中國(guó)的“領(lǐng)馭” 讓上海大眾揮別平凡？

    領(lǐng)馭，一個(gè)在中國(guó)本土設(shè)計(jì)的“大眾”品牌汽車(chē)。它的到來(lái)讓人有些措手不及，它不是B5.5也不是B6，但它卻是一臺(tái)新的帕薩特，一臺(tái)屬于上海大眾，屬于中國(guó)的獨(dú)特新車(chē)。

    如果領(lǐng)馭不出現(xiàn)，2005年對(duì)于上海大眾則是最平凡的一年，沒(méi)有新車(chē)型的支撐，沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，沒(méi)有消費(fèi)者的關(guān)注……然而就在這初冬時(shí)節(jié)，領(lǐng)馭來(lái)了。

    領(lǐng)馭的出現(xiàn)非常突然，在記者參與試車(chē)之前沒(méi)有任何關(guān)于它的消息，只是傳聞上海大眾似乎實(shí)在開(kāi)發(fā)一款新的帕薩特，具體情況一概不知。外界的種種傳言無(wú)形中讓它更加神秘，而上海大眾嚴(yán)密的封鎖消息也讓我們預(yù)見(jiàn)到了他們對(duì)領(lǐng)馭的重視。
   
    領(lǐng)馭對(duì)上海大眾的意義非常重要，這不僅僅是因?yàn)樗鼘⒔犹娆F(xiàn)有帕薩特B5的關(guān)系，更重要的是它代表了上海大眾未來(lái)發(fā)展的一個(gè)新方向：一條德國(guó)科技+自主研發(fā)的中國(guó)式道路。雖然這個(gè)思想在之前的桑塔納3000身上也有所體現(xiàn)，但真正意義上的發(fā)揚(yáng)光大卻是在這次對(duì)帕薩特B5的“手術(shù)”上，尤其是在B6已在國(guó)外上市的前提下，如何設(shè)計(jì)好領(lǐng)馭成了更扎手的問(wèn)題。擺在設(shè)計(jì)小組面前的有兩個(gè)難題：一是要如何保留原帕薩特身上的經(jīng)典元素，使其繼續(xù)在領(lǐng)馭身上發(fā)揚(yáng)光大，再有就是如何才能將B5這樣一款非常成熟的德國(guó)車(chē)型改造得更加適合日益多樣化的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。除此外，領(lǐng)馭作為一臺(tái)帕薩特家族的新車(chē)，要如何將大眾家族的新特征表現(xiàn)得恰倒好處也成為擺在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面前的一難關(guān)……

領(lǐng)馭的設(shè)計(jì)理念

    雖然一個(gè)個(gè)問(wèn)題不斷地困擾著設(shè)計(jì)師們，但慶幸的是領(lǐng)馭在一開(kāi)始就確立了一個(gè)正確的設(shè)計(jì)方向，一個(gè)適合中國(guó)國(guó)情的設(shè)計(jì)理念。“把德國(guó)的造車(chē)科技與中國(guó)的悠久文化完美結(jié)合”，成了設(shè)計(jì)領(lǐng)馭的指導(dǎo)思想。在這個(gè)方針下，領(lǐng)馭從一張張圖紙逐漸豐富為一部有血有肉新車(chē)。

    隨著中國(guó)消費(fèi)者的不斷成熟，國(guó)內(nèi)車(chē)型的日益豐富，多年前南北大眾二分天下的局面已經(jīng)成了不可能再實(shí)現(xiàn)的神話。不僅如此，近兩年中無(wú)論是一汽大眾還是上海大眾在與日本汽車(chē)廠商的較量中都已不在有優(yōu)勢(shì)。究竟是什么原因造成了這一局面？在經(jīng)過(guò)了大量市場(chǎng)調(diào)研后，上海大眾的設(shè)計(jì)師們得出了結(jié)論：大眾公司是世界一流、歐洲最大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，具有不言而喻的品牌優(yōu)勢(shì)。無(wú)論在汽車(chē)設(shè)計(jì)或是制造科技方面，大眾公司的每款產(chǎn)品都精益求精，許多車(chē)型更成為得到全球認(rèn)可的經(jīng)典。然而，即便如此，他們卻沒(méi)能洞察到中國(guó)的不同。中華民族有著五千年文化積淀，豐厚的文化底蘊(yùn)塑造了中國(guó)人獨(dú)特的個(gè)性跟審美觀。中國(guó)消費(fèi)者喜歡大氣、精致、更具人文關(guān)懷的汽車(chē)，在這種需求面前許多原版引進(jìn)的歐洲車(chē)型則顯得不夠完善。相反的日系車(chē)能在中國(guó)大行其道，正是由于他們抓住了中國(guó)消費(fèi)者的這種需求。如何將大眾的先進(jìn)的汽車(chē)制造科技進(jìn)行適合本土市場(chǎng)的包裝，成了設(shè)計(jì)領(lǐng)馭成敗所在。

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