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拼經濟!試駕MAZDA6 2.0版本

2008-04-08 08:30 出處:其他 作者: 佚名 責任編輯: 曾從智

  新世代MAZDA上市之際,便藉由清楚的產品劃分,區分出不同的市場定位,頂級的2.5升車款采取五門掀背設定,展現濃厚的運動跑格,而入門的2.0升車款,則清一色為傳統四門房車配置,并為加深與2.5升車款的區別,于配備上也重作調整。

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入門定位的2.0L車型,外型修飾的較具斯文氣息。

  繼月前于日本沖繩淺嚐Atenza 2.0升車款實力后,臺灣市場中也于日前試駕了新世代MAZDA6 2.0L車款,除了左右駕的差異外,兩者表現大同小異,不過此次試駕的車款為此2.0L車系的頂級車型,不僅外表披上特殊的「晶燦紫」車色,于配備面上,也與先前試駕的日規車型有所出入。

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  MAZDA 2.0L車型除了車型上與2.5L的差異外,外觀的細部設計也有所調整,車頭部份針對水箱罩重新設計,換上蜂巢狀與鍍鉻設計外,下部的氣壩與霧燈造型也修飾的較為斯文,雖然最下方左右兩只導流孔依舊,但整體散發出的車格,較2.5L而言的確沉穩許多。

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  車尾部分,2.0L車型取消了后尾翼配置,不過下方的左右雙出式排氣尾管依舊,對于運動化房車的訴求,依舊有所堅持,相信對其鎖定的個性買家,應可發揮一定吸引力。

  為對應其2.0L動力,腳底下的輪圈從18寸改為16寸設定,搭配205/55R16尺碼輪胎,車頭的燈組則改為一般的鹵素燈泡,雖然不若2.5L車型來得高檔,但對于預算性買家而言,也不失為一經濟打算。

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  動力系統如同先前所提,與上代車款相同搭載著MZR 2.0升直列四缸汽油引擎,具有高科技輕量化材質精密鍛造、導入鋁合金汽缸體、32位元引擎監理系統、VIS可變進氣岐管系統等先進引擎科技與零件的此具引擎,最大馬力不變依舊為147hp/6500rpm,峰值扭力也為18.8kgm/4000rpm;變速箱同樣搭配與上世代小改后相同的五速手自排變速系統,搭配著整體放大的車身規格,動力表現如何,正式我們此次試駕的審視重點。

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