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絕對的運(yùn)動(dòng)紳士 試駕奧迪S5

2009-01-14 08:48 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 林喆

  有不少人迷戀Audi產(chǎn)品的獨(dú)特風(fēng)采,也有一些人認(rèn)為Audi到底有什么好著迷,而我們認(rèn)為,Audi的迷人魅力在S5車上得到了最精辟的詮釋。

S5

  這次我們所試駕的S5,乃是由車主所私下提供的車輛,雖然說Audi在當(dāng)?shù)氐拇碓?008年中已經(jīng)正式發(fā)表過這輛車,但由于它的售價(jià)以及當(dāng)時(shí)引進(jìn)數(shù)量相當(dāng)稀少的原因,‘前’總代理并未準(zhǔn)備試乘車供媒體試乘,直到近日熟識友人趁著優(yōu)惠方案購入這輛S5,我們才有機(jī)會(huì)借出這輛車。

S5  

4.2升V8引擎運(yùn)用于多款不同車型之上,動(dòng)力輸出調(diào)校亦有著微妙的差異。

  A5/S5車系相對于BMW與M.Benz的產(chǎn)品陣線,可說是對應(yīng)3系列雙門車以及CLK的車款;然而對于Audi來說,這樣的雙門車款在上一世紀(jì)的80系列之后就已經(jīng)暫停,直到2007年才再度推出A5/S5車系;在B6、B7車系,雖然曾經(jīng)推出過A4 Cabriolet,但并未推出Coupe車型。

S5  

MTM 19吋輪圈與對向八活塞卡鉗乃是車主額外追加的升級部品。

  相對于BMW 3系列雙門車款與M.Benz的CLK-Class,A5/S5可說是相當(dāng)新鮮的車款,相對于對手所推出的常態(tài)性車款,自從80車系中斷,直至去年才重新推出的新車,不僅多出一分神秘感,新鮮度也遠(yuǎn)勝過競爭對手;對于特別講究特色、風(fēng)味的雙門跑車來說,A5/S5車系可說有著相當(dāng)大的優(yōu)勢。

S5  

內(nèi)裝陳設(shè)有著Audi一貫的氣氛,但在細(xì)部點(diǎn)綴與質(zhì)感上都比標(biāo)準(zhǔn)房車更為精進(jìn)。

  本次我們試駕的S5乃是現(xiàn)行的頂級性能車款,車上搭載4.2升V8缸內(nèi)直噴FSI引擎以及Quattro四輪傳動(dòng)系統(tǒng),但是相對于BMW M3、M.Benz CLK 63 AMG等車款,S5的輸出似乎還不到如此的等級,然而在Audi的產(chǎn)品規(guī)劃當(dāng)中,S車款向來都不是最‘緊繃’的選擇,RS車系才是M-Power、AMG的直接競爭對手。

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方向盤以真皮包覆,環(huán)徑也比房車版本車款更粗,握感相當(dāng)優(yōu)異。

  低調(diào)新詮釋 造型極溫文

  絕大多數(shù)的性能車款都擁有張牙舞爪的外觀,有一部份原因是空氣力學(xué)的需求、另一部份的原因則是買家對于性能車款的視覺需要。以現(xiàn)代的空氣力學(xué)技術(shù),汽車不再需要尺寸夸張的尾翼與裙腳,藉著底盤整流與風(fēng)動(dòng)實(shí)驗(yàn)室的計(jì)算流體力學(xué)科技,就足以造出更低阻力的車身。

S5  

引擎啟動(dòng)按鈕已經(jīng)不是太過稀奇的配備,在排檔座下方的電子懸吊調(diào)整按鍵則是另一個(gè)有趣裝置。

  S5的車身以性能Coupe的類型來看,實(shí)在是太過低調(diào)了些,從車頭看去,Audi近年設(shè)計(jì)特征的盾型水箱罩乃是視覺焦點(diǎn),很容易就讓人忽略了位于兩側(cè)的進(jìn)氣口也加大尺寸;整合于頭燈組內(nèi)的LED日間行車燈,則讓這輛車的雙眼變得炯炯有神。印象中的S與RS車系大多身披十分鮮艷的車色,這輛S5的藍(lán)灰色車身,則讓它顯得更為低調(diào)。

  外觀上唯一顯眼的部份在于車主額外安裝的MTM 19吋Bimoto輕量化鍛造輪圈以及對向八活塞卡鉗,其他部份也毫無更動(dòng),可說極度低調(diào)。

  車尾的造型同樣刻意維持低調(diào)取向,有著Audi的家族風(fēng)格,卻又與其他車系有著系為的造型差異,造就出這輛車有些與眾不同,卻又不太過招搖的造型性格。

S5

座椅的造型不僅特別,支撐性與包覆性都有著極為優(yōu)異的表現(xiàn),令人愛不釋手。

  本文為轉(zhuǎn)載文章,僅供參考,并不代表本站立場。

  運(yùn)動(dòng)化陳設(shè) 品質(zhì)極細(xì)膩

  打開S5的車門,首先吸引目光的部位就是麂皮與真皮交替運(yùn)用的賽車化座椅,擁有Audi一貫的優(yōu)異人體工學(xué)設(shè)計(jì),此一座位有著絕佳的支撐性與包覆性,座椅中央麂皮的運(yùn)用更是在激烈操駕時(shí)牢牢抓住駕駛?cè)说纳眢w;除此之外,還營造出賞心悅目的視覺享受。

S5  

碳纖維、鋁合金間的鑲嵌十分細(xì)膩,營造出濃厚的運(yùn)動(dòng)風(fēng)與高級質(zhì)感。

  車艙內(nèi)的各項(xiàng)陳設(shè)也刻意營造出運(yùn)動(dòng)化的氣氛,中控臺以環(huán)繞駕駛?cè)说姆绞皆O(shè)計(jì),MMI多功能旋鈕也安裝于中控臺音響面板上,大部分的陳設(shè)有著Audi一貫的氣氛。方向盤的環(huán)徑較粗,以真皮包覆搭配白色縫線,有著優(yōu)良的觸覺以及視覺效果,位于方向盤后方的換檔撥片雖然面積嬌小低調(diào),使用上倒是非常就手便利。

  S5車上也安裝了時(shí)下流行的引擎啟動(dòng)按鈕,駕駛?cè)丝梢允褂描匙啟動(dòng),或是直接使用啟動(dòng)按鈕發(fā)動(dòng)車輛。

S5  

S5唯一讓人小有抱怨的是天窗僅有上掀功能,而不能完全開啟。

  八缸聲勢強(qiáng) 推力具韌性

  S5車上所使用的V8 FSI缸內(nèi)直噴引擎,最大動(dòng)力輸出為354hp/44.9kgm,這具V8引擎有著相當(dāng)動(dòng)聽的聲浪,重腳油門加速時(shí)低沉渾厚的排氣聲浪相當(dāng)悅耳。這具引擎運(yùn)用在Audi旗下多款車輛上,包括Q7、A8甚至是R8跑車都有使用此一引擎,然而隨著車輛的屬性不同,Audi針對這具引擎的調(diào)校方式也有所修改。

S5  

長距離高速巡航乃是這類GT型跑車最拿手的表現(xiàn),大排氣量引擎的游刃亦讓人感到激賞。

  在S5車上,引擎的動(dòng)力輸出十分線性飽滿,搭配六速Tiptronic手自排變速箱的檔位分布與換檔速度,營造出高速巡航型GT跑車的特質(zhì),0-100km/h加速僅需5.1秒,極速則為而在需要短程沖刺時(shí),變速相與引擎出力亦可十分狂猛,整體特性可說文武皆宜。

  跑房車間的V8大戰(zhàn),在Audi推出新一代使用3.0 V6機(jī)械增壓的S4之后,V8的潮流看似會(huì)開始衰退,體積較小的V6引擎加上增壓就能做出比V8更強(qiáng)的動(dòng)力輸出,未來的這些性能車款,或許又會(huì)再度回歸V6搭配增壓的組合。

S5  

行李廂蓋上的小鴨尾式擾流設(shè)計(jì)點(diǎn)出此車的性能風(fēng)味。

  快速而穩(wěn)定 高度安心感

  Quattro全時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)然是S5的標(biāo)準(zhǔn)配備,此一新式的電子控制四輪船動(dòng)系統(tǒng),平時(shí)的動(dòng)力分配比例為40/60,具備自動(dòng)鎖定功能的中央差速器,不僅反應(yīng)速度更快,更可有效分配動(dòng)力,不僅在濕滑地面上提升行車安全,在激烈操駕時(shí)也讓車輛動(dòng)態(tài)更為服貼。

  車上的S sports電子懸吊系統(tǒng),則針對運(yùn)動(dòng)性進(jìn)行與一般A5不同的調(diào)整,減震筒阻尼與彈簧都經(jīng)過特別加強(qiáng),以符合激烈操的需求,但是在一般巡航的情況下,懸吊系統(tǒng)的設(shè)定并部會(huì)讓人覺得過度硬朗而對舒適性造成妨害。

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淺藍(lán)色儀表指針與刻度,讓S5的儀表呈現(xiàn)出十分特殊的視覺感受。

  S5在彎道中的穩(wěn)定感讓人可以很放心的加大油門,在準(zhǔn)確穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向?qū)бf(xié)助下,駕駛?cè)舜罂杀M情享受V8引擎的強(qiáng)大動(dòng)力輸出,不過還是得小心不要輕易超越車輛的極限,避免發(fā)生連Quattro加上新版ESP都無法挽回的失誤。

  S5的獨(dú)特氣氛,讓人有耳目一新的感受,它的定位就像是CLK 500、335 Ci那般,真正要與CLK 63 AMG、BMW M3對抗,恐怕得等到未來性能更為高強(qiáng)的RS5推出才能當(dāng)作真正的對手,然而在面對這些自然進(jìn)氣V8引擎的對手時(shí),Audi將會(huì)使用何種引擎作為應(yīng)對?新世代S4采用3.0升V6搭配機(jī)械增壓系統(tǒng),或許RS4、RS5會(huì)裝上V6雙渦輪增壓引擎也說不定。

  試駕感言 低調(diào)V8

  Audi S5的名稱聽起來相當(dāng)犀利,但是這輛車在車陣中實(shí)在是太不顯眼,我們相信此一低調(diào)的車色是造成如此印象的主因,或許它出現(xiàn)在你的視線范圍中時(shí)不會(huì)引起太大的注意,但揚(yáng)長而去時(shí)的排氣與引擎聲響,絕對會(huì)讓人急于尋找究竟是哪輛車發(fā)出如此動(dòng)聽的聲浪,或許它造型低調(diào),但性能可一點(diǎn)都不低調(diào)!(文章來源:車訊網(wǎng))
 

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