打造全球最便宜的車！海外試Tata Nano

　　它的轉向沒有助力，但是由于車本身質量很輕，再加上后置發動機沒有給前軸帶來更多的負擔，因此在駕駛中Tata Nano時，方向盤也會感覺較比輕盈，只有在車輛原地打輪時才會讓你多費些力氣。

　　Nano的三款車型在4月份上市了，從基本型CX款到頂配的LX款，價格分別會在2,200-3,300美元，相比之下，我們會花更多的時間在LX款上，該車的實用配置包含了空調、前排電動窗、門板裝飾以及更舒服的座椅，但仍舊是沒有助力轉向……

　　即便是頂配的LX車型，Nano也注定不能用“豪華”來形容，簡單的速度表和油表顯示，用料單一的儀表盤整體，甚至該車都沒有開放式的后備箱！（原因掀背設計會增加它“多余”的重量），就連將電瓶都只能設計在駕駛座的下方（據說這是為了車輛平衡而設計的），綜上述說，我們就更不用指望會有什么氣囊了……

　　此外，Tata汽車還盡可能的在外觀部分削減Nano的成本，比如它只使用了12英寸的輪轂，而前/后輪胎的尺寸也有區別，分別為前135/70 R12和后155/65R12，Nano在節省成本方面實在太有一手了……

　　最重要的還是試駕，我們驅車走在位于Pimpri的neighboring鎮，這里簡直就是為“車”而打造的，到處是摩托車和腳踏車，在這里，我們開著Nano會感覺到一種更安全也更舒適的駕駛心情了。

　　2009年，Tata Nano已經登錄市場，在印度它是近乎于最便宜的汽車了！像Maruti 800（Maruti，一個可以與tata汽車齊名的印度汽車品牌），它的制造成本幾乎比Nano多了一倍！而對于其他的汽車制造商來說，像雷諾日產和豐田就會在今后的兩三年中致力于打造最低成本的汽車，但現在Tata汽車已經率先占據了第一的位置，并且已經把標準提高了一定的高度，如果想超越，我看難度還是不小！(文章來源：汽車之家)