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十項全能——雪佛蘭科帕奇

2008-04-02 08:29 出處:其他 作者: 佚名 責任編輯: yangdonglin

  作為回應本田的利器就是我們現在看到的這款科帕奇,這是一款應用通用全球通用平臺Equinox研發的車型,這個平臺上還有我們熟悉的歐寶Antara,2007年8月我在德國就試駕了這款SUV,它良好的操控性能給我留下了深刻印象。科帕奇作為同平臺的產品是第一款雪佛蘭進軍歐洲市場的中級SUV,試駕之初,我就很想知道雪佛蘭的這款產品是否也能繼承歐寶的良好品質。

科帕奇

  科帕奇在美國通用定義為緊湊型SUV,當然這是相對于美國市場全尺寸SUV而言的,實際上2.7m的軸距在中國市場算是一款中級車了,相對于熱銷的CR-V可是要大出不少。車身整體造型有點美國硬派小生的味道,線條硬朗,車頭造型以及前大燈的設計是當下最流行的,原車為了體現SUV的多功能性,將擾流板、側面踏板、前后護板以及行李架都裝配齊全,再加上后部寬大的雙排氣尾管和18英寸寬大輪胎,科帕奇的男性的一面表露無疑。

科帕奇

科帕奇

  內部設計我想是目前雪佛蘭品牌在中國銷售的車型中,品質最高的。整體座艙的布局十分的簡單并且易于操作,所有的主要功能鍵都采用大型的圓形操控鈕。車身尺寸讓你不用擔心乘員找不到舒適的位置,豪華型采用7人座,第三排座椅短途乘坐空間還是不錯的,而且,雪佛蘭后兩排座椅可以完全放平,并且一個人操作這些座椅的變化十分方便,各個步驟簡便、輕松,人性化的設計做的不錯。當然我們一般使用兩排座椅足夠了,這個時候你還可以享受最后一排地板下的一個140L的儲物暗盒,如果將后兩排座椅全部放倒,那么后排的空間將達到930L。

科帕奇

  還記得在德國試歐寶Antara的時候,硬朗的懸架以及出色的操控使我喜歡上了這款運動型SUV,當然,雪佛蘭的同平臺產品我并沒有期望能達到德國車的水平,因為這個在中國還是很年輕的美國品牌還是以舒適為主的。目前在中國投放的科帕奇有兩個發動機配置,分別是2.4L和3.2L,我們這次試駕的為搭配5擋手動的2.4L和搭配5擋手/自一體式變速器的3.2L兩款車型。

  V6的車型是首次露面,這款3.2L發動機采用D-VVT進排氣連續可變正時系統,同時搭配了免維護靜音正時鏈條,最大輸出功率達到169kW,最大扭矩為297 N·m,中低轉速下發動機的動力輸出最為強勁,高轉速下發動機的聲音就有些偏大。雖然是6缸,整體加速的感覺還是比較溫和,動力的釋放是漸進性的,無論你怎樣深踩油門,車輛也不會突然前躥,這同它搭配的5擋手/自一體式變速器有關,這款AISIN的自動變速器加減擋都很柔和,換擋平順性很好,如此一來經濟性就得到了保證,綜合油耗水平被控制在11.5L/100km。

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