簡(jiǎn)約時(shí)尚北歐風(fēng)格 試駕長(zhǎng)安沃爾沃S40

　　長(zhǎng)安沃爾沃為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了全新改款的S40，通過(guò)對(duì)老款S40進(jìn)行19項(xiàng)的改進(jìn)，已經(jīng)大大提升了S40的性價(jià)比。包括T5，2.4i智雅版、2.4i智尚版的三款車型。新款沃爾沃S40除了外形和內(nèi)飾上的變化，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤懸架等核心部件沒(méi)有任何變化，動(dòng)力系統(tǒng)仍然有2.4升直列4缸和2.5升直列5缸渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇。

　　如果說(shuō)你要買一輛40萬(wàn)元左右的高級(jí)轎車，不太喜歡張揚(yáng)的寶馬3系，而又不喜歡較為保守的奧迪A4，那么你可以考慮一下更為小巧的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司生產(chǎn)的VOLVO(沃爾沃)S40 T5。

　　沃爾沃的安全品質(zhì)是眾所周知的，但是S40是轎跑車可能許多人不了解，其實(shí)VOLVO很早就有運(yùn)動(dòng)車型，讓你在感受很深刻的同時(shí)，也對(duì)VOLVO轎跑車的認(rèn)識(shí)更深一層。

　　● 外觀篇：視覺(jué)上它更像是縮小版的S80

　　實(shí)話實(shí)說(shuō)，如果你對(duì)沃爾沃車系不是很熟悉，當(dāng)新款S40擺在你面前，你也不一定馬上說(shuō)得出它與老款的不同之處。如果將新老兩款放在一起并細(xì)細(xì)觀察之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，與其說(shuō)新款與老款仍然神似，倒不如說(shuō)新款S40視覺(jué)上更像是縮小版的S80。

　　而S40較小的車身則呈現(xiàn)出外一種的高貴。新款沃爾沃S40新的前臉更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，更有氣勢(shì)，采用了全新S80的設(shè)計(jì)元素。新款S40的車身長(zhǎng)度增加8毫米，達(dá)到4476毫米；車身高度增加2毫米，為1454毫米；軸距未變，但車輛前懸較前款車型加長(zhǎng)了3毫米。

　　水箱格柵也是全新的，采用了一種新的深網(wǎng)孔模式，使車的前臉看起來(lái)更加飽滿和圓潤(rùn)，成為新款沃爾沃S40的一個(gè)鮮明的特征。新的加粗的鍍鉻鑲邊進(jìn)一步突出了豪華車的形象。格柵上有“鐵標(biāo)”之稱的沃爾沃LOGO比以前加大了50%，除了在格柵上外，在輪圈飾蓋和遙控器上都可以見(jiàn)到沃爾沃“鐵標(biāo)”。

　　大燈是全新的，在造型和尺寸上都進(jìn)行了改進(jìn)，借鑒了全新沃爾沃車型的動(dòng)感設(shè)計(jì)語(yǔ)言。大燈比以前更加傾斜，因而看起來(lái)也更加動(dòng)感。霧燈也吸取了同樣的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

　　在尾部造型上，無(wú)論是后保險(xiǎn)杠還是尾燈，新款沃爾沃S40都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。新的后保險(xiǎn)杠比前代車型加長(zhǎng)了6毫米，反光板下移到后保險(xiǎn)杠的下部。而尾燈不僅僅設(shè)計(jì)改變，同時(shí)在照明功能的布置上也有所變化。尾燈的燈泡比之前有所減小，使得尾燈組相對(duì)后保險(xiǎn)杠的位置更加上移；剎車燈采用了LED技術(shù)，不僅保證了制動(dòng)燈的效能和快速反應(yīng)，還形成了一種全新的尾部造型，給人耳目一新的感覺(jué)。

　　● 內(nèi)飾篇：簡(jiǎn)約時(shí)尚的北歐風(fēng)格不失豪華氣派

　　在內(nèi)飾的質(zhì)感上，全新的S40，再次以北歐的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車上了一課。精簡(jiǎn)風(fēng)格的中控臺(tái)面板上，有著與音響名廠B&O相仿的黑白風(fēng)格。以鋁制飾板為主體的中控臺(tái)上，陳列著音響和空調(diào)系統(tǒng)的綜合型控制面板。使用的方式與新一代的Volvo產(chǎn)品相同，但是質(zhì)感更見(jiàn)高雅。

　　而在車內(nèi)空間有限的環(huán)境之下，Volvo的設(shè)計(jì)師還刻意將中控臺(tái)的面板打薄，以在其后空后小巧的置物空間，讓乘員的手機(jī)、鑰匙、皮夾等隨身物品，可以找到穩(wěn)定的收藏，不會(huì)隨著高速而飛散。而所配置的高傳真音響，其音質(zhì)與音場(chǎng)的表現(xiàn)，也讓Volvo的車主能享有更良好的駕駛環(huán)境。

　　中央主儀表臺(tái)頂部設(shè)計(jì)了一個(gè)低音喇叭，將音響低音位置前移，這也是只有高級(jí)轎車音響才具備的設(shè)計(jì)理念。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的鑰匙是一個(gè)帶有電子裝置的塑料插件，既延長(zhǎng)了使用壽命又在車輛防盜方面提高一步。新款沃爾沃S40采用了無(wú)鑰匙系統(tǒng)，只需隨身攜帶遙控鑰匙，走近車旁就能拉開(kāi)車門，按下并轉(zhuǎn)動(dòng)儀表板上的按鈕，即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　● 駕控篇：為駕駛者帶來(lái)非同一般的操控感受

　　S40 T5搭載的是一臺(tái)少見(jiàn)的直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并橫置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，這臺(tái)排氣量為2.5升的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到220馬力，并能夠在1 500-4800轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間提供320牛·米的最大扭矩。

　　與之前試駕的奧迪A4 2.0T對(duì)比，S40的發(fā)力很斯文，它營(yíng)造出類似于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出效果，這使得日常駕駛時(shí)的可控性和實(shí)用性更強(qiáng)。當(dāng)然這并不代表它不夠力，事實(shí)上，它也跑得相當(dāng)快而且讓人感覺(jué)不到，你要知道官方公布的0-100公里/小時(shí)加速僅需7.5秒，這個(gè)數(shù)字不是說(shuō)笑的。

　　小編在測(cè)加速時(shí)，發(fā)覺(jué)踩緊油門會(huì)有片刻延遲，但延遲過(guò)后，它的指針拉升的速度不會(huì)讓你失望，而且寬廣的發(fā)力區(qū)域使得它在高速公路上的中途加速超車也非常輕松，沒(méi)有半點(diǎn)拖泥帶水。但這樣的駕駛方式，當(dāng)然后果就是更高的油耗，在我們整天駕駛下來(lái)，平均油耗在12.8L/100公里的水平，經(jīng)過(guò)我們激烈的駕駛，這個(gè)數(shù)字我們是可以接受的。

　　當(dāng)我們?cè)谥甭飞洗竽_油門起步時(shí)，駕駛者可以明顯感受到方向盤從前軸左右輪傳來(lái)不自然的震動(dòng)。這股震動(dòng)，是Volvo為了安全而帶來(lái)的。為了讓前軸在渦輪開(kāi)啟動(dòng)力涌現(xiàn)之時(shí)不會(huì)出現(xiàn)太多的扭力轉(zhuǎn)向，Volvo在T5版的S40之上，搭載升級(jí)過(guò)的DSTC系統(tǒng)，除了以剎車抑制轉(zhuǎn)向過(guò)度之外，還會(huì)抑制動(dòng)力輪間的差別，以維持行駛時(shí)的平順。

　　這就是答案了。只有關(guān)掉STC的車輛，才能真正顯示其動(dòng)態(tài)的精髓。當(dāng)然，這個(gè)動(dòng)作也具有著一定的危險(xiǎn)性，在關(guān)閉之前，請(qǐng)先回4S店與技術(shù)人員相量一下。

　　● 總結(jié)篇：很滿意，但還不滿足

　　在歷經(jīng)了一整天的試駕行程，我們對(duì)于S40的試駕已大致完成。整體而言，這是一輛安全與操控兼?zhèn)涞膬?yōu)質(zhì)產(chǎn)品，對(duì)于家庭型的消費(fèi)者而言，新S40的空間與尺寸可以說(shuō)是夠用，它的配備與制造工藝是優(yōu)異的。

　　尤其在安全保護(hù)上，全新的S40結(jié)合4種不同剛性韌性的鋼材，打造出堅(jiān)固的車身與良好的前后潰縮結(jié)構(gòu)，能為乘員與路人，提供最良好的被動(dòng)安全防護(hù)，絕對(duì)不會(huì)愧對(duì)其所擁有的Volvo標(biāo)志。但提到它的駕駛表現(xiàn)，我們僅能說(shuō)是滿意，不能完全滿足。不論是2.4升或是T5，在駕控上都有其不足之處。或許，這是因?yàn)橛密嚟h(huán)境不同所致。我們選在科學(xué)城的山道和彎道試駕，S40都不能讓我們的渴望得到滿足。

　　若要我們來(lái)挑選，我想2.4升流暢自然的動(dòng)力，加上T5較硬的懸掛設(shè)定，扣掉STC與DSTC的扭扭捏捏，大概可以為駕駛迷打造出一輛滿意的產(chǎn)品。對(duì)了，如果能換上齒輪比更好的變速箱，在手自排模式下的換擋速度可以再快一點(diǎn)，那就真的完美了。

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