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古靈精怪再一番 試Smart新Fortwo

2008-03-25 08:34 出處:其他 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 曾從智

  Fortwo的內(nèi)裝設(shè)計同樣經(jīng)過大幅修改,首先儀表臺總成由原波浪型改為直式設(shè)計,這也讓中控臺及手套箱位置上移而增加空間,更符合安全性。 其次恒溫空調(diào)則改為左右雙出口的設(shè)計,而小編所試駕的Passion版車型,則配備有全景式玻璃天窗,三幅跑車式真皮方向盤,同時還附排擋撥片。而座椅、儀表板上/下方及門邊飾板則以相似全絨布材質(zhì)包覆,具有一致性且質(zhì)感也有所升級。

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新款Fortwo的Passion版本采用渦輪增壓三缸汽油引擎,最大馬力為84hp輸出設(shè)定、極速可達(dá)145km/h。

  原廠表示改款Fortwo承襲上一代的高剛性車架,并因新增的前后車長所爭取的更多緩沖區(qū)域,大為降低撞擊時對人體的傷害程度。此外,正副駕駛座一前一后的落差巧妙設(shè)計,更可避免意外時的身體碰撞,多處的安全考量使其通過Euro NCAP撞擊測試四顆星的評價,且標(biāo)配的前雙氣囊、ABS、ESP及BAS等主被動安全配備及側(cè)邊頭部氣簾選配,皆是Fowtwo高度安全的保證書。

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  新款Fortwo換檔的頓挫感已較前一代改進許多,過彎時的操控感覺如同車身一般輕巧,于市區(qū)穿梭更不是問題。

  引擎動力部分,則區(qū)分有自然進氣與渦輪增壓的三缸式汽油引擎設(shè)定,最大馬力輸出分別為71匹與84匹。而后者是由Smart和日本三菱所共同制造,采用全鋁合金制成并加入可變正時氣門系統(tǒng),以0.5bar低增壓渦輪創(chuàng)造出84hp最大馬力,極速可達(dá)145km/h。另外,為迎合柴油盛行的歐洲市場,日后原廠也將提供一具0.8升三缸CDi柴油引擎,采第二代共軌直噴系統(tǒng),具有最大45匹的馬力輸出,并有28.5km/L以上的平均油耗。

  實際試駕Fortwo,其輕巧的車身在市區(qū)中穿梭完全不成問題,由于新一代五速自手排變速箱已將齒比落差問題大大改進,屏除前代六速自手排的頓挫感,換檔反應(yīng)更為靈活、順暢。此外,在山路表現(xiàn)也相當(dāng)輕盈,過彎時操控精準(zhǔn),雖不像性能車來得有力,但操駕時富含輕巧樂趣于其中,只是習(xí)慣油門、煞車較輕腳的人,仍需花點時間習(xí)慣歐系車款較重的油門及煞車。

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