運(yùn)動(dòng)旅行車(chē) 試駕斯巴魯力獅Wagon
斯巴魯力獅Wagon外觀圖片
斯巴魯在多數(shù)人們心中一直是“運(yùn)動(dòng)”和“性能”的代名詞。好像人們從來(lái)就沒(méi)有對(duì)斯巴魯?shù)氖孢m性和空間實(shí)用性寄予厚望,而力獅Wagon的出現(xiàn)卻又重新詮釋了斯巴魯。
隨著早先的派力奧周末風(fēng)、賽歐S-RV以及凱越旅行轎車(chē)的出現(xiàn),人們已經(jīng)開(kāi)始形成旅行轎車(chē)的概念,但簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)使得國(guó)人難窺其真正的內(nèi)涵。馬自達(dá)6 Wagon的出現(xiàn),這個(gè)概念被進(jìn)一步升華,國(guó)人開(kāi)始發(fā)現(xiàn)其中的精髓。而隨著國(guó)外的一些知名旅行轎車(chē)的到來(lái),似乎中國(guó)的旅行轎車(chē)時(shí)代也真的要到來(lái)了。在與馬自達(dá)6 Wagon短暫相處之后,記者始終還在回味,于是斯巴魯力獅Wagon才會(huì)迫不及待地出現(xiàn)在記者的面前。
Wagon的內(nèi)飾和三廂版相比并無(wú)明顯變化
與三廂力獅相比,力獅Wagon車(chē)身從側(cè)面看去一氣呵成,更加連貫,整車(chē)造型略顯陰柔
第一眼看到力獅Wagon,它那與傲虎同樣流暢的車(chē)身曲線讓人有似曾相識(shí)的感覺(jué),但仔細(xì)端詳,又讓人眼前一亮。充滿流線美的圓渾車(chē)頭,放上兩顆鷹眼狀的氙氣頭燈和橫紋通風(fēng)隔柵,流露出跑車(chē)般的動(dòng)感氣勢(shì)。五邊形的尾燈包住車(chē)尾的兩角,轉(zhuǎn)向燈、倒車(chē)燈和被分離出來(lái)的霧燈以白色點(diǎn)綴,顯得非常飽滿。車(chē)門(mén)上沒(méi)有窗框是大部分斯巴魯?shù)牡湫吞卣鳎由虾谏腂、C、D柱,讓這款力獅Wagon擁有了一條流暢的側(cè)面線條。尤其是腰線以上部分,從前到后貫穿始終,令車(chē)身顯得更加修長(zhǎng)。分置在左右的兩個(gè)排氣管在美觀上加了分,車(chē)子也因此看來(lái)更具動(dòng)感。雖然沒(méi)有跑車(chē)那般亮麗,但力獅Wagon停在路邊仍然能吸引許多人駐足。
值得一提的是這款力獅Wagon裝備有炫目的遠(yuǎn)近光雙氙氣大燈,其遠(yuǎn)近光燈被合為一體。此外還有一對(duì)鹵素遠(yuǎn)光燈作輔助照明使用,與氙氣遠(yuǎn)光燈同時(shí)開(kāi)啟。也就是說(shuō),擁有一對(duì)近光燈和兩對(duì)遠(yuǎn)光燈,這是時(shí)下流行的設(shè)計(jì),而且可以保證車(chē)燈在大霧天氣下保持良好的穿透效果。氙氣燈所必備的大燈清洗系統(tǒng)也順理成章的成為標(biāo)配。
座椅對(duì)身體的包裹很到位,軟硬適中 后排空間很寬裕,天空自然數(shù)雙段式設(shè)計(jì)
力獅Wagon的內(nèi)飾設(shè)計(jì)融合了流暢風(fēng)格和實(shí)用功能等特點(diǎn),簡(jiǎn)潔大方且易于操作
力獅Wagon繼承了三廂版力獅簡(jiǎn)潔大方且易于操作的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。黑色的中控臺(tái)和排檔底座、紅色的背景光加上液晶屏上的白色字體,顯得很酷。中控臺(tái)上,設(shè)計(jì)師利用簡(jiǎn)潔分明的手法,將各項(xiàng)按鈕整齊地分布在控制臺(tái)表面,配合三幅式方向盤(pán),營(yíng)造出跑味十足的感覺(jué)。方向盤(pán)的右側(cè)為定速巡航控制鍵,簡(jiǎn)單易用。方向盤(pán)左側(cè)本應(yīng)安放音響控制鍵的位置被銀色飾板取代,使整個(gè)方向盤(pán)很不協(xié)調(diào)。像其他斯巴魯車(chē)款一樣,力獅的中控臺(tái)上保留著那個(gè)多功能顯示屏,它可以顯示平均油耗、實(shí)時(shí)油耗、車(chē)外溫度、剩余里程等信息,非常實(shí)用,且經(jīng)過(guò)測(cè)算油耗顯示比較準(zhǔn)確。
不得不提的是大型電動(dòng)半景式天窗,用肉眼觀察,這個(gè)天窗的后部幾乎已經(jīng)到了后排座椅的中部。更加人性的是,由于采用了雙段式設(shè)計(jì),天窗前面一小部分可獨(dú)立向上開(kāi)啟,以達(dá)到小型天窗后部上抬同樣的效果。這一切都使得陽(yáng)光與空氣被毫不吝嗇地將引入車(chē)內(nèi),高度的開(kāi)揚(yáng)感極大增添了駕車(chē)旅行的濃郁氣氛。
儀表盤(pán) 寬大的后備箱空間是Wagon最值得稱道的地方
寬大的后備箱空間與后排座椅的變化方式無(wú)疑是旅行轎車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)所在。力獅Wagon座椅放倒后1649升的最大儲(chǔ)物空間幾乎達(dá)到了三廂轎車(chē)后備箱空間的4倍,優(yōu)勢(shì)不言自明。由于力獅的軸距相對(duì)較長(zhǎng),后排座椅在折疊時(shí)無(wú)需取下后排頭枕,只需輕輕按下按鈕,第二排座椅就可以輕松的向前翻倒,與后備箱形成一個(gè)平整的儲(chǔ)物空間,整個(gè)過(guò)程只要數(shù)秒鐘就可搞定。最貼心處還是第二排座椅和后備箱的多處兒童座椅卡扣,無(wú)論你希望把兒童座椅安置在車(chē)上的任何位置,都能輕易找到卡扣去固定它。
另外,在配置上,力獅Wagon并不吝嗇。常見(jiàn)的主動(dòng)和被動(dòng)安全設(shè)施一個(gè)都不少,另外如吸收碰撞沖擊力的車(chē)身前部保險(xiǎn)杠以及可分離式的雨刷器,讓力獅Wagon更多了一重對(duì)車(chē)外行人安全的考慮。在舒適便利裝備設(shè)置方面,后備箱可遙控開(kāi)啟、左右獨(dú)立控制溫區(qū)、前排座椅加熱等配置也一應(yīng)俱全。
斯巴魯力獅Wagon外觀圖片
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)仍然是力獅Wagon最突出的賣(mài)點(diǎn),2.0L動(dòng)力系統(tǒng)性能表現(xiàn)并不搶眼
相對(duì)來(lái)說(shuō),力獅Wagon最突出的賣(mài)點(diǎn)仍然是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。為家庭用車(chē)經(jīng)濟(jì)性考慮,動(dòng)力方面采用了2.0升雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),采用自然吸氣的進(jìn)氣方式。單從數(shù)據(jù)來(lái)看,121kW/6800rpm的最大功率在同排量車(chē)中鮮有對(duì)手,更可與一些2.5L級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)較量,但187Nm/3200rpm的最大扭矩卻只是一般2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)早在去年就開(kāi)始全面取代老款力獅、傲虎等車(chē)型上裝備的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。為了壓榨出更大的動(dòng)力,發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比被提升至11.1,高壓縮比勢(shì)必導(dǎo)致力獅Wagon胃口的挑剔,93號(hào)汽油就別指望了,廠家的建議是使用97號(hào)以上的汽油。
自動(dòng)變速器一直不是斯巴魯可以炫耀的技術(shù)強(qiáng)項(xiàng),力獅裝備的這款SPORTSHIFT E-4AT變速器,也似乎有點(diǎn)拖了發(fā)動(dòng)機(jī)的后腿。雖然是手自一體,但卻依舊只有四個(gè)前進(jìn)檔位,與國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6 Wagon的5速自動(dòng)變速器相比,的確相形見(jiàn)絀。為了體會(huì)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),我們將力獅Wagon開(kāi)上了北京城郊的山區(qū)公路。一進(jìn)入山道,這輛力獅Wagon頓時(shí)生龍活虎,應(yīng)付自如的在崎嶇曲折的山路上輾轉(zhuǎn)騰挪。在轉(zhuǎn)彎極限出現(xiàn)的時(shí)候,雖然懸掛行程被大幅壓縮、車(chē)身出現(xiàn)側(cè)傾,但憑借全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)那平衡的扭力分配,繼續(xù)加速,也只是出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足,根本不會(huì)對(duì)行駛產(chǎn)生任何負(fù)面的影響。
雖然裝備2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的力獅Wagon動(dòng)力表現(xiàn)并不算兇猛,但10.6升的綜合油耗卻使其在燃油經(jīng)濟(jì)性上贏得了一分。再加上出色的承載能力、多變的使用空間、斯巴魯獨(dú)樹(shù)一幟的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)技術(shù),以及28萬(wàn)元左右平易近人的進(jìn)口車(chē)價(jià)格,可以說(shuō)首次進(jìn)入中國(guó)的力獅Wagon,市場(chǎng)前景廣闊。
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