優(yōu)雅的重生 試駕評(píng)測(cè)上汽榮威750

榮威750外觀圖片

　　沒(méi)有失望

　　英系車的高貴品味和氣質(zhì)是與眾不同的，優(yōu)雅而莊重，能令人駐足凝望，并留下深刻的印象而且這是無(wú)法通過(guò)模仿而得到的，與同樣來(lái)自英倫的名車一樣，它們更適合做為皇家禮車，這也是大家對(duì)英國(guó)車經(jīng)典、豪華的價(jià)值認(rèn)同。

　　國(guó)產(chǎn)后的榮威750外觀給大家?guī)��?lái)了驚喜，以前似乎高貴而遙不可及的英系車終于也落地中國(guó)，榮威750只是在原來(lái)ROVER 75幾年前小改款后的基礎(chǔ)上，根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的審美偏好，進(jìn)行了相當(dāng)?shù)膬?nèi)外飾修改，基本上保持了原汁原味，尤其是經(jīng)典的側(cè)圍，而最醒目的就是大嘴版的造型，雖然看似與大眾的設(shè)計(jì)“略有雷同”，但實(shí)際上是源于2000年推出的頂級(jí)版ROVER V8的設(shè)計(jì)。

　　近年來(lái)，上汽集團(tuán)中高端車型的內(nèi)裝精致度已不僅能匹敵日系車，亦甚至令一向以內(nèi)飾精致度為傲的日系車開始倍感壓力，達(dá)到內(nèi)裝的精致度對(duì)上汽來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是什么困難之事。實(shí)際上，榮威750的內(nèi)飾已經(jīng)與原廠ROVER 75有了一些差別，主要是減輕了ROVER 75原來(lái)的古典味道而適當(dāng)增加了現(xiàn)代化的氣息，當(dāng)然，這是在沒(méi)有改變?cè)璕OVER 75整體風(fēng)格的前提下。我們希望得到ROVER高貴、英式的味道而同時(shí)也希望車子是時(shí)尚現(xiàn)代的，不僅賞心悅目還要具備更實(shí)用的功能。

　　皮木配搭的方向盤后方是最有特色的電子儀表，鍍鉻邊框的圓形和橢圓形表盤保持了原有的設(shè)計(jì)精髓，觀察起來(lái)很清晰方便，尤其是夜間使用時(shí)的背光有著上佳的效果，中間還有行車信息雙電腦顯示屏。中控臺(tái)增加了一些設(shè)備，(頂配版會(huì)有的)DVD多功能娛樂(lè)和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、雙區(qū)域自動(dòng)恒溫空調(diào)，本土化設(shè)計(jì)令所有的功能按鈕更加方便易用，除了那個(gè)巡航定速開關(guān)對(duì)初次駕駛者來(lái)說(shuō)稍有些摸不著頭腦外。淺色調(diào)內(nèi)飾的用料也頗講究高質(zhì)感，配以環(huán)保(無(wú)鉻)真皮座椅。后排有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，這也是同級(jí)車中少有的配備。由于軸距大幅加長(zhǎng)至2849毫米，后排座的乘客腿部空間頗為寬松，全車五座位都配三點(diǎn)式安全帶和頭枕，后排座設(shè)有中扶手。

　　配備水平

　　由于至今仍沒(méi)有公布具體的配備細(xì)節(jié)和價(jià)格，我們無(wú)法明確地評(píng)價(jià)它的“性價(jià)比”，但如果拿最高配備的車型(2.5E)來(lái)說(shuō)，基本上該有的都有了，全功能內(nèi)藏式天窗、真皮座椅、定速巡航、高質(zhì)量的DVD影音娛樂(lè)系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、倒車輔助、后擋風(fēng)窗簾。個(gè)人認(rèn)為，美中不足的是車門玻璃的升降應(yīng)再增加“全功能”的控制，另外，側(cè)安全輔助氣囊也要稍后才會(huì)被列入配備清單。

　　首先上市的是頂級(jí)V6版，2.5升的排量，比同級(jí)對(duì)手的級(jí)別要高出許多。它改良自原ROVER家族的K系列汽油引擎(上汽代號(hào)25K4F)，電子控制管理系統(tǒng)得到再次的提升，排放標(biāo)準(zhǔn)也滿足歐4，新增加的EVIC III (ELECTRIC VARIABLE INTAKE CONTROL三級(jí)可變進(jìn)氣歧管)系統(tǒng)不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出水平，也同時(shí)改善進(jìn)氣的效率，進(jìn)而降低了油耗。

　　有些人會(huì)覺(jué)得：現(xiàn)在的同級(jí)轎車中，多數(shù)都已經(jīng)配備的是手自一體的5前速自動(dòng)變速箱，而榮威750雖是5前速的，但沒(méi)有手自一體的加減擋功能，也許大家會(huì)覺(jué)得似乎稍不夠級(jí)別。其實(shí)，這關(guān)鍵要看你準(zhǔn)備要手自一體的加減擋功能來(lái)干什么？另外，對(duì)車廠來(lái)說(shuō)，在5前速自動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上再增加手自一體功能雖然不會(huì)增加很多的成本，但關(guān)鍵是這沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)上的意義。通過(guò)加減擋來(lái)尋求駕駛樂(lè)趣嗎？我覺(jué)得在榮威750身上尋求駕駛樂(lè)趣幾乎沒(méi)有必要，而且，加減擋所能提供的駕駛操控樂(lè)趣實(shí)在有限，很多人只是“新鮮幾天”而已，但為此而付出的卻是真金白銀，不要也罷。這款A(yù)ISIN WARNER AW55系列的自動(dòng)變速箱亦在一些國(guó)際版高端車型上使用，具有雪地起步防滑和經(jīng)濟(jì)模式，應(yīng)該說(shuō)，是一個(gè)較高級(jí)別的組合配置。

　　榮威750的原型車ROVER 75是在英國(guó)設(shè)計(jì)的，而且得到了BMW的協(xié)助，BMW在運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先不必再多說(shuō)，但不知各位是否知道，為何F1賽車的機(jī)械設(shè)計(jì)部門大多選擇在英國(guó)？因?yàn)橛��?guó)在汽車工業(yè)方面的設(shè)計(jì)實(shí)力十分地強(qiáng)！在當(dāng)年BMW的管理下，原ROVER 75的車身設(shè)計(jì)是非常強(qiáng)調(diào)高剛性的，因?yàn)樗�要能適應(yīng)日后的V8后驅(qū)動(dòng)力，因此，它在當(dāng)時(shí)就獲得了NCAP碰撞的高度評(píng)價(jià)，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的榮威750更再次加強(qiáng)了車身的被動(dòng)安全性，其碰撞已接近5星的水平，同時(shí)也因此提升了車子的行駛性能。整車電子系統(tǒng)方面，榮威750已經(jīng)使用比CAN-BUS更加先進(jìn)的DUAL BUS(雙BUS的)電子集成控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了整車高度快速的集成控制。

　　駕乘感受

　　在市區(qū)內(nèi)緩行，V6發(fā)動(dòng)機(jī)與5前速自排擋的配合令你幾乎察覺(jué)不到何時(shí)進(jìn)行了換擋動(dòng)作；榮威750車內(nèi)的隔音維持在不錯(cuò)的水平，懸掛和輪胎沒(méi)有將明顯的路面震動(dòng)傳入車內(nèi)，除了覺(jué)得視野略有輕微的局促外，整體的舒適性有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　前后排乘客座都擁有足夠的空間，對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)，應(yīng)該說(shuō)“的確是大幅超過(guò)了同級(jí)對(duì)手”，腿部空間足夠了，如果單論軸距，已經(jīng)與皇冠這一級(jí)別的豪華車水平相當(dāng)。肩部和頭部空間也比較合理。但我個(gè)人覺(jué)得，后座的傾斜角度仍不夠大，且座墊的支撐力顯得稍硬了一點(diǎn)，雖有利于長(zhǎng)途乘坐，但對(duì)短途乘坐的后座乘客來(lái)說(shuō)就稍硬了些。

　　行駛能力

　　試車之前，我以為榮威750將會(huì)是一部很適合乘坐的舒適型轎車，因?yàn)樗�的外觀給出了如此的暗示。但令人驚喜的是，它不僅保持了非常不錯(cuò)的舒適性，而且居然連行駛能力也一點(diǎn)都不差，甚至還相當(dāng)不錯(cuò)。

　　進(jìn)入高速路段，榮威750的高速和操控表現(xiàn)足以讓許多人吃驚，盡管榮威750擁有著貴族的外觀氣質(zhì)，但實(shí)際上，750的行駛能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)“表面印象”，完全沒(méi)有想到它有這樣好的行駛能力！

　　車子底盤和車身設(shè)計(jì)、裝配的優(yōu)劣，在高速行駛時(shí)會(huì)帶給駕駛者完全不同的感受，有些車子，時(shí)速開到120時(shí)就會(huì)令駕駛者“因發(fā)漂而帶來(lái)恐懼感”，而榮威750在180公里的時(shí)速下依然十分的穩(wěn)定扎實(shí)，它能給駕駛者很強(qiáng)的信心。在空曠的地方，駕駛榮威750亦可輕松地變線過(guò)彎。雖然拿750來(lái)測(cè)試過(guò)多的駕駛操控性沒(méi)有更多的意義，可能很多人也會(huì)說(shuō)“買這樣的車就是穿西裝、接待客戶的，不會(huì)太在意行駛性能”。沒(méi)錯(cuò)，但如果750在為你提供了滿意的日常市區(qū)乘坐舒適度之外，再給你不錯(cuò)的高速巡航性能，豈不更好。而且，對(duì)于這樣的車子，能擁有高速公路優(yōu)秀的長(zhǎng)途巡航能力也是非常重要的。

　　2.5升的V6引擎扭矩非常飽滿，配以5前速變速箱，加油提速的感受沒(méi)有拖泥帶水。榮威750的動(dòng)力是完全足夠使用的，提速超車等都令人滿意，廠方公布的極速達(dá)到了220公里，從實(shí)際的0-100加速10秒左右的成績(jī)看，與廠方公布的數(shù)據(jù)基本相同。在國(guó)產(chǎn)車目前普遍追求駕駛操控能力的風(fēng)潮下，榮威750希望展現(xiàn)的是優(yōu)雅的行車品質(zhì)與動(dòng)感的駕控感受。

　　強(qiáng)弱項(xiàng)總結(jié)

　　榮威750的強(qiáng)項(xiàng)是高貴、與眾不同的外觀、同級(jí)車中較大的尺寸和內(nèi)部空間和典雅、精致的內(nèi)飾，至于配備方面，這與價(jià)格密切聯(lián)系，由于價(jià)格和配備細(xì)節(jié)沒(méi)有公布，暫時(shí)仍無(wú)從評(píng)價(jià)它的性價(jià)比；不錯(cuò)的技術(shù)水平、里里外外的做工精致度都還令人滿意。

　　不過(guò)，有些細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，榮威750的后備箱為何只有432升，似乎比同級(jí)車小一些？這正是因?yàn)楹蟆癦字型”懸掛系統(tǒng)在帶來(lái)了行駛能力的同時(shí)帶來(lái)的“副產(chǎn)品”，多連桿式懸掛系統(tǒng)占用了更多的空間。另外，不知道大家有沒(méi)有想過(guò)，榮威750給了你悠然的生活，但你可能從此要經(jīng)常穿西裝之類的正裝了。

　　還有，以上汽目前的戰(zhàn)略，“初期主要以打造榮威品牌為主”，在這樣的情況下，首推的榮威750價(jià)格恐怕不會(huì)便宜。

　　汽車不只是工具

　　試車的路上，有多位路人詢問(wèn)車子的價(jià)格，讓他們猜測(cè)，多數(shù)人的期望價(jià)格是在二十五、六萬(wàn)，而且都認(rèn)為“榮威750的外觀給人予相當(dāng)高級(jí)的感受”，且明顯是要比日系車高級(jí)很多的，更確切地說(shuō)“是高貴”。

　　一些人認(rèn)為，買車就是買代步工具，只要質(zhì)量穩(wěn)定、配備合理能滿足自己的需要就可以了。但在目前的社會(huì)里，汽車不僅是工具，也是個(gè)性的代言，人們會(huì)因?yàn)槟汩_什么車而做出一些直接的聯(lián)系判斷，判斷你的水平、個(gè)性甚至能力，尤其是開中高檔轎車的，車身夠大，乘坐舒適，動(dòng)力充沛而且省油，配備先進(jìn)且豐富，這樣的豪華汽車已經(jīng)有很多，但你只能說(shuō)“嗯，不錯(cuò)”，而之所以挑花了眼，就是因?yàn)樗鼈內(nèi)狈α颂攸c(diǎn)，而真正過(guò)目不忘的才是有特色的車。買日系車，證明你是很理智的人，買英系車的，說(shuō)明你更注重追求個(gè)性和氣質(zhì)，當(dāng)然，兩者都沒(méi)有誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，只是不同的車子滿足了不同的需求而已。

　　關(guān)于榮威750的名字

　　不過(guò)ROVER品牌之爭(zhēng)也促發(fā)了上汽推出國(guó)產(chǎn)自主品牌的決心，說(shuō)實(shí)話，盡管懸掛ROVER商標(biāo)的車價(jià)可能會(huì)高幾萬(wàn)(且更利于進(jìn)入海外市場(chǎng))，如今這個(gè)“不得不”建立的自主品牌令車子的價(jià)格起碼也便宜了幾萬(wàn)塊，對(duì)大家來(lái)說(shuō)，也是件好事。

　　“榮威750”，可能有很多人會(huì)“對(duì)號(hào)入座”地聯(lián)想到“BMW 750”之類的排量表示方法，但實(shí)際上，這個(gè)“750”是特指目前的這個(gè)(ROVER 75)車型系列，與排量無(wú)關(guān)，即現(xiàn)在的2.5L和日后的1.8T(甚至可能更多的)都屬于750系列，實(shí)際上，750是“一個(gè)車系的名字”，打個(gè)比方，榮威相當(dāng)于豐田，而750就相當(dāng)于佳美車系。至于網(wǎng)上大家所說(shuō)的“W161”，就是榮威750這個(gè)車系的車廠代號(hào)。榮威，將是上汽今后的主力品牌，今年后半期，上汽還會(huì)以榮威之名，再推出新的車系，至于是榮威650還是850和車廠代號(hào)，目前還沒(méi)有正式的官方公布。

　　榮威750數(shù)據(jù)

　　引擎：形式/排量～V6 DOHC 24氣門，EVIC III 三級(jí)可變進(jìn)氣歧管，2.5升汽油·最大功率～135KW/6500rpm·最大扭矩～240Nm/4000rpm·驅(qū)動(dòng)～前輪驅(qū)動(dòng)

　　變速箱：5AT 附雪地/運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)模式

　　排放標(biāo)準(zhǔn)：歐4

　　輪胎/輪圈：215/55/16 W級(jí)

　　性能：0-100加速時(shí)間～10.2秒·極速～220公里/小時(shí)

　　車身/其他：長(zhǎng)×寬×高～4750×1780×1430mm·軸距～2849mm

　　配備(選裝)：輪胎氣壓檢測(cè)、GPS導(dǎo)航、SCS整合式行車穩(wěn)定系統(tǒng)、環(huán)保真皮、巡航定速系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、藍(lán)牙通訊系統(tǒng)、天窗、氙氣頭燈