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添加更快樂元素 新甲殼蟲1.8T

2007-12-20 08:54 出處:其他 作者: 佚名 責(zé)任編輯: yangdonglin

  為什么德國大眾要重回中國推出它的新甲殼蟲1.8T?

  原因可能只有一個(gè),就是要提醒中國人,一輛曾經(jīng)承載過德國汽車工業(yè)發(fā)展使命的汽車,仍然可以讓人開得很酷、很MAN,男人除了可以把它買來送給心愛的女人,也可以買來犒賞自己。

  承汝先世之榮光,所有熱愛新甲殼蟲的人,都早在它還沒誕生的時(shí)候就已經(jīng)鐘情于它。

beetle

  無它,甲殼蟲的形象實(shí)在太深入民心,它象一只執(zhí)拗的甲蟲,以一成不變的憨相和扎實(shí)的功夫贏得熱愛,鉆進(jìn)了一代又一代人的心里,為我們帶來了無數(shù)美好的回憶和遐想。

  要講甲殼蟲的歷史,就相當(dāng)于講德國的近代工業(yè)史,這里就不長篇大論了。但有兩位人物必須一提,一位是阿道夫?希特勒,另一位是讓世人長久膜拜的、保時(shí)捷和大眾的創(chuàng)始人汽車設(shè)計(jì)大師費(fèi)迪南德?波爾舍。

  希特勒在登上德國總理寶座前曾承諾“讓每個(gè)德國家庭都擁有一輛轎車”,而波爾舍正好在之后不久向德國政府建議設(shè)計(jì)小轎車,于是,歷史讓兩位完全不在一個(gè)起點(diǎn)的風(fēng)云人物在“國民車”焦點(diǎn)上,因緣際會(huì),第一代甲殼蟲就此誕生。這部車子被命名為“KDF”——德語“歡樂帶來力量”。

  二戰(zhàn)硝煙滾滾,甲殼蟲卻就此被注入快樂和美好的靈魂,并創(chuàng)造了單一車型銷量冠軍的奇跡,直到停產(chǎn),由同門弟弟高爾夫繼續(xù)其神圣使命。

  到1989年新甲殼蟲在底特律車展再次亮相,一舉成為當(dāng)時(shí)所有汽車雜志封面車時(shí),借體還魂的甲蟲早已不是當(dāng)初那個(gè)“大眾”的甲蟲,它不過是設(shè)計(jì)師拿來曾經(jīng)的甲蟲元素,目的是扮演引領(lǐng)時(shí)尚的先鋒,這和時(shí)裝上面的點(diǎn)綴甲骨文意思差不多,所以,它的名字是“新甲殼蟲”,是一款完全用先進(jìn)科技武裝起來的時(shí)尚玩意,只是還依舊執(zhí)著地保留著它“面面俱圓”的快樂本質(zhì)。也許正是這種美好的家族秉性讓這款有點(diǎn)傻里傻氣的小蟲生生不息吧,不管它是過去的700cc/22匹馬力還是現(xiàn)在的1.8T/150匹馬力。

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  良人姍姍來遲

  大眾在把新甲殼蟲帶進(jìn)中國時(shí),曾對客戶群的性別作估計(jì),男女比例是2:8。可是幾年下來中國市場的實(shí)際情況卻幾乎是0:10,這是大眾始料不及的。當(dāng)年大眾也曾曇花一現(xiàn)地把1.8T版本帶到過中國,但似乎認(rèn)為中國人對車的理解尚不夠成熟,所以1.8T全身退出并更致力于北美市場。而一向保守、甚至有時(shí)候會(huì)慢人一拍的德國大眾,此刻將較高駕駛樂趣的新甲殼蟲1.8T重新殺回中國,從某種程度上說明了中國的汽車市場正在日趨成熟。

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