我們的皮卡時代 PCauto試駕鄭州日產(chǎn)銳騏汽油版

前言：在中國汽車行業(yè)中，皮卡只是個細(xì)分領(lǐng)域，多少年來人們一直把它列為“邊緣”產(chǎn)品。在以往的試車文章中也有少數(shù)針對皮卡車型的介紹，但今天這位主角“銳騏”與它們有些不同，在各大廠家紛紛開發(fā)研制柴油發(fā)動機時，鄭州日產(chǎn)卻推出了這款汽油皮卡。然而在國家各種政策的制約下，皮卡車型發(fā)展速度也受到較大影響，并且由于車型受限，導(dǎo)致北京、上海等大城市基本與其斷絕關(guān)系。皮卡只能在城市生存在城市邊緣。

　　在眾人心目中皮卡主要是用于物流、運輸?shù)忍囟ㄐ袠I(yè)。然而在美國，近年銷量最大的并不是轎車，也不是SUV、MPV，而是PICKUP（皮卡）。這是因為皮卡用途更廣、更實用、更環(huán)保。相反，國人對皮卡實在有點偏見，相信這是由于過去人們先入為主的概念，同時目前國內(nèi)大部分皮卡在舒適度和做工質(zhì)量上與轎車還存在這比較大的差距。但是，眼前這輛汽油版銳騏卻讓人眼前一亮，很大程度上改變了我們以往心目中那“運貨”皮卡的印像，因為這輛銳騏皮卡已經(jīng)做得比較“精致”了。 

　　就外觀而言，銳騏基本上拋棄了皮卡一貫的“貨車臉”，車身線條鋼勁有力，雙橫式鍍鉻格柵位于兩側(cè)前大燈中間，使車頭的整體感更強。另外，車身涂裝工藝的精細(xì)度、光亮度也表明了其要比其它皮卡高出一個檔次。在車身尺寸方面，銳騏看上去比較緊湊，長4980mm、寬1690mm、高1650mm的數(shù)據(jù)在國內(nèi)皮卡中算是比較長常見了，但相比美國那些大皮卡來說，銳騏完全可以算是個玩具了。但較高的車身，提高了它的通過能力，再加上215/75R15的輪胎尺寸，多數(shù)路況都能通行無阻。

　　目光轉(zhuǎn)向皮卡特有的貨箱，1395mm×1390mm×430mm的后車箱輕松的裝上將近500kg的貨物。而正正方方的造型處處透著實用。在尾部，豎直排列的尾燈紅白相間，與白色的車身融合在一起，充滿了時代氣息。后保險杠則采用了常見的鋼管結(jié)構(gòu)，與車廂距離10公分左右，起到了緩沖作用，增強了后側(cè)的安全系數(shù)，而且它還“肩負(fù)”著腳踏板的功能。兩只后霧燈分布保險杠的兩側(cè)，將“凹”字形后保險杠點綴的多了幾分生氣。從側(cè)面看，銳騏的發(fā)動機艙很長，底盤很高，軸距長達(dá)2905mm，符合后半部分載貨整體設(shè)計。