平平淡淡也是真 全面體驗別克新凱越

　　在當前新車扎堆的中級家用轎車市場，新車是否還能延續老凱越的輝煌仍需時間來驗證。

　　看過海巖的很多作品，《平淡生活》這本書雖然和他的其他作品相比確實有些平淡，但這是生活的根本。愛，其實不需要轟轟烈烈，平平淡淡也是真，唯有平淡，才能找到人生的真諦，生活也是如此。而反映到車上，各方面表現均衡甚至可以說是中庸的車型，往往要比某一方面突出的車型更能創造奇跡，別克凱越系列就是這樣的一款車型，正是它的出現引領了新三樣，5年累計銷量超過70萬輛，月均銷量超過1萬輛。

　　而在4月12號，在很多競爭對手推出新車型后，上海通用終于將新凱越推向市場，相比老款凱越變化很大，記者也在第一時間試駕了這款車型，下面我們就來看看這款新產品到底如何？

　　1 外觀-更加年輕化

　　新凱越的外觀由賓尼法利納和上海通用的泛亞汽車技術中心共同設計。新車在外形上體現出強烈的別克家族風格，緊湊的車頭與林蔭大道頗為神似，3D直瀑式鍍鉻隔柵彰顯從容氣度，立體別克徽標與U形引擎蓋、U形前進氣口融為“三盾一體”，展現了別克特有的設計元素和家族特征，這樣的U型設計目前出現在了很多車型上，有點引領汽車設計潮流的趨向。

　　仔細觀察，新凱越的引擎蓋設計頗為獨到，其兩側線條明顯凸起，讓不規則的頭燈更顯立體。從車頭正面望過去，新車確實能讓人聯想到“小號林蔭大道”這一稱謂。在車身側面，新車的造型與C柱前方的三角窗設計沿襲舊款的處理手法，橫貫前后的腰線讓這款車更顯干練。此外新凱越的車尾也經過重新設計，采用了當前流行的雙層車尾概念，立體化的尾門線條，搭配透明燈罩的LED包角式尾燈組，呈現出不同于車頭的流暢風格，可以說相比老款凱越，新凱越的外觀看起來更加年輕化，棱角非常分明，這樣的設計風格相信能夠博得很多80后的喜愛。

　　2 內飾-配置相當齊備

　　坐上新凱越的駕駛座，可以明顯發現新車的內部設計比舊款更為精致，并且做工的提升也非常明顯。新車沿襲了新一代別克轎車的設計概念，在內裝配色部分，和諧內飾色彩與材質搭配賞心悅目，鍍鉻金屬鑲嵌飾條與木紋飾板交相輝映，凸現細膩與豪華的質感。除此之外，新凱越的儀表板也經過重新設計，動感活力的炮筒式儀表立體層次感強，散發動感活力，與圓盤造型的空調以及音響旋鈕也很匹配。

　　與設計相比新凱越最出色的應該是非常齊全的配置，這次試駕的車型為售價14.98萬的1.8 AT舒適導航版，最大的亮點來自于新凱越裝備了和寶馬I-drive類似的E-TOUCH多功能集成旋鈕，兼顧娛樂與導航系統操作，一鍵式操作令科技魅力觸手可及，這在同級別甚至更多級別的車型都是沒有的。

　　新凱越還裝備了Harman/Kardon? 高級音響系統完整重現真實的現場立體感，享受豪華聽覺體驗，在實際體驗中確實相當不錯，而其良好的內飾隔音也保證了音響的效果。覆蓋980個城市地圖、130萬家公共設施信息的智能語音導航系統，配合便捷觸摸式6.5英寸多功能液晶顯示屏，讓您的自駕游更加輕松不必擔心迷失在郊外。同時，RPA倒車雷達+駐車輔助實景影像系統，直觀車后景象，讓您泊車入位也可從容不迫。

　　新凱越的折疊式遙控鑰匙帶RES遠程發動機啟動系統，為目前國產車中別克所獨有功能，離車50米外啟動發動機，根據設定自行調節車內溫度，在嚴寒或酷暑季節帶給車主舒爽如春的實用便利。

　　要說內飾方面讓人不是很滿意的就是方向盤，與內飾的整體時尚的設計相比，它看起來明顯要沉悶一些。不過整體來看，新凱越的內飾裝備相當的齊全，對比售價之后可以說是一款高性價比的車型。

　　3 駕駛感受

　　這次新凱越的試駕路線選擇的是高速路加山路的路線，一直以來車都不是很多的京承高速由于占道維修的原因，讓我們在高速路上體驗了一把市內晚高峰，一步一步地挪了很久，而新凱越不算敏銳加速反應令我昏昏欲睡，還好很快就通過了擁堵的路段，終于能放開手腳了，而新凱越也在速度逐漸提升之后，表現也要好了許多。轉速表指針劃過2500rpm的刻度后，一個全新的感覺才呈現出來，高速下迸發的動力更加直接，變道超車也比低速時更加有信心。全新調校底盤以及經過強化的車身，讓我們在山路駕駛時更加輕松自如應付各個彎角，對于這樣的一款家用轎車我們沒理由要求太多。

　　試駕車裝備的1.8升發動機最大功率和扭矩分別為88kw/6000rpm、158Nm/4400rpm，排放達到歐IV，匹配4擋自動變速箱，最高車速175km。從高速表現上看，這款車的動力性完全可以讓人滿意。在車速達到170km/h時，它的發動機轉速不過5000rpm，作為家用轎車，這樣的表現完全夠用。同時，新車的懸掛行程較長，在一般道路上行駛時可以讓駕乘人員獲得良好的舒適性，對于崎嶇路面的小坑洞，新車也能夠有效處理。

轉自：網易汽車