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指高打低 - 雷克薩斯LX570試車

2008-04-03 08:32 出處:汽車之友 作者: 佚名 責任編輯: 曾從智

  當對手競相把產品鎖定為城市豪華運動車的時候,雷克薩斯卻把旗艦產品LX570放在了追求越野性的方向上。而且仍然繼續加碼,把排量提高到5.7升。豐田的意圖何在呢?

LX570

  為什么是LX570?北美市場仍是目標

  雷克薩斯SUV的上一代旗艦是LX470,排量4.7升的V8機。新一代旗艦仍是V8機,但排量卻陡增至5.7升。豐田不是環保先鋒嗎?為什么不做小排量呢?看看競爭對手,攬勝、卡宴、X5、奔馳GL和Q7的排量都在4.2~4.8升之間,以歐洲人的簡樸,5升以上的大排量根本不需要。看來只有一個答案可以解釋了:LX570的主場仍在北美,豐田不僅要霸占北美的大排量越野車市場,也要打壓歐洲的對手。

  即使這樣,LX570的總工程師小遣貞嘉依然解釋道,并沒有設置直接的競爭對手。他說, LX570依然關注越野性能,并把可靠性作為重要的傳統來繼承。車架的保留驗證了這一說法。但公路性能和越野性能兼顧,LX570能做到嗎?

  和LC200同平臺設計,比對手更多成本優勢

LX570

剛度提升的整體車架和全時四驅、自動爬坡控制、主動懸架等多個電子系統,確保了越野的效果

  以大量生產和銷售而著稱的豐田,也是平臺共享的大師。許多看似不相干的車,其實都來自同一平臺,分攤了大量成本。LX570也沒能脫離成本控制的束縛,它和豐田LC200(蘭德酷路澤)使用了相同的平臺,簡言之,就是LC200的豪華升級版。

  不過,雖然外觀相像,但LX570罩在雷克薩斯的光環下,被賦予了較高的整體配置,從5.7升V8發動機,到6速手自一體變速器,再到車前和副駕駛側攝像頭等安全裝備,以及不易看到的售后服務、靜音設計等,都讓LC200看上去只算個簡裝版的越野車。至此,品牌劃分所導致的“等級制度”,在豐田體系里也已經到位了。

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雷克薩斯LX

優點:豪華配置齊全,內飾工藝完美,越野輔助功能完善

缺點:油耗驚人,懸掛偏軟對高速時操控有一定影響

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