試駕2008款奧迪S5

　　你完全可以為奧迪畫出它的家族圖譜，因?yàn)閵W迪所走的每一步都在針對著它的兩大德國對手：奔馳和寶馬。從普通版本的車型開始，小型車、中型車到大型豪華房車：包括了奧迪A4、A6和A8；接下來是對應(yīng)的運(yùn)動版：S4、S6和S8；然后是超級運(yùn)動版的RS4；此外還有中等價格的運(yùn)動型轎車、還有中級SUV、還有引人注目的旗艦車型、敞篷跑車、旅行轎車等等等等。在所有這些車型中，奧迪唯一缺少的就是一款大型的轎跑車，它的地位就相當(dāng)于寶馬的3系Coupe和奔馳的CLK級。不過別急，奧迪已經(jīng)帶來了它最新的作品：2008款奧迪S5——奧迪第一款裝備了Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)和擁有成人后排座椅的Coupe轎跑車！

奧迪S5采用了奧迪最新的B8架構(gòu)

　　同時這臺機(jī)器也在時刻散發(fā)著一股迷人的氣質(zhì)，或許從某種程度上來講，這也就是Coupe之所以被打造出來的原因吧。S5同樣有一張“大嘴”，不過經(jīng)過刻意的勾勒，顯得更加飽滿而充滿力度。車頂弧線過渡得非常自然柔和。而在車內(nèi)，奧迪S5提供給駕駛者的，恐怕是繼奧迪TT之后最令人心醉神迷的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　我們所試駕的奧迪S5采用了黑色內(nèi)飾加上深紅色皮質(zhì)座椅以及鋁制裝飾條。這種紅黑搭配的內(nèi)飾風(fēng)格有著很強(qiáng)烈的視覺沖擊力，并營造出了一種豪華的氛圍。全新的儀表板設(shè)計將所有控制信息都顯示在了駕駛者面前，這有助于提高駕駛舒適度和安全性。在細(xì)節(jié)方面，帶有金屬環(huán)的空調(diào)出風(fēng)口、用紅線縫制的黑色真皮包裹著的變速器檔把、精心設(shè)計的方向盤等，都體現(xiàn)著奧迪S5豪華精致的一面，甚至是MMI系統(tǒng)也被設(shè)置在視線范圍之內(nèi)，且觸手可及。

奧迪S5紅黑搭配內(nèi)飾令人充滿駕駛欲望

　　細(xì)心的人會注意到，全新奧迪S5的前輪看上去比任何一款奧迪都要更接近車頭，這不僅讓S5的外觀更具氣勢，同時讓S5在性感的外表下產(chǎn)生了更多的變化。

　　S5是第一款建立于奧迪公司B8架構(gòu)之上的量產(chǎn)車。同樣的架構(gòu)也將被用在即將上市的奧迪A4身上，而下一代的奧迪A6和A8也會秉承這樣一種設(shè)計概念。除了車身方面的常規(guī)的升級進(jìn)化，B8架構(gòu)與現(xiàn)在的A4/A6平臺有兩個主要的不同。第一點(diǎn)就是前輪較現(xiàn)有奧迪車型向車頭方向靠近了六英寸，不過發(fā)動機(jī)仍然處在前輪軸之前一點(diǎn)。

奧迪S5頭部

　　另一個較大的變化就是將發(fā)動機(jī)后方轉(zhuǎn)向軸的位置移得更為靠下，此舉有利于降低車身中段的重心。與此同時，前懸掛采用了兩根獨(dú)立的鋁制控制臂，與轉(zhuǎn)向軸一起形成了一個更為優(yōu)越的幾何架構(gòu)。后輪懸掛采用多連桿式結(jié)構(gòu)，這和目前在A4和A6上使用的結(jié)構(gòu)類似。

　　將奧迪S5的前輪向前挪動六英寸不僅是風(fēng)格上的變化，更是車輛在重力分配問題上的一大進(jìn)步。奧迪S4在前輪上分配了61.9%的重力，而通過改進(jìn)后的S5，其分配在前輪上的重力已經(jīng)下降到了57.7%。綜合Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)帶來的前后40/60的扭矩分配，奧迪S5由于降低了前輪的負(fù)荷而增加了車身的平衡，在駕駛時的感覺也會更加自然。

奧迪S5外觀

　　在這里我們要說的是，在沒有減少那4個百分點(diǎn)的前輪重力負(fù)荷的情況下，奧迪S4已經(jīng)擁有了相當(dāng)出色的駕駛表現(xiàn)。而相比S4，那么經(jīng)過優(yōu)化的S5顯然實(shí)力更強(qiáng)。而Coupe造型的車身也令車輛的轉(zhuǎn)向更加犀利，線路更加清晰。

　　奧迪S5最顯而易見的變化，就是它緊湊而富有剛性的車身架構(gòu)。即使是在道路狀況很惡劣的密歇根州，懸掛也能將車子控制在一個有節(jié)奏的范圍之內(nèi)，在超過限速三倍的情況下，輪胎依舊能夠牢牢地抓住柏油路面。當(dāng)車速超過80英里，穿著扁平比為35、19寸大輪轂的“鞋子”走在粗糙的路面上時，奧迪S5還是相當(dāng)穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向還是非常輕松明確。至于車速，總之我在駕駛時忽略了很多車外的美景，因?yàn)樗�太快了�?/P>

奧迪S5

　　最令人興奮的，莫過于奧迪S5搭載的發(fā)動機(jī)。這是一臺來自奧迪的4.2升汽油直噴V8發(fā)動機(jī)，擁有最大354匹的馬力。有了這樣一部利器，S5仿佛就是一臺火箭，0到60英里加速時間僅為4.8秒，達(dá)到1/4英里的時間為13.4秒，此時的時速則為105英里/小時。能夠創(chuàng)造這一優(yōu)異的成績，得益于V8發(fā)動機(jī)的巨大馬力、更高密度的變速齒輪比（在6檔75英里/小時的情況下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅為3000rpm）以及6檔手動變速箱迅速且短暫的換檔時間。

奧迪S5的V8發(fā)動機(jī)

　　不過這些數(shù)字并不能完全體現(xiàn)出奧迪S5動力的平順性和它的魅力所在。當(dāng)你打開車窗，駕駛著S5走在街道上時，你聽到的可是這臺V8引擎和排氣管發(fā)出來的極富磁性的轟鳴聲。如果想偷懶一下，沒問題，你幾乎可以把換檔這件事拋在腦后，因?yàn)榧词故堑诹鶛n轉(zhuǎn)速跌至1000轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)也能近乎完美地提供非常穩(wěn)定的動力輸出。在任何速度下，V8發(fā)動機(jī)的聲音總是在告訴你，它時刻準(zhǔn)備著駕駛者肆意狂奔的需求，在踩下油門的一瞬間，它就能給你動力的響應(yīng)。

　　除了它的速度和性感的外表，我們還很驚訝于奧迪S5的實(shí)用功能。通過豐富的座椅和方向盤調(diào)節(jié)方式，任何人都能夠找到適合自己的駕駛坐姿。安全帶幾乎從車頂一直延伸到了車內(nèi)地板，不過扣上它的時候，基本上不會影響到駕駛者的注意力，它會很舒服地將駕駛者固定在駕駛席上。

車頭中網(wǎng)和剎車卡鉗上的“S5”銘牌表明了它的身份

　　雖說奧迪S5的后排腿部空間僅僅為6英寸，同時稍稍多往后靠6英寸的話，頭部就會碰到天花板，但這套后排座椅在Coupe這個領(lǐng)域已經(jīng)算是非常大的了。而受益于前排座椅用于翻倒靠背的開關(guān)和座椅前后調(diào)節(jié)的電動開關(guān)，進(jìn)出后排也是件非常容易的事情。整個奧迪S5車內(nèi)的空間有16立方英尺的可用空間，這一數(shù)據(jù)在Coupe中算是比較大的。

　　奧迪S5的價格根據(jù)它的配置不同而有多種變化。常規(guī)的豪華選裝件包括：免鑰匙啟動系統(tǒng)、可視倒車?yán)走_(dá)和電子導(dǎo)航系統(tǒng)。我們試駕的這款車還配備了效果一流的Bang&Olufsen音響系統(tǒng)。不過有一件東西有點(diǎn)令我們不解，就是它的天窗只能打開到一個傾斜的角度，而無法像通常那樣滑向后方。

由S5開始的全新奧迪家族臉譜

　　奧迪S5的競爭對手很明確，就是寶馬3Coupe和奔馳CLK系列。在定價方面奧迪與寶馬335i和奔馳CLK550有所不同，我們的試駕車為70000美元。事實(shí)上這三款車在純粹的速度、豪華型和實(shí)用性方面相差并不大，只不過寶馬更輕、有更好的平衡性和更加運(yùn)動的氛圍，略微好于它的兩個對手。

　　總的來說，奧迪帶來的S5是一款非常有感覺的車子，它有著性感的車身設(shè)計，有著令駕駛者熱血沸騰的車廂內(nèi)部，當(dāng)然還有與眾不同的駕駛體驗(yàn)。這應(yīng)該就是一臺真正的Coupe應(yīng)當(dāng)具備的一切吧。

    翻譯：太平洋汽車網(wǎng)/杯杯

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