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道路快速轉彎鍵 梅塞德斯奔馳E63AMG

2008-04-11 16:17 出處:其他 作者: 佚名 責任編輯: yangdonglin

  回憶起去年9月,小改款E-Class上市時,在發表會現場角落,靜靜擺放E-Class最新動力旗艦-E63 AMG,搭載AMG最新世代6.3升V8引擎的E63,以突破500匹動力的強悍動力,硬是將同場登臺的E500的5.5升V8給比下去。然而,Mercedes-Benz總代理當時并未安排E63 AMG的試駕活動,直到今年年中,完成E63 AMG、S63 AMG與CL63 AMG齊聚發表后。

奔馳E63

  經安排后,E63 AMG終于能提供試駕,筆者當然得保握機會,延續先前遠赴歐洲試駕S63與CL63,回到熟悉的環境,體驗6.3升V8引擎在E63 AMG的表現。

  沉隱的動感身段

  電話響起,思緒回到當下,同事告知E63 AMG已開抵辦公室樓下,是該起身下樓開始試車。在上車前,繞著車身端詳E63 AMG外觀,不同于,去年印象的銀色系,眼前的E63 AMG擁有深沉的黑色,在陽光下,不斷折射刺眼的光芒,展現濃厚的肅殺氣息。

  隨著E-Class的小改工程,E63 AMG也與先前的E55 AMG,在外觀略有不同。更為突出的4橫柵水箱罩,展現銳利化的車頭線條,同時,肌肉線條更為厚實飽滿的前進氣霸,搭配深色網格與側邊柵孔,讓車身高度較一般E-Calss大幅壓低的E63,蘊藏濃厚的速度動感。

奔馳E63

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奔馳E級 編輯點評
奔馳E級

優點:隔音出色,引擎寧順,與變速器配合佳。

缺點:入彎車身傾側略為明顯,操控性不如寶馬5系。

8.4
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
9.08秒 37.37米 65.0
曾從智 8.3分     盡管國內在售車型軸距經過了140mm的加長,但很明顯并沒有一絲破壞奔馳E級原本的優雅身段,而那經典的“四圓燈”設計更已然演變為奔馳E級的獨有標識。國產的奔馳E級目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號,而且全系列車型均搭載了更平順更經濟的7G-Tronic手自一體變速器。至于底盤的設定也是極具奔馳的神髓,舒適而穩健的特性帶來非常安逸的駕乘感受。
黃榮嘉 8.4分     在無盡的加長比賽中,E級緊跟寶馬5系的步伐,在后排空間方面絕對是有面子的。盡管軸距大幅加長140mm,但從側面看身段依然優雅。在動力總成方面,奔馳E級主打1.8T渦輪增壓發動機,有高低功率兩個版本分別對應E200L和E260L,E300L裝備的則是3.0L V6發動機,全系使用的均是7G-Tronic手自一體變速器,更多的擋位使行駛質感和節油表現進一步提升。
李俊鋒 8.6分     優雅、尊貴絕對是奔馳E給人的第一映像,E200L的推出也降低了不少購車門檻,1.8T的發動機對于家庭或商務用車來說并不太差。加長后的奔馳E擁有了更加寬敞的空間,內飾與配置也足夠豪華,何時何地都能給你賺回面子。奔馳E的操控非常中庸,不溫不火的方向指向感自然沒什么駕駛樂趣,當然穿著西裝的人自然與運動無緣了。
評測文章:入門不低端 PCauto測試北京奔馳E200L
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