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優勢基因 試駕路虎神行者2代

2007-05-09 09:36 作者: 劉宇 責任編輯: shangfuqiang

land rover

 

路虎神行者2代外觀圖片

  即便有人批評第一代神行者(Freelander)是最不像路虎的路虎汽車,但其銷量足以證明“把更多的時間放在公路上”的方針沒有問題。于是,第二代神行者堅定了目標,結果更令人興奮,他在把“on road”做得更好的同時,“off road”性能不但沒有減弱反而增強了。

  什么才是真正的路虎?發動機罩上頂著輪胎,鉸鏈裸露,堅硬的整體橋,還有簡易得不能再簡易的內飾,也許這樣認為的買家他們的思想同骨灰級的Defender一樣“頑固不化”,好在這種思想“頑固”人士并不多,長期以來,Defender的年銷量始終保持在1萬輛左右,而且相當穩定,這也就是為什么自從上個世紀80年代以來他幾乎沒有改款過的原因。

  當然,作為60年只生產越野車的品牌來說這的確是精神象征,但不可阻擋,時代在發展,技術在進步,消費者的需求也在轉移,所以即便是路虎也要改變。在當今這個時代,大部分人還是想要一輛能夠開得更快、更舒適的路虎汽車,于是出現了神行者和攬勝運動版,現在我們又看到了其公路進化的最新產品,神行者2代。他并非是對路虎精神的背判,反而是對家族優勢基因的傳承和光大。

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路虎神行者2代內飾圖片

  翻開路虎的歷史書,你會發現神行者是家族中資歷最淺、身材最小的成員,第一代生于1997年,是寶馬接管時期的產物。當時所有路虎汽車都是剛勁魁梧,一身越野功夫,而只有神行者略帶陰柔之美,尺寸緊湊,城市感鮮明,與先輩們有些格格不入。在那個時期推出神行者多少有些冒險,因為緊湊級的高檔SUV還是一個空白領域,不過,接下來的市場表現打消了人們的置疑,他很快風靡整個歐洲,并持續暢銷了8個年頭。

  雖然不能去“發現”,也不能去“攬勝”,但神行者(Freelander)卻能帶給你Free的駕駛感覺,就像他名字一樣。他能輕松地穿行城市和鄉村之間,帶上足夠的行李,緊湊的外形尺寸很合身。當然,除了大部分時間衣著整潔地行駛在公路上,他偶爾也能越越野,而且是以一種舒適的方式。

  “Free”的精神得到了傳承,至少從神行者2代的尺寸來看是這樣的。4.5米的車長比上一代略有增加,相比之下車寬的變化則非常明顯,幾乎寬出了200毫米,一方面是為了擴充車內空間,另一方面想必也是為了容納下全新的橫置直列6缸發動機。此外,也不能忽略軸距加長100毫米的功勞,它是提升空間、舒適性以及行駛性能的基本保證。

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路虎神行者2代外觀圖片

  即便不夠仔細也能辨認出兩代神行者之間的外觀差別,前輩的圓潤已經被更為明顯的棱角所替代,前格柵不但有力量感,而且很精致。階梯狀的車頂也是我們非常熟悉的特征。從技術角度來說,備胎從外掛移至車底是一大進步,對空間布局來說更是大有好處,神行者2代的行李艙容積比以前提升了高達38%。當然,這也使外表看上去更簡潔了, 惟一的遺憾就是原來那只獨特的高位剎車燈只有忍痛割愛了。

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