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行政級運動豪車 試駕英菲尼迪M35

2008-03-20 09:00 出處:其他 作者: 佚名 責任編輯: 曾從智

  為了達到運動轎車的標準,操控性能自然是設計重點之一。M35采用后輪驅動,使得前后軸載荷比達到了52∶48,前軸采用獨立雙叉式獨立懸架,后軸采用多連桿獨立懸架,對于運動中的車輛控制起到了不錯的效果。懸架可以過濾掉大多數來自地面的振動,但是并不意味著它會像雷克薩斯一樣車廂內毫無聲響,它會將發動機的聲音適當地傳遞到座艙內,讓駕駛者能夠清晰地了解車輛的狀態,這對于駕駛,個人認為是十分有好處的。

M35

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  對于可以承擔提供駕駛樂趣這一重任的轎車,動力來源是值得多寫幾筆的。著名的VQ35發動機并沒有采用G35一樣的新型HR發動機,而是沿用07款M35的DE型,這可是一款十分成熟的機器,穩定性和動力表現十分強勁,它采用CVTCS連續可變氣門技術,最大功率達到200kw,最大扭矩也達到了363N·m,可以說在同級車中傲視群雄。從靜止加速到轉速紅線區,你會發現發動機的自動補油功能十分有效,以往的加速過程,在發動機升擋之后,轉速往往會迅速掉下來,而這款VQ35發動機卻會在加速的過程中,延遲升擋,繼續持續供油,保持一定的高轉速,這樣保證發動機的動力輸出有一個連續順暢的過程,十分具有樂趣。這樣的效果還要得益于5擋手/自一體式變速器,它的速比設定同發動機配合默契,加速過程平穩而又迅速

M35

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