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  暢想自由生活 PCauto試駕馬自達5

2008-01-29 09:06 出處:pcauto 作者: 林喆 責任編輯: 林喆

馬自達5

  馬自達5裝備的發動機和馬自達6一樣,都是2.0升4缸發動機,只是動力輸出調校略有不同,在轉速達到6500rpm是能爆發出106千瓦的最大功率,最大扭矩180牛米出現在4500rpm,該款發動機非常強調高轉速區間的動力表現。 由于采用了電控可變氣門正時技術,在提速過程中持續有力。本次試駕的馬自達5 配備6前進檔的手動變速箱,相信大家對此款變速箱也不陌生,其入檔清晰,行程很短,操作起來干脆利落,頗有幾分運動風范,同時在高速巡航時能提供很好的燃油經濟性。馬自達5的底盤設計與馬自達3轎車大致相同,懸架都是前麥弗遜、后多連桿的結構,只是在調校方面多考慮了比如舒適性、降噪、車體剛性等等一些MPV的技術要求。

馬自達5

  在短暫的試駕后,馬自達5從駕駛的感覺來看,整體風格顯然繼承了馬自達的家族基因,操控特性略偏向運動,過彎時,馬自達5相較馬自達3給人以更沉穩的感覺,但對于一臺搭乘6人的更具運動性的MPV來說,它還是非常敏捷的。駕駛有時有點生硬,但在高速行駛時很舒適,車內噪音控制也達到了一定的水平。停車時轉向也很輕松。駕駛者的視野相當之好,且其緊湊型的尺寸和更小的10.6米轉向直徑使緊要關頭時的駕馭也很輕松。對于一款MPV來說,馬自達5充分顯示了其居家、休閑的核心屬性。

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馬自達5 編輯點評
馬自達5

優點:外型時尚,內部空間變化靈活,有一定操控性

缺點:制動前段偏軟,動力略顯不足

8.1
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
11.2秒 41.44米 68.5
曾從智 8.0分     與馬自達3共享平臺,并且緊隨新一代馬自達3兩廂進入中國,馬自達5完成了家族式變化。外觀的改變是設計理念層面的升級,因此是顛覆性的。此外,內飾設計也有一些細節設計的變化,而電控側滑門和后排空調出風口的加入讓配置有了更多選擇。動力總成沿用上一代馬自達5的配置,2.0L發動機配合五速自動變速器。動力表現突出中低轉速的動力輸出。
黃榮嘉 8.2分     馬自達5是一款小型7座車,雖然出自馬自達3的緊湊型平臺,但在空間利用方面卻有更大優勢。新馬自達5采用了全新的家族式外觀設計,繼續主打運動風格。雖然外觀上變化很大,但動力系統卻維持原樣,還是原來的2.0L自然吸氣發動機搭配5速自動變速器,注重中低速的扭力輸出,適合城市路況。
李俊鋒 8.1分     新款的馬自達5外觀內飾都采用最新的家族式設計,但在其他方面的變化沒有想象中的大,空間與上一代一樣靈活多變,滿足商用家用問題都不大,第三排座椅與上一代一樣比較緊湊,動力更是一模一樣。馬自達5的駕馭風格非常輕松的,無論方向還是油門、剎車,任何一個部分都能給你提供舒適感,對于這個價位MPV來說,實用好開就足夠了。
評測文章:運動流派MPV PCauto試駕新款馬自達5
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