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  開創先河 PCauto試駕鄭州日產皮卡NP300

2009-12-18 08:42 出處:pcauto 作者: 王睿 責任編輯: wangrui

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  由于皮卡所應對的路面不僅是城市公路,NP300也提供了二驅與四驅的切換模式,在變速箱左側的檔位上可根據路況的不同在兩輪驅動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。在山路爬坡的試駕中,切換到四驅模式強大的扭矩提供了基礎,寬胎保持了有勁的抓地力,加大了NP300攻破的能力。

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  NP300前懸掛采用舒適性的雙叉桿獨立式懸架,后懸掛為承載貨物的鋼板彈簧式,偏硬的懸吊與車身調教,對車身側傾抑制的非常不錯,然而,整體過彎的循跡表現為良好狀。另外制動的效果很好,電子式ABS更加滿足了乘員對于安全的需求。

  在山路和爬坡路,NP300的低轉高扭的特點盡顯無疑,具有優秀的底盤通過性,接近角與離去角為42/32° ,最大爬坡度60%,在我們選擇接近大約40度的傾斜坡段上試駕,四輪驅動,輕松通過陡坡,動力反應是相當顯著通過性表現搶眼,同時給駕駛者體驗到皮卡的駕駛樂趣。

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總結:皮卡文化與普及性在國內還處于初級階段,而在國外一些身在郊區的住戶對皮卡卻鐘愛有佳。他們之所以選擇皮卡車型主要是看重其全面性,首先,它比普通轎車有著更多的承載能力,其次,它有不遜色于SUV的通過性。雖然此次我們試駕的鄭州日產NP300目前針對的主要市場還是長途運輸,但是隨著道路的建設、政策的支持,也許有一天皮卡也會成為潮流。

類型

評分

鄭州日產皮卡NP300

外觀

★★★★☆

自主品牌皮卡相比外觀現代感十足

內飾

★★★☆

沒有太多可以炫耀的材質但感覺很舒服

動力

★★★☆

在空載情況下動力充足最高扭矩在2000轉即可爆發

操控

★★☆

懸掛抑制側傾非常明顯但誰也不會開皮卡做極限駕駛吧

制動

★★★☆

制動效果很好,給人穩健感

工藝

★★☆

車身做工基本叫人滿意但細節接縫處有待處理

平穩

★★★☆

高速行駛平穩度很好,和轎車沒有太多差異

售后

★★★☆

由于限制NP300只在二、三級城市銷售,售后網點相對較多

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