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實用主義 歐寶雅特1.8 SRi小改款

2008-03-17 09:00 出處:其他 作者: 佚名 責任編輯: 曾從智

  新引擎上陣

  動力更強還更省油

  小改款Astra最實用的變更處,莫過于換上與Zafira相同的1.8升直四引擎,其不僅具備D-VVT進排氣連續可變氣門正時系統,亦導入VIM可變進氣歧管設計,除最大輸出由先前的125hp/17.3kgm上漲為140hp/17.9kgm外,油耗成績甚至由市區8.8、高速15.9及平均12.2km/L進步到市區9.5、高速16.0及平均12.8km/L的水準,而近來受到許多人矚目的二氧化碳排放量也從197g/km降低至187~192g/km,簡單來說就是引擎工作效率更加提升也更環保。

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  可完全打平的副駕座椅背有助于載運長型物品,雙前座椅背并加入折疊式桌板,RV功能不俗,對娛樂功能要求較高者還可選配雙頭枕螢幕。

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  音響系統升級為DVD 80 MMedia多媒體影音主機,可惜擺放位置偏低且角度頗為垂直,前座乘客觀看時較為不便。

  實際上路前,輕微到難以察覺的怠速運轉品質就讓筆者留下良好的第一印象,而輕快順暢的起步與加速反應不僅足以應付一般市區道路行駛需求,停等紅燈時變速箱還會自動切換至空檔以減輕抖動。此具引擎并沒有特別的發力點,加速力道輸出隨著轉速提高而愈見澎湃,到了接近紅線區的5500rpm左右才會開始出現略為疲軟的感覺。

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衛星導航、倒車顯影輔助及數字電視均為選配項目,可依個人需求分別安裝。

  至于搭配的變速系統整體表現也算可圈可點,換檔速度與大腳油門Kick-Down的靈敏度都令人滿意,在Sport模式下甚至有著不見紅線、誓不進檔的積極表現。可惜受限于四速自排設定,較疏的齒比使得檔位切換時的輸出落差較為明顯,且不具手排切換功能,僅能依靠低速檔來控制最高檔位。

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扎實的底盤加上CBC彎道煞車系統的輔助,小改款Astra即使在濕滑的山路上也有著穩定流暢的操控表現。

  憑藉著良好的底盤調校與IDS互動式操控系統兩大利器,Astra在操控部分向來受到我們的高度評價。新車依舊維持前麥花臣、后拖曳臂的懸吊結構,舒適取向的阻尼設定能將震動迅速吸收,同時其韌度亦能于過彎時給人充分的信心,轉動著路感回饋扎實的小徑方向盤,車頭入彎的速度很快、車身重心的轉移亦十分平順與易于掌握,若非經濟取向的輪胎抓地力不足,使得CBC彎道煞車輔助系統頻頻介入而產生些許拉扯感,流暢的動態表現會讓人不自覺地加快進彎速度?偟膩碚f,小改款Astra在原本出色的操控性與行路舒適度外,更加入多項實用、貼心的便利性配備,新引擎亦同時兼顧動力提昇及油耗降低兩大目標,實用性確實有著大幅提升。

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換上與Zafira相同的1.8升直四D-VVT引擎后,不僅最大馬力由125hp提昇為140hp,油耗及二氧化碳排放量更同步降低。

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雅特

優點:動感十足,操控出色

缺點:售價稍高,實用性一般

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