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  領跑“F1”PCauto試駕奔馳AMG系列

2009-06-03 07:55 出處:pcauto 作者: 佚名 責任編輯: linqi

操控AMG的魅力 

  在八達嶺機場的跑道上進行測試時,AMG這三款車都給我留下了非常深刻的印象,在蛇形繞樁和緊急變線時C63 AMG表現最為靈活,較長的軸距將車身動態相應放大,從車身各個方向傳遞到那包裹性極強的座椅和我們身上,在彎道中方向盤的回饋信息非常豐富,這也使我們擁有更充足的信心沖進每個彎道,隨后只要順著路線拉進彎內,車尾便可迅速跟進,在細膩控制油門時,甚至能以略帶車尾滑動的方式進彎,雖然舒適性上不如普通C-Class,卻帶來行云流水般的操控表現。

AMG

  而動力最強的SL63 AMG在這幾個項目中的表現卻不太盡如人意,龐大身軀和過重的車頭都使SL63 AMG在這些小彎中略顯轉向不足,而且方向盤的響應也并不及時,但高速彎的穩定性卻大大超出另兩款車。也許賽道才是它的天下,面對身后那些精靈般的F1方程式賽車,SL63 AMG的功力還有待加強,但對于普通公路來說,這525個馬力足以玩弄大多數駕駛者了。

AMG

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  但對于車輛操控性來說,SLK55 AMG似乎更難駕駛,但由于懸吊較一般SLK進化提升,為了提升行車穩定,AMG除換裝競技版懸吊彈簧,也加粗了防傾桿,所以SLK55 AMG的車身相應就更加靈敏,而在給予駕駛者更大寬容度的ESP Sport以及ESP Off模式時只要踩下煞車,即可恢復ESP系統的工作狀態,雖然可能因此失去了享受甩尾的樂趣,但對于擁有強大動力的這三款AMG而言,在試探車輛極限時,也相對多了一份保障。

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奔馳SLK

優點:外形非?,暖氣頭枕冬天都能敞篷

缺點:外表有點虛張聲勢

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