道路快速轉(zhuǎn)彎鍵 梅塞德斯奔馳E63AMG
回憶起去年9月，小改款E-Class上市時(shí)，在發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)角落，靜靜擺放E-Class最新動(dòng)力旗艦－E63 AMG，搭載AMG最新世代6.3升V8引擎的E63，以突破500匹動(dòng)力的強(qiáng)悍動(dòng)力，硬是將同場(chǎng)登臺(tái)的E500的5.5升V8給比下去。然而，Mercedes-Benz總代理當(dāng)時(shí)并未安排E63 AMG的試駕活動(dòng)，直到今年年中，完成E63 AMG、S63 AMG與CL63 AMG齊聚發(fā)表后。
經(jīng)安排后，E63 AMG終于能提供試駕，筆者當(dāng)然得保握機(jī)會(huì)，延續(xù)先前遠(yuǎn)赴歐洲試駕S63與CL63，回到熟悉的環(huán)境，體驗(yàn)6.3升V8引擎在E63 AMG的表現(xiàn)。
沉隱的動(dòng)感身段
電話響起，思緒回到當(dāng)下，同事告知E63 AMG已開(kāi)抵辦公室樓下，是該起身下樓開(kāi)始試車。在上車前，繞著車身端詳E63 AMG外觀，不同于，去年印象的銀色系，眼前的E63 AMG擁有深沉的黑色，在陽(yáng)光下，不斷折射刺眼的光芒，展現(xiàn)濃厚的肅殺氣息。
隨著E-Class的小改工程，E63 AMG也與先前的E55 AMG，在外觀略有不同。更為突出的4橫柵水箱罩，展現(xiàn)銳利化的車頭線條，同時(shí)，肌肉線條更為厚實(shí)飽滿的前進(jìn)氣霸，搭配深色網(wǎng)格與側(cè)邊柵孔，讓車身高度較一般E-Calss大幅壓低的E63，蘊(yùn)藏濃厚的速度動(dòng)感。
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奧迪A6L
詢底價(jià)>>
38.3-74.26萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86-79.76萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 奔馳E級(jí) 43.8-75.1萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5-87.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8-89.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬(wàn) 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：隔音出色，引擎寧順，與變速器配合佳。
缺點(diǎn)：入彎車身傾側(cè)略為明顯，操控性不如寶馬5系。
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8.4 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.08秒 | 37.37米 | 65.0 | ||
| 曾從智 | 8.3分 | 盡管國(guó)內(nèi)在售車型軸距經(jīng)過(guò)了140mm的加長(zhǎng)，但很明顯并沒(méi)有一絲破壞奔馳E級(jí)原本的優(yōu)雅身段，而那經(jīng)典的“四圓燈”設(shè)計(jì)更已然演變?yōu)楸捡YE級(jí)的獨(dú)有標(biāo)識(shí)。國(guó)產(chǎn)的奔馳E級(jí)目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號(hào)，而且全系列車型均搭載了更平順更經(jīng)濟(jì)的7G-Tronic手自一體變速器。至于底盤(pán)的設(shè)定也是極具奔馳的神髓，舒適而穩(wěn)健的特性帶來(lái)非常安逸的駕乘感受。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.4分 | 在無(wú)盡的加長(zhǎng)比賽中，E級(jí)緊跟寶馬5系的步伐，在后排空間方面絕對(duì)是有面子的。盡管軸距大幅加長(zhǎng)140mm，但從側(cè)面看身段依然優(yōu)雅。在動(dòng)力總成方面，奔馳E級(jí)主打1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率兩個(gè)版本分別對(duì)應(yīng)E200L和E260L，E300L裝備的則是3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，全系使用的均是7G-Tronic手自一體變速器，更多的擋位使行駛質(zhì)感和節(jié)油表現(xiàn)進(jìn)一步提升。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 優(yōu)雅、尊貴絕對(duì)是奔馳E給人的第一映像，E200L的推出也降低了不少購(gòu)車門(mén)檻，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于家庭或商務(wù)用車來(lái)說(shuō)并不太差。加長(zhǎng)后的奔馳E擁有了更加寬敞的空間，內(nèi)飾與配置也足夠豪華，何時(shí)何地都能給你賺回面子。奔馳E的操控非常中庸，不溫不火的方向指向感自然沒(méi)什么駕駛樂(lè)趣，當(dāng)然穿著西裝的人自然與運(yùn)動(dòng)無(wú)緣了。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：入門(mén)不低端 PCauto測(cè)試北京奔馳E200L | ||||
