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  平衡點 試斯巴魯新森林人2.5XS

2009-03-27 08:39 出處:pcauto 作者: 佚名 責任編輯: linqi

操控-彎道中樂趣依舊

  彎道一項是斯巴魯的強項,當然森林人也不例外。采用前麥弗遜后雙插臂懸掛的森林人在彎道中的穩定性比同級別對手要強很多,超過200mm最小離地間隙也并沒造成車輛在彎中有過大的側傾。這也要歸功于斯巴魯的水平對置發動機,并且在老款的基礎上將發動機再次降低10mm,大大增加了車身穩定性。這其中雙插臂的后懸掛也起了很大作用,不但確保了車輪良好的抓地力,并且與避震器彈簧配合的十分默契,使車尾動態表現非常靈活。

森林人

  而能讓森林人在彎中如此穩定的另一功臣就是左右完全對稱的四驅系統。其重要特征是變速器、分動器、傳動軸、后差速器都在水平對置發動后面呈直線一一對稱地排列。這就意味著相對于其他的全時四輪驅動系統而言,它的獨特性在于它是兩側對稱平衡的。

森林人

  另外,森林人所裝備的電子助力轉向系統在彎道中表現也略顯輕盈,雖然它會根據車輛行駛速度來改變轉向力度,但在低速彎中的路感就不那么真實,若是濕滑路面便很容易出現轉向過度或轉向不足。而此時森林人所標配的VDC(車輛動態控制系統)就會馬上介入,通過調節四輪驅動系統的扭矩分配、發動機動力輸出和每個車輪的制動力分配,從而避免了危險狀況的出現。

 

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森林人

優點:隔音表現優異,新CVT變速箱帶來更佳的平順性和燃油性

缺點:舒適性在同級沒優勢,進口價格貴

8.5
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
曾從智 8.5分 作為斯巴魯目前銷量最大的車型,森林人在國內同樣不乏擁躉,更重要的是隨著保有量的增加,進口到國內的森林人在日后養護與零配件供應上都更有保障了。至于性能方面,招牌的水平對置發動機有效降低車身整體重心,中性偏稍硬的懸掛調校也換來靈活自如的操控體驗。森林人全系列車型都裝備了全時四驅系統,機械結構上不適用于高強度越野的,但能夠在濕滑等其他惡劣路況上增強行駛穩定性。
黃榮嘉 8.4分 憑借過去在拉力賽場的輝煌成績,斯巴魯在消費者心目中烙下了運動的印記,水平對置發動機以及左右對稱四驅系統也都順理成章地投放至民用車上。對于SUV車型來說,斯巴魯的這兩門獨門秘笈能有效降低車輛重心,與生俱來便有出色的操控性。作為一款城市型SUV車型,森林人有著不錯的公路性能,油耗水平也有不錯的表現,但越野性能平平無奇是必然的。
李俊鋒 8.5分 森林人這款SUV配置了非常罕見的水平對置發動機,讓其SUV的體型能夠獲得較低的重心,在操控方面能夠媲美不少轎車的靈活性,可惜的是4速手自一體變速箱在動力輸出方面造成了一定拖累,同時內飾方面簡陋的設計也讓不少年輕車主深感困擾。森林人全系列車型都裝配了全時四驅技術,該套四驅的設定更多是為了公路駕駛的穩定性,而不是針對越野能力。
評測文章:動力升級 冰雪試駕2011款斯巴魯森林人
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