變“芯” PCauto試駕榮威550 1.8DVVT

前言：在推出了1.8T將近一年后，榮威又為我們帶來了這款1.8L DVVT自然吸氣發動機，并且依舊命名為Kavachi。這個名字來自于所羅門群島的一座海底火山。Kavachi火山在2000年突然噴發出500米高的熔巖并持續了近20個小時，之后所噴發的物質在海中凝結形成了一個新的島嶼。從此這座火山就成為著名活火山之一。而目前國內同級別發動機眾多，榮威550還能依靠他得到大家的認可嗎？

外觀－繼續保持內斂的運動氣息

　　看到榮威550的第一時間，我迫切的想要找到在550身上繼承了哪些榮威家族的共同點，750的樣子在我腦中不斷浮現，環看一周過后發現共同點真的很少，550并沒有采用大嘴似的進氣格柵而變為用歐式運動的雙翼飛翔式格整車看上去更為年輕有朝氣。“花生形”前大燈似乎繼承了榮威的家族血統，但做的更為夸張，設計者好像只想在燈部刻意保留了些許的英倫血統和家族特征。

　　在榮威550的側面并沒有使用防撞條作為側面略微上挑的下腰線將運動感充分的體現。也許是頭部的設計調足了胃口，讓我們的眼光變得挑剔，相對于頭部車尾顯得稍顯保守，采用流行的短尾廂式設計，只有外露式鍍鉻雙排氣筒設計稍顯別致富有極強的運動感，在尾燈部分沒有做過多的修飾，但筆者偶然間卻發現榮威550與北京現代悅動以及豐田卡羅拉的尾燈如出一轍，不知這一點是否是巧合？與榮威550 1.8T相比在外觀上沒有任何變化，只是尾部標示由550 1.8T變為550 1.8DVVT。

　　相比于競爭對手福克斯，思域，榮威550車寬達到1827毫米超過了幾乎所有同級車，2705毫米的軸距長度也略高于思域2700毫米和卡羅拉的2600毫米，再加上4624毫米的車長，榮威550已經接近準B級車的尺寸。總體來看，榮威550整個車身寬大飽滿，簡潔動感，優雅曲面布滿周身，風格上簡約個性，既不張揚也不平庸，體現出獨特的氣質。