最強(qiáng)版新君威 試新君威海外版VXR

　　在國(guó)產(chǎn)車(chē)型的引入上，通用要比過(guò)去明智了許多，舍棄美式風(fēng)格而轉(zhuǎn)向歐洲設(shè)計(jì)成了新通用快速占領(lǐng)市場(chǎng)的有力武器，而2.0T新君威的登場(chǎng)更是一改國(guó)人心中對(duì)通用車(chē)型缺乏運(yùn)動(dòng)能力的印象。不過(guò)即便如此，對(duì)我們此次測(cè)試的這款有史以來(lái)最強(qiáng)悍的君威來(lái)說(shuō)，它的能力也只是平平了。那么這款新君威到底有著怎樣的實(shí)力呢？

試駕全新沃克斯豪爾 VXR

　　● 更出色的別克車(chē)

　　雖然這款車(chē)的Logo的確與別克和通用品牌看起來(lái)沒(méi)什么關(guān)系，不過(guò)要知道沃克森豪爾這個(gè)品牌其實(shí)就是通用歐寶這個(gè)品牌在英國(guó)的子品牌，而這款名為Insignia的車(chē)型也就是國(guó)產(chǎn)新君威的原型車(chē)，只是進(jìn)入國(guó)內(nèi)后換了前臉的設(shè)計(jì)而已。然而最大的不同則是來(lái)自它的這三個(gè)字母“VXR”。那么這三個(gè)字母對(duì)它到底有什么意義呢？如果說(shuō)這三個(gè)字母使它擁有了更為靈敏的油門(mén)反應(yīng)，更硬的懸掛設(shè)置和更凌厲的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)是老生常談的話(huà)，那么用簡(jiǎn)單通俗的方法來(lái)說(shuō)，那就是擁有了這三個(gè)字母的君威在能力上足以和奧迪S4以及寶馬335i進(jìn)行較量，這樣的實(shí)力可是不容小視。

沃克斯豪爾VXR就是歐寶OPC

　　不過(guò)從它的配置單上你就不難看出它的野心，比如它所配備的2.8T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了321馬力，并配備了全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和能夠提高更強(qiáng)彎道抓地力的升級(jí)版前懸掛。實(shí)際上這款車(chē)可是有相當(dāng)深厚的背景，歐寶的Insignia本來(lái)就是一款歐洲風(fēng)格主打運(yùn)動(dòng)的中級(jí)轎車(chē)，而這款車(chē)卻又是歐寶Insignia OPC高性能車(chē)型的性能提升版。當(dāng)然，它所基于的這套通用Epsilon II平臺(tái)與雪佛蘭的Malibu與別克的君越如出一轍，軸距達(dá)到了2.74米，車(chē)長(zhǎng)為4.8米，車(chē)寬1.85米，車(chē)高1.52米。盡管還算不上是同級(jí)中的大尺寸，但空間表現(xiàn)還是相當(dāng)充裕的，只是作為一款高性能車(chē)，它的設(shè)計(jì)上顯得平庸了些。

試駕全新沃克斯豪爾 VXR

　　在前臉上最為醒目的就要數(shù)那兩個(gè)位于頭燈下的鍍鉻進(jìn)氣口了，像兩顆虎牙，為新君威的前臉增添了更為兇悍的神情。當(dāng)然全新設(shè)計(jì)的鋁合金輪轂，整合在行李箱蓋上的擾流板以及鍍鉻的排氣管都是這款高性能運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)所在。總之這些運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的設(shè)計(jì)只是新君威運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的一種補(bǔ)充，而不算是全新的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)。

車(chē)頭標(biāo)志換成了沃克斯豪爾

　　而在細(xì)節(jié)上你也能感到這款通用新車(chē)的與眾不同之處。雖然沃克森豪爾這個(gè)品牌已經(jīng)在英國(guó)市場(chǎng)上推出了競(jìng)爭(zhēng)大排量肌肉車(chē)型市場(chǎng)的VXR8車(chē)型，它所配備的6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到425馬力的最大功率。不過(guò)在全球范圍內(nèi)，通用需要的并不是這么一款肌肉車(chē)，而是一輛足夠精致，復(fù)雜的車(chē)型，也就是我們眼前的這輛Insignia，一款將高性能技術(shù)集于一身的產(chǎn)品用來(lái)和最出色的德國(guó)對(duì)手過(guò)招。

車(chē)尾的擾流板并不顯眼

　　除了在外觀你能感受到它歐洲風(fēng)味的精工細(xì)作以外，從它的內(nèi)飾上也有著充分的體現(xiàn)，比如它輕量化的塑料結(jié)構(gòu)Recaro前排座椅，獨(dú)特的轉(zhuǎn)向盤(pán)設(shè)計(jì)以及頗有質(zhì)感用真皮包裹的排檔桿都是它的亮點(diǎn)所在。而當(dāng)你按下VXR按鍵以后，車(chē)子會(huì)首先用紅色的背景光告訴你現(xiàn)在的設(shè)置，并將自己調(diào)節(jié)成最為運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。不過(guò)相比于那些將品質(zhì)向完美追求的德系對(duì)手而言，它的內(nèi)飾做工還是有些顯得廉價(jià)，不過(guò)它的價(jià)格也的確要便宜更多。

　　● 來(lái)自澳洲的動(dòng)力

　　它所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)是由通用澳大利亞品牌霍頓的工程師們開(kāi)發(fā)的。這款2.8升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鑄鋼的凸輪軸，連桿和可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，通過(guò)將增壓值提高到13psi和配備上不銹鋼排氣系統(tǒng)，VXR的工程師們硬是從這款發(fā)動(dòng)機(jī)中多壓榨出了25%的最大功率和9%的最大扭矩，最大功率分別為321馬力/5250轉(zhuǎn)和最大扭矩417牛米/5250轉(zhuǎn)，比起奧迪S4的328馬力機(jī)械增壓的V6機(jī)型和寶馬335i所用雙渦輪增壓直六302馬力機(jī)型并不遜色。

2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁

　　在怠速情況下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的尾喉聲相當(dāng)動(dòng)聽(tīng)，感覺(jué)相當(dāng)有質(zhì)感，但在加速過(guò)程中的尾喉聲卻有些差強(qiáng)人意，而且真正駕駛過(guò)程中的感覺(jué)也沒(méi)有它所介紹的那么強(qiáng)勁有力。雖然根據(jù)測(cè)試百公里加速時(shí)間達(dá)到了5.6秒，最大車(chē)速達(dá)到了歐洲255公里/小時(shí)的限制，但它的加速感來(lái)得并不是那么直接。其中還有一個(gè)重要原因那就是它的重量要比奧迪的S4多了178公斤，比335i多了213公斤，因此它的加速反應(yīng)的確與奧迪和寶馬還是有所差距的。

內(nèi)飾和君威區(qū)別不大

　　此外它的Haldex全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最早是在2008年的薩博Turbo X車(chē)型上發(fā)現(xiàn)過(guò)。這套系統(tǒng)可以根據(jù)需要來(lái)提供扭矩，最高可以達(dá)到40%的扭矩分配到后軸上，并通過(guò)后軸再獨(dú)立的確定每個(gè)后輪的扭矩輸出數(shù)值，從而保證車(chē)子能夠擁有更好的通過(guò)性，并且轉(zhuǎn)向不足和過(guò)度的問(wèn)題也能夠得到有效的抑制。

6擋手動(dòng)變速箱更具駕駛樂(lè)趣

　　在這些系統(tǒng)之外，這款注重性能表現(xiàn)的歐寶還配備了其升級(jí)版FlexRide系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以識(shí)別11種不同的駕駛模式，并且通過(guò)中控臺(tái)的按鍵來(lái)控制車(chē)子的避震阻尼模式，轉(zhuǎn)向速度和油門(mén)反應(yīng)。在高性能模式下，車(chē)子的背景燈也會(huì)從白色變到紅色，用來(lái)提示你現(xiàn)在已經(jīng)是運(yùn)動(dòng)模式了。此外與全區(qū)版的Insignia不同的是，它的前后懸掛要矮了1厘米的高度，前后懸壓縮比分別增加了5%和12.5%，從而進(jìn)一步提升了這款新車(chē)的操控性反應(yīng)。

試駕全新沃克斯豪爾 VXR

　　而它的制動(dòng)系統(tǒng)也相當(dāng)?shù)撵`敏，采用了Brembo的卡鉗和防止熱衰減的剎車(chē)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的配置實(shí)際上是與日產(chǎn)的GT-R旗鼓相當(dāng)?shù)摹ｋm然配置足夠豐富，但它制動(dòng)時(shí)的腳感反饋不是非常充分，有相同問(wèn)題的還有這款車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　● 總結(jié)：

試駕全新沃克斯豪爾 VXR

　　雖然這是一款努力追趕歐系領(lǐng)頭高性能車(chē)型的產(chǎn)品，但實(shí)際上它的意義并不在這里，而是向世人宣告通用也是可以打造擁有歐洲血統(tǒng)和品位產(chǎn)品的車(chē)子來(lái)，在高性能房車(chē)領(lǐng)域，通用也用VXR高調(diào)宣布了自己的到來(lái)，或許經(jīng)過(guò)幾年的錘煉，終究有一天通用也將有資本與德國(guó)的雙B一較高下了。（文章來(lái)源：騰訊汽車(chē)）