強勁而節能 試駕奧迪R8 V12 TDI概念車

　　腎上腺的加班工作導致我異常興奮，我們是除奧迪自有的研發小組以外首次得到試駕這款卓越的2008款奧迪R8 TDI勒芒概念車資格的人，而且是世界上的第一人。這是一部在2008年底特律車展上倍受青睞的中置柴油動力運動概念車，在那里它以奧迪R8 V12 TDI概念車做了一次國際亮相。

　　這個月它更名為勒芒概念車在2008年日內瓦車展上又一次吸引了人們的眼球，這次它將自己偽裝成一部覆蓋著紅漆的不同款柴油運動車，隱藏了其在底特律穿著的啞光灰色戰衣。

R8 V12 TDI的外觀比普通版更強悍

　　現在這款車有了真正的名字，所有人都希望奧迪能夠計劃量產，公司內部人士也沒有否定這一點，但他們也并不非常鼓勵這一做法。6.0升、60度V12柴油機比R8的4.2升V8汽油發動機稍長些，而且體積對于這部車的發動機艙也過大，這個問題正在解決中，但也有說法表示會使用奧迪的4.2升V8柴油機。

　　機會并不永遠如期所至，我們的首次試駕變成一一個巨大的笑話。這部雙座車是一部手工制造的概念車，奧迪向我們保證這是地球上唯一的一部。為了保護這輛車他們提出了很多限制條件。

進氣口明顯增大了

　　試駕是在周五早上開始的，在一條很長的廢棄飛機降落帶上進行，這是一條位于佛羅里達中部約500碼寬的布滿小石頭的跑道，就在奧迪R10柴油款曾嘗試贏取12小時Sebring的賽車賽道的另一側。

　　沒有轉彎能夠挑戰Quattro全輪驅動駕駛系統，沒有高度能夠測試V12柴油機的牽引動力。作為代替，我們只有62年前為波音B-17轟炸機訓練準備的平坦水泥地，也就是現在這一片長滿野草、布滿石子的路。

　　我們甚至沒有平坦的直路來試駕這一發動機天王，而它的確想嘗試那種路面�！罢埐灰�以超過35或40英里/小時的速度駕駛”，項目經理Uwe Haller要求著。

　　Haller花費了一早上的時間在薄霧里撿拾試駕道路上的石子和釘子。“太多了”，他畏懼的說。但是石子實在太多了，Heller不想讓飛速轉動的車輪將它們彈起后損傷車身漆面、底盤或是聚碳酸酯風擋玻璃（在街道上并不合法）。

　　也是相同的原因，沒有施展全部動力或是車輪的疾馳——沒有嘗試全部扭距是否能夠壓倒牽引控制。事實上，所有的扭距只發揮到剛開頭的試駕過程僅為443磅/英尺，僅僅是V12發動機性能的60%。

　　順便要提及的是，我們僅僅有機會試駕了30分鐘，而且部分時間被強迫的中斷所占據，這是由于安全蓋沒有安裝妥當，通風管開始向發動機艙前面的轉彎處漏油（就在駕駛員座椅后面）。啊，這就是讓一部概念車工作的樂趣！