商務(wù)座駕新選擇 上汽榮威750 1.8T

　　雖然上次在天門山對(duì)上汽榮威750 1.8T做了充滿激情的“驚險(xiǎn)”試駕，但是作為試駕編輯的自己總感覺(jué)如果專門為試駕而去評(píng)判一款車是不完美的，因?yàn)槠�車作為交通工具更多的是需要在城市交通、高速公路和鄉(xiāng)間小路以及山路上來(lái)駕駛，因此，一個(gè)日常體驗(yàn)式的試駕也許能讓我們對(duì)榮威750 1.8T有更加深刻的了解。

　　榮威750作為上汽進(jìn)軍國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)的一款戰(zhàn)略車型，上市一年多來(lái)，為榮威品牌打下了良好的基礎(chǔ)，而在今年2月公布售價(jià)的榮威1.8T車型更是在價(jià)格上得到消費(fèi)者的一致認(rèn)可，根據(jù)上汽榮威市場(chǎng)部人士介紹，今后榮威750 1.8T將是榮威750品牌的主力銷售車型。

　　榮威750 1.8T的推出，也是上汽開創(chuàng)了公商務(wù)用車市場(chǎng)的一個(gè)全新風(fēng)格，與目前日系雅閣和凱美瑞為主導(dǎo)的公商務(wù)轎車市場(chǎng)的中庸理念不同，全新榮威750 1.8T的上市，其延續(xù)英倫的典雅風(fēng)格給了國(guó)內(nèi)中高級(jí)公商務(wù)用車以全

　　榮威750 1.8T駕駛艙內(nèi)飾采用雙色設(shè)計(jì)，上部為米色淺色調(diào)、下部為灰黑色深色設(shè)計(jì)，這樣深、淺搭配的設(shè)計(jì)理念往往比單一內(nèi)飾色調(diào)更容易讓人接受，因?yàn)閷?duì)于長(zhǎng)途駕駛的人來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾就好比一個(gè)調(diào)色板，任何一種單一色調(diào)設(shè)計(jì)的內(nèi)飾看時(shí)間長(zhǎng)了都會(huì)令駕駛者感覺(jué)到視覺(jué)疲勞，因此這種雙色設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了上汽榮威以人為本的設(shè)計(jì)理念。

　　襯托與深、淺內(nèi)飾之間的是橢圓行空調(diào)出風(fēng)口和古典韻味的儀表和桃木飾品進(jìn)行點(diǎn)綴，為駕駛艙營(yíng)造出古典豪華的貴族氣息，而在這充滿貴族風(fēng)格的駕駛環(huán)境中，源自英倫XBM?環(huán)繞式八喇叭Premier Version音響和多媒體設(shè)備還可以滿足視、聽的個(gè)性化需求。

　　車內(nèi)感覺(jué)不出的異樣氣味，說(shuō)明廠家對(duì)車廂各個(gè)面板的材料工藝控制非常嚴(yán)格。座椅的造型保留了英式豪華車的曲線特點(diǎn)，采用北美進(jìn)口的牛皮制作的多向調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅具有貼身和透氣性好等特點(diǎn)，在這次長(zhǎng)途駕駛中使人不易感覺(jué)疲勞。值得一提的是，榮威750 1.8T的內(nèi)飾和配置積極響應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者需求，在顏色、實(shí)用性等各方面做了全面升級(jí)與調(diào)整，經(jīng)典又不失時(shí)尚，更加符合新一代公商務(wù)人士的審美觀。

　　榮威750 1.8T裝備全鋁合金中冷渦輪增壓Kavachi發(fā)動(dòng)機(jī)，在復(fù)雜的路況中加速反應(yīng)順暢靈敏，這臺(tái)高性能機(jī)器相當(dāng)于傳統(tǒng)2.3L自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，可堪比對(duì)手最新直噴增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，增壓器打開時(shí)間快。

　　作為上汽研發(fā)中心推出的第二款發(fā)動(dòng)機(jī)，Kavachi發(fā)動(dòng)機(jī)與英國(guó)著名的蓮花跑車和陸虎神行者Freelander出自同一平臺(tái)，其核心技術(shù)包含缸內(nèi)超高壓無(wú)縫工藝及多點(diǎn)燃油直噴MFi技術(shù)，可確保燃油噴射的精密控制，并保留航天鋁材發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、高壓中冷增壓系統(tǒng)等。這款直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到118kw，最大扭矩為215N?m，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性的標(biāo)定方面，Kavachi 1.8T針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的駕駛需求，重點(diǎn)增強(qiáng)了低速工況下的動(dòng)力輸出，起步階段的提速感酣暢淋漓。

　　榮威750 1.8T從0-100公里時(shí)速加速時(shí)間僅9.5秒，最高時(shí)速達(dá)205公里/小時(shí)，這得力于更輕量化的鋁材發(fā)動(dòng)機(jī)和高壓中冷增壓系統(tǒng)的功能相互作用，即使這樣，它的燃油經(jīng)濟(jì)性還是很不錯(cuò)的，由于它比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)輕了120-130公斤，使車身更好地實(shí)現(xiàn)輕量化，等速油耗達(dá)到了6.0L/100km。

　　上海汽車早在產(chǎn)品研發(fā)之初，就決定要使榮威750 1.8T的底盤在路上行駛盡可能的敏捷，這樣使其不會(huì)像其它公商務(wù)轎車那樣乏味。不可否認(rèn)，按榮威750 1.8T所選的試車路線來(lái)看，它的表現(xiàn)很出色，譬如說(shuō)，它可以在多彎的山路中輕松地轉(zhuǎn)彎，這會(huì)使對(duì)手們望塵莫及；它的車身控制也相當(dāng)不錯(cuò)，即使在極限狀態(tài)下，仍然能保持良好的響應(yīng)，不像很多前輪驅(qū)動(dòng)的轎車開快了要擔(dān)心安全問(wèn)題。

　　盡管榮威是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，但它在連續(xù)的轉(zhuǎn)彎中表現(xiàn)得更像是一部后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，它的前后滿載軸荷分配比接近 50:50，兩個(gè)前輪的副車架采用了鍛鋁下擺臂, 前輪定位參數(shù)設(shè)定接近寶馬5系,而后面兩個(gè)輪子采用Z型縱擺臂式后獨(dú)立懸架，因而底盤系統(tǒng)可以獲得穩(wěn)定的操控性能。

　　試駕體驗(yàn)總結(jié)：榮威750 1.8T針對(duì)國(guó)內(nèi)公商務(wù)轎車市場(chǎng)精準(zhǔn)定位凸顯出了上汽對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的把握能力，超低的起步價(jià)更顯示出其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而敢于做貼地飛行和天門山試駕則充分顯示出了上汽對(duì)榮威的自信。榮威750 1.8T成熟的制造工藝與全方位的舒適配置令人印象深刻，在動(dòng)力性、舒適性、性價(jià)比以及滿足公商務(wù)車主日常使用心理需求方面表現(xiàn)優(yōu)異。

（轉(zhuǎn)自XGO汽車網(wǎng)）