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都市玩具 體驗SmartFortwo之操控篇

2007-08-16 09:56 作者: 佚名 責任編輯: caozhen

  源自1970年代石油危機后的造車創新思維,讓SmartFortwo以雙人座都市迷你車,展現雙人乘載、精小與環保省油的設計核心,1998年開始改變全球都會的交通樣貌。然而,汽車猶如人的成長歷程,Smart開山立基的Fortwo已于2006年底推出二代車型,盡管外觀輪廓仍保留Fortwo獨特的視覺特征,但原廠數據已顯示,大改款車型的動力性能、車身尺碼甚至內裝設計均已不同以往,而這些變動,由抽象的數據描述,到駕駛的實際體驗,進化幅度到底多大?遠赴西班牙馬德里進行海外試駕前,這個提問,已在試車組臨行前的舊款Fortwo深度體驗時,逐漸醞釀尋找答案的方向。

SmartFortwo

  抵達馬德里機場的試駕接待室,在試駕前的簡報會議,負責Smart二代Fortwo的研發工程師,早已帶著自信的微笑,指著窗外數十輛的紅色Fortwo,暢談全新Fortwo的設計核心,就是為駕駛帶來更棒的駕馭樂趣!

  據原廠人員透露,當地已接連多天的陰雨天氣,或許幸運女神眷顧,試車組抵達馬德里的第一天,便開始轉為珍貴的晴朗天氣。自原廠人員接過鑰匙后,數十輛包含Coupe與Cabrio兩款車型,以及71匹與84匹動力級距的艷紅全新Fortwo,陸續展開試車行程。

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  全新手自一體變速箱,換檔不再猛點頭

  按照試駕路線的規劃,準備連接Barajas機場旁的高速公路。以承襲前代的落地鑰匙孔啟動引擎,逐步踩下油門后,由德國Getrag所設計的全新五速手自一體變速箱,立刻為新Fortwo傳達出重要的進步,就是換檔頓挫感的大幅減輕!

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  舊款Fortwo搭載的六速手自一體變速箱,最大的問題便在于過長的換檔時間。在一般巡航時所面臨的動力空窗,讓行車的流暢感打了相當的折扣;而當駕駛油門變換幅度略大,由于檔位銜接時的空檔過大,讓車身加速與松油門的動態反應,往往伴隨令人「頻頻點頭」的換檔頓挫感,更是影響駕駛與乘坐的舒適性。

  全新變速箱的替換,則讓舊款Fortwo遭遇的問題,獲得令人滿意的解決,盡管駕駛仍可感受到變速箱的換檔作動,然而,更為細致的檔位離合與縮短的換檔時程,讓駕駛新Fortwo時,無須刻意地謹慎踩收油門,以維持車身動態的平穩,現在,駕駛只要跟隨自身的節奏,輕松自然地收補油門,就能感受到新一代車款明顯精進的加速體驗。

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