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開竅 標致207 GTI

2008-04-11 17:30 出處:其他 作者: 佚名 責任編輯: yangdonglin

  這次來自法國的Peugeot抓準方向,終於為世人制作了一輛符合自家風格的性能掀背車-207 GTi。當一款汽車在經歷改款后仍無法跳脫過往小眾市場的巢廄,我們多半會給予負面的評價,但我不大能理解許多車迷的想法,每當法系車推出新款車型時,仍會有人不斷的探討“車尾會不會帶?”、“操控熱不熱血?”,換個角度想,法系車是否也因過往太過熱血的動態表現,而使其成為市場中的小眾族群呢?

207GTI

  PSA集團與德系大廠技術合作下,讓207 GTI得以搭配一具獲得全球肯定的出色引擎。

  從207 GTI上,我看見了與206 S16及RC不同的Peugeot,或者該說,過往國人所熟悉的S16及RC稱號,早已不足以代表Peugeot的性能車款,Peugeot已成功的將207 GTI打造成一部舒適有余且性能出色的小型鋼炮車種,用簡單易懂的白話來說,207 GTI頗有和Golf GTI看齊的意味存在。

207GTI

  試駕過後,我未因207 GTI缺少一個檔位失望,而稍有疑慮的油耗問題,也在ARTC所測出的成績下釋懷(平均油耗13.9km/l)。

  不再追求高馬力輸出 重視全區段動力均衡

  以往的法系性能車均不在輸出上大作文章,且放棄增壓裝置,單純以自然進氣的方式壓榨動力,加速性能方面自然無法與日、德系同級距性能車相比,但法系車仍靠著最簡單的後拖曳臂懸吊,調校出令全球熱血車迷喜愛的運動性,特別是過彎時的后輪舉腳現象,能讓車尾提供靈活的擺動角度,用以修正車頭指向性,也因此,人與車搏斗的樂趣提供,才是法系性能掀背車令車迷永難忘懷的原因。

207GTI

  座椅的舒適度、造型甚至性能都遠比以往出色,座椅大小與空間的比例也更適當。

  207 GTI為Peugeot首次使用增壓式引擎的車款,如此的作法和以往大不相同,1.6升的排氣量也較206 S16及RC的2.0升小了許多,動力的輸出數據不再與其它車廠相互競爭,改以追求扭力輸出特性為重點。Peugeot在206時代作了個令人訝異的決擇,為爭取更多性能迷的支持,開始與眾家車廠相互角逐動力上的輸出,在沿用206 S16的引擎基礎下,於后期推出性能更強的206 RC,雖然初期令支持的車迷欣喜若狂,卻也因懸吊過硬及防傾桿更粗的影響,令其喪失了車尾的動態靈活性。

  此次Peugeot反樸歸真,以馬力稍小於206 RC的175hp,但最大扭力區段更廣泛的24.5kgm為動力(1600~4500rpm),即使在引擎轉速僅為1000rpm時,就能提供1.6升自然進氣引擎的扭力極限15.6kgm,并且在四個預設條件同時達到時,以一組超增壓程式介入,為207 GTI提供額外的2kgm扭力,以此令207 GTI成為一輛收放自如的性能掀背車。

207GTI

  207 GTI沒有夸張或特別的裝扮,這是Peugeot為避免過度破壞造型,而堅持的理念。

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