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  體驗1.8T FSI PCauto親密接觸斯柯達明銳

2007-04-19 23:47 出處:pcauto 作者: 向朝輝 責任編輯: xiangzhaohui

  與速騰相比斯柯達明銳在外形上較為商務,市場人群的定位也是偏于企業的中層的中堅力量。1.8T FSI,熟悉車市的人應該了解這是國內運用奧迪汽車發動機上的技術,有了這塊招牌無疑給明銳加上了不小的光環,很多人就是沖著這款發動機而來。

  速騰的1.8T動力給國內消費者留下不錯的印象,但是今天的FSI技術1.8T表現如何呢?并且的最大功率要比前者多出8Kw。進入車內,手握方向盤,如果不是前面的斯柯達標志,也許以為自己身處大眾車內。Tiptronic6檔手自一體變速箱我們在速騰于POLO系列中已經見過,已經再熟悉不過。鑒于試車的需要,同時也想挖掘一下斯柯達的發動機到底有多大潛力,筆者重踩油門,伴隨著一陣高亢的發動機低嚎下,前輪發出一聲刺耳的響胎聲,車身迅速移動。由于沒有得到明銳具體發動機參數,我們并不能準確說出渦輪啟動的時間,但速騰的參數以及切身的體會,筆者認為在1800~2000轉之間。在整個加速的過程中就算是再大的動作,在Tiptronic6檔手自一體變速箱配合下,明銳起步較為平順,如果是平常駕駛幾乎感覺不到換檔的沖擊。

  由于采用PQ35平臺,明銳在車身設計上偏向于操控,所以在懸掛上表現偏硬,通過試車道減速帶時前后懸掛處理較為生硬。較短的車身加上偏硬的懸掛自然給轉向上帶來不錯的精確度,很多現場客服反應明銳的車身能夠很好的配合駕駛者的意圖,就算來回繞樁車身依然保持良好的平衡,側傾角度控制的比一般車輛要好。明銳的制動系統較為靈敏,輕點剎車板,車輛隨即在控制之中,同時轉彎半徑較小。

  很遺憾,留給筆者時間實在太少,所以體驗的感受就只能是這些,整體來說斯柯達明銳的操控首先給筆者留下良好的印象,關于具體詳盡的駕駛感受,PCauto日后一定悉數奉上。

斯柯達明銳

  據系,此次斯柯達將有多達12輛展車參加上海車展,包括環法自行車賽專用車Superb TDF、老爺車Voiturette、Octavia Combi L&K、Octavia Scout、Octavia RS、Superb L&K以及即將上市的國產Octavia明銳全系列都將展現在位于2號館的斯柯達展臺。關于斯柯達中國的發展,筆者認為僅僅是一個開始,我們感覺明銳在國內的上市算是開了一個好頭,但往后的路怎么走,如何走的堅定穩健,還要看他們的下一步。

類型

評分

斯柯達明銳 1.8T

外觀

★★★☆

整體外形和諧,但前臉稍顯老氣

內飾

★★★☆

做工精致 ,但假桃木裝飾看上去有些別扭

動力

★★★★

相比同級車更加出色的動力

操控

★★★★

懸掛較硬,轉向準確

制動

★★★★

軟硬適中,人車配合較好

工藝

★★★★

制造工藝代表了國內較高水平

平穩

★★★★

懸掛韌性十足,底盤扎實平穩

售后

★★★☆

服務到位,但售后網絡還需建設

務實派領袖 PCauto試駕斯柯達明銳2.0
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明銳

優點:源于PQ35平臺,底盤扎實剛性高,動力充沛

缺點:品牌知名度較低,內飾做工一般

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