稱贊的，從舒適和實(shí)用的角度來(lái)看，凱領(lǐng)很適合用來(lái)商務(wù)接待。它的座椅采用了2+2+3的擺放形式，首先從前排座椅說(shuō)起，沒有扶手箱的設(shè)計(jì)讓前排乘客和第二排乘客的腿部可以自如地移動(dòng)，前面兩排是擁有四個(gè)獨(dú)立手扶、杯架、私屬空間的座椅，中間是一條細(xì)細(xì)的通道，能降低出入、交換位置和后排操控音響等動(dòng)作的難度。比同級(jí)車都要長(zhǎng)的軸距以及第二排的獨(dú)立座椅，可以讓乘客享受寬敞的車內(nèi)空間，而第三排座椅的多種折疊方式使車內(nèi)空間的靈活性大大增強(qiáng)。

　　Stow’N Go可下沉式座椅是車內(nèi)空間的亮點(diǎn)，它們可以完全收到地板下方，這套系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，一個(gè)人可以在30秒內(nèi)將座椅布局從七座變成二座，座椅仿佛從車內(nèi)消失一樣，除了商務(wù)用途，無(wú)論載人栽物都有了更多的選擇。當(dāng)車內(nèi)的地板完全平坦時(shí)，最大裝載容量可以達(dá)到4 550L，這在同級(jí)車型中極為少見。而當(dāng)座椅打開時(shí)，地板下儲(chǔ)存座椅的空間可以變成一個(gè)340L的超大儲(chǔ)物廂，運(yùn)送行李及貨物非常便捷。空間的充裕還要得益于道奇凱領(lǐng)的懷擋式設(shè)計(jì)，而整車內(nèi)飾的灰色基調(diào)有著美式的舒適風(fēng)格。

　　道奇凱領(lǐng)采用了來(lái)自三菱3.0L排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)專門調(diào)校以適合中國(guó)路況，最大功率123kW，最大扭矩240N·m，搭配克萊斯勒自行研制的41TE 4擋自動(dòng)變速器，拖動(dòng)1 985kg的車身不會(huì)顯得吃力。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器似乎有些歷史了，在道奇凱領(lǐng)上已經(jīng)服役了多年，但穩(wěn)定性一直表現(xiàn)得很好。對(duì)于MPV這種并不過(guò)分追求動(dòng)力和速度的車型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)和靜音控制才是最主要的。

　　MPV當(dāng)然也不會(huì)過(guò)分地強(qiáng)調(diào)操控性，道奇凱領(lǐng)的動(dòng)力足夠日常使用，高速逞強(qiáng)或許不是它的強(qiáng)項(xiàng)。但在降噪方面，凱領(lǐng)做得很到位，怠速狀態(tài)下車內(nèi)靜得出奇，體現(xiàn)了MPV鼻祖應(yīng)有的實(shí)力，而且無(wú)論是低速還是高速，車內(nèi)的乘坐環(huán)境絕對(duì)稱得上舒適，外界發(fā)生的一切仿佛都與車內(nèi)無(wú)關(guān)，完全是一個(gè)輕松愜意的優(yōu)雅環(huán)境，即便是在加速的過(guò)程中，速度表的指針雖然在迅速上升，但噪聲卻沒有明顯變化。

　　道奇凱領(lǐng)的座椅位置很高，為駕駛員提供了良好的視野。由于方向盤右側(cè)放置了換擋桿，雨刷開關(guān)則放在了左側(cè)的轉(zhuǎn)向指示組合開關(guān)上，需要一段時(shí)間進(jìn)行適應(yīng)。懷擋式的擋把操作起來(lái)還比較流暢，不過(guò)需要提拉才能換擋，初次使用的車主可能略微覺得有些別扭，但是一旦操作習(xí)慣了會(huì)覺得非常便捷，比地板擋要快速靈敏得多。總體來(lái)說(shuō)道奇凱領(lǐng)的操控性不錯(cuò)，懸架對(duì)振動(dòng)的吸收很完全，開起來(lái)沒有大車得那種緊迫感，不用很拘謹(jǐn)，轉(zhuǎn)向靈活，完全可以像小車一樣駕駛。

　　環(huán)顧整體MPV市場(chǎng)，道奇凱領(lǐng)雖然有著令人羨慕的悠久歷史和昔日光環(huán)，但現(xiàn)今它的對(duì)手依然存在，而且十分強(qiáng)大。整體來(lái)看，凱領(lǐng)是一款空間寬大、變化靈活、乘坐舒適、配置齊全的車型，也是道奇多款車型里面綜合表現(xiàn)最好、最適合中國(guó)市場(chǎng)的一款車。而這些它的對(duì)手似乎也都做到了，而且在動(dòng)力和操控性上還更加突出。但有一點(diǎn)，也是道奇凱領(lǐng)的最大優(yōu)點(diǎn)，就是價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，售價(jià)23.9萬(wàn)～33.9萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間基本涵蓋了從低到高各種類型的商務(wù)車主，而豐富的豪華配置讓它的性價(jià)比更加彰顯，至于市場(chǎng)的反應(yīng)我們將拭目以待。

（轉(zhuǎn)自車主之友網(wǎng)）