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X3終結者 試駕09款3.2L奧迪Q5

2009-04-15 08:43 作者: 佚名 責任編輯: 林喆

  在運動模式下,Q5的側向離心力為0.8g,而即便是在穩定控制系統被人為關閉的情況下,在極限時也能夠恰到好處的介入,非常準確。而在運動和舒適模式下的制動表現也有明顯的不同,比如在舒適模式下的剎車每一次的制動都顯得非常漸進,扎實,而運動模式下則少了一些點頭。

Q5

Q5的座椅在包裹性上并不出色,不過在支撐效果上還是做得相當到位

  在穿樁測試中,Q5也展現出了其突出的平衡能力。轉向盤總是能夠恰到好處的施加回饋力度,與即便是幾年前推出的奧迪都有著不小的進步。它的穩定控制系統效率很高,前輪制動效果非常出色,最大繞樁速度達到了99.6公里/小時。

Q5

  Q5的精致不僅體現在它內飾的設計和用料上,在頭燈的設計上也能看到同樣的精致

  不過雖然如此,你可能會想它不過就是在追隨著寶馬的步伐,然而事實上它有著自己的獨到之處,因為對于駕駛它的你來說,Q5更多的是一種精致的駕駛感覺,而不是驅動一臺機器。在駕乘感覺上,它表現得非常紳士,但也充滿了激情;內飾的設計和做工精致而富有品位,但當你真正坐進它的駕駛位置,你便會感受到一股讓你充滿激情的暖流。此外它寬大的后視鏡足以讓你看清楚身后和身側的車輛,讓你在并線的時候甚至無需使用轉向燈。

Q5

由于擁有了最長的腿部空間,因此Q5的后排乘客可以擁有非常舒適的乘坐空間

  而在智能上,這款奧迪做得也是非常出色。它的機油位置可以進行自動測算,盲點保護系統可以為你進行預警,每個車門上都設有能夠放下一升水瓶的杯架,而在中控臺上的杯架還可以為飲料進行加熱。它的第三代MMI交互系統帶有信息顯示系統和導航系統,無論是布局還是使用效果上都很出眾,這讓新一代的寶馬iDrive系統簡直有些無地自容。

  總結:

  當寶馬X3正式亮相的時候,市場除了驚呼它獨特的定位以外,還給了它實實在在的真金白銀,而SAV的名聲也得以流傳至今。不過這樣的景象似乎已經成為了過去,最強的3.2TFSI Q5顯然成了寶馬的終結者,因為除了比較昂貴的價格以外,實在是一輛能上能下的多面手,它的不偏科告訴了人們什么才是奧迪成長中最重要的因素。(文章來源:騰訊汽車)

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