完美演譯 全新MAZDA6試駕
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MAZDA6圓潤扎實的車身線條，猶如唐朝書法家顏真卿渾厚與充滿力道的書法字體，在MAZDA6的整體車身線條上，更以日式美學(xué)幽玄、凜、精致等三大主軸貫徹其中，本次試駕車款為2.5升五門掀背頂級型，何謂日式美學(xué)，本篇試車稿將娓娓道來。
內(nèi)裝設(shè)計上則著重「機(jī)能性美感」與「使用便利性」的基礎(chǔ)架構(gòu)！
有別于四門車型較為穩(wěn)重的車身造型，五門掀背車型在原廠后擾流尾翼的妝點下，更顯動感。車頭的五角形水箱罩經(jīng)過重新設(shè)計后，猶如勳章般的別在車頭；接著從水箱罩邊緣向上延伸的折線，沿著引擎蓋向上劃去，自側(cè)邊朝車頭望去，向上揚(yáng)起的車頭燈造型，與全車的車身線條塑造出和諧感，車頭〝V〞字型的線條為其最奪目的設(shè)計，在MAZDA新世代的設(shè)計主軸中，更導(dǎo)入了〝Kizuna〞設(shè)計理念，進(jìn)一步的加深人與機(jī)器間的情感連結(jié)。
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蒙迪歐
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報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價>>
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馬自達(dá)6 ATENZA
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2014馬自達(dá)6撞擊測試
2598
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8.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 李佳 | 8.2分 | 在中級車領(lǐng)域，馬自達(dá)6是一款性能最為均衡的車型，在提供足夠的空間實用性的同時，也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運(yùn)動車型數(shù)量增多，馬6開始顯露疲態(tài)，一汽馬自達(dá)適時拋出睿翼，繼續(xù)領(lǐng)跑運(yùn)動中級車，而馬6的使命則是放下姿態(tài)，攻占中級車低端市場。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 時至今日馬自達(dá)6依然具備不錯的生命力，其中一部分原因是內(nèi)外設(shè)計的確堪稱經(jīng)典。現(xiàn)在的馬自達(dá)6只提供2.0L一種動力，分別搭配6速手動和5速自動變速器，行駛表現(xiàn)依然不減當(dāng)年的威風(fēng)。不過內(nèi)飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達(dá)6來比了，考慮到現(xiàn)在14萬左右的起步價錢，其實性價比也非常高。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 聽到馬自達(dá)6最多的評價就是“這車降價后真值啊！”。確實如此，當(dāng)初定位標(biāo)準(zhǔn)B級車的馬自達(dá)6，已經(jīng)不知不覺的拉低了整車價格，13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑，都讓這款車一直具有不錯的銷量表現(xiàn)。盡管對馬自達(dá)6的質(zhì)疑聲從未間斷，但這款車仍然依仗著馬自達(dá)的“老本兒”，依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。 | ||
| 評測文章：操控美學(xué) PCauto試駕馬自達(dá)6 2.0轎跑版 | ||||
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