輕舞飛揚(yáng) 魅力之源--試駕奔馳CLK跑車

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�c�c在奔馳的字典中，創(chuàng)新總是伴隨在經(jīng)典傳承之后的。對(duì)梅賽德斯眾多一脈相承的車型系列來(lái)說(shuō)，哪怕一次細(xì)小的修改，也足以引起車壇矚目。

�o�o在梅賽德斯-奔馳的車型中，CLK屬于跑車系列中的小弟，無(wú)論是雙門硬頂車還是敞篷車表現(xiàn)的都是年輕、時(shí)尚和動(dòng)感一面，因此也頗得女性人緣。據(jù)奔馳方面稱，女性車主能夠占到CLK系列買家的25％。所以，為照顧到更多消費(fèi)需求，新CLK在全面更新動(dòng)力系統(tǒng)同時(shí)，在外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)部裝飾等細(xì)節(jié)上也很花了一番心思，目的是使其更具親和力。對(duì)于國(guó)內(nèi)梅賽德斯的崇拜者來(lái)說(shuō)，如果不喜歡C級(jí)、E級(jí)或者S級(jí)的傳統(tǒng)風(fēng)格，又渴望在三叉星的光環(huán)下抒發(fā)一番自己的張揚(yáng)個(gè)性，當(dāng)然還不能太過(guò)破費(fèi)，新款CLK應(yīng)當(dāng)是一個(gè)很不錯(cuò)考察對(duì)象。

�o�o對(duì)愛(ài)好駕駛的人來(lái)說(shuō)，全面提升動(dòng)力輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)和7速自動(dòng)變速器的搭配無(wú)疑應(yīng)是體驗(yàn)的重點(diǎn)。可在更多奔馳的潛在客戶眼里，梅賽德斯產(chǎn)品除了車頭三叉星徽標(biāo)所代表的品質(zhì)和信譽(yù)外，奔馳特有的優(yōu)雅和華貴同樣會(huì)被放在重要的位置上。比起上代CLK，設(shè)計(jì)師的修改從前臉開始，把前格珊的4輻橫條改為3條，進(jìn)氣口的形狀也加以改變，將原來(lái)飽滿厚重的感覺(jué)融入了簡(jiǎn)潔、活躍和動(dòng)感的元素。很難說(shuō)新舊那種風(fēng)格更對(duì)消費(fèi)者胃口，在一個(gè)多元化的轎跑車市場(chǎng)里，也許年輕和躍動(dòng)將是永恒的主題。在新CLK上，時(shí)尚版車型采用了銀色的17英寸5輻輕合金輪輞，在優(yōu)雅版車型上則采用了9輻輕合金輪輞。尾燈組合的變化也是明顯的，比起原來(lái)的“U”形燈簇，改進(jìn)后的尾燈組合更醒目，與車尾線條的整體協(xié)調(diào)性和動(dòng)感都要更強(qiáng)。

�o�o雖然CLK不算很貴的梅賽德斯，但畢竟價(jià)值不菲。如果消費(fèi)者在付出大量金錢后得到的人性化照顧還不如一款韓國(guó)跑車，那么任憑你裝備了多少高技術(shù)裝備恐怕都不會(huì)有人買賬。在人性化關(guān)懷方面，CLK的確沒(méi)有讓人失望。從關(guān)上車門的一刻起，安全帶遞送裝置便會(huì)主動(dòng)將安全帶傳送到你觸手可及的地方。當(dāng)然，你也不需要將鑰匙插入鑰匙孔，只需按動(dòng)擋桿上的啟動(dòng)按鍵，車輛便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。CLK的內(nèi)裝時(shí)尚并且功能齊全，相比之下，時(shí)尚版的黑色織物蒙面以及儀表板、空調(diào)出風(fēng)口、中控臺(tái)等處的鑲鋁裝飾更具現(xiàn)代感。敞篷版車型電動(dòng)折疊頂篷的完全打開時(shí)間為20秒。

�o�o在車型的升級(jí)換代過(guò)程中，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的改造往往被各大廠商視為重中之重，這次CLK的改款也不例外。將7速自動(dòng)變速器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備的CLK350裝備了200千瓦V6發(fā)動(dòng)機(jī)，比起上代CLK320提高了25％的功率輸出和大約13%的扭矩輸出，裝備170千瓦V6發(fā)動(dòng)機(jī)的CLK280比上代CLK240車型的功率輸出增加了36%，扭矩輸出增加了25%。此外，奔馳推出的CLK 320 CDI柴油車型亦將其動(dòng)力輸出推向了新境界，它具有165千瓦的最大功率輸出和510牛米的最大輸出扭矩，百公里的燃油消耗僅為7.5-7.7升。奔馳的7G-TRONIC變速器是世界上首次應(yīng)用于轎車上的7速自動(dòng)變速器，對(duì)于動(dòng)力的有效傳遞、中速段響應(yīng)、更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性以及換擋過(guò)程中的舒適性都堪稱革命性突破。

�o�o不只是《Wild Things》(一部美國(guó)商業(yè)片)中的金發(fā)美女開著CLK敞篷跑車才會(huì)瀟灑出眾。當(dāng)我們一屁股坐在CLK500敞篷車厚實(shí)的駕駛座上，腦中就只想到一件事：225千瓦的V8動(dòng)力加上7速自動(dòng)變速器如何才能在不設(shè)速度限制的德國(guó)高速路跟上前面那部270千瓦配5速自動(dòng)變速器的CLK 55 AMG！從數(shù)據(jù)看，CLK500敞篷車的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.1秒，比CLK 55 AMG慢了整整0.7秒。

�o�o不過(guò)，即使你以非常激烈的方式操控油門，4966毫升排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也一點(diǎn)都不狂躁，油門的響應(yīng)和轉(zhuǎn)向力度的控制適中，易于操縱，帶穩(wěn)定桿的懸架系統(tǒng)對(duì)側(cè)向力的控制非常出色，高速過(guò)彎的姿態(tài)優(yōu)雅，很有德意志一流跑車的風(fēng)采。多功能方向盤后面的換擋按鍵可以使你充分體驗(yàn)7速變速器的換擋樂(lè)趣。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很寬泛的范圍內(nèi)都可以得到強(qiáng)大的扭矩輸出，2000轉(zhuǎn)/分時(shí)的扭矩輸出可達(dá)400牛米，在2700-4250轉(zhuǎn)/分之間的峰值扭矩達(dá)到460牛米。正因如此，再加上7G-TRONIC密集的齒比排列，使得CLK500中速段的加速迅猛而舒適(60-120公里/小時(shí)5.5秒)。

�o�o合上頂篷，車內(nèi)對(duì)噪音的控制也非常出色，170公里左右時(shí)速的巡航不會(huì)讓人產(chǎn)生任何不安，倒是儀表板上與車速表并排的那個(gè)碩大時(shí)鐘，一時(shí)讓人有點(diǎn)不適應(yīng)。要不是最高車速被電控限速裝置限制在250公里/小時(shí)，像CLK500與CLK 55 AMG之輩是不會(huì)老老實(shí)實(shí)跟在車隊(duì)后面“磨蹭”的。但即使你不覺(jué)得230公里的時(shí)速有什么危險(xiǎn)，如果沒(méi)有強(qiáng)大制動(dòng)系統(tǒng)的幫忙，駕駛樂(lè)趣也隨時(shí)會(huì)演變?yōu)橐粓?chǎng)災(zāi)難。CLK就具備第一流的制動(dòng)性能，雖然礙于條件我們無(wú)法測(cè)出他準(zhǔn)確的制動(dòng)距離，可從制動(dòng)踏板的清晰回饋，制動(dòng)力度的線性感以及穩(wěn)定的車身控制上，仍可以感受到奔馳設(shè)計(jì)師在制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的勞動(dòng)成果。

�o�o基于安全考慮，在新款CLK上，奔馳還使用了NECK-PRO碰撞反應(yīng)式安全頭枕，作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，它還應(yīng)用于C級(jí)、E級(jí)以及CLS等車型上。新型發(fā)動(dòng)機(jī)的采用以及7G-TRONIC變速器的匹配使CLK的動(dòng)態(tài)性能又上了臺(tái)階，更重要的是其燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)同樣出眾。CLK500敞篷車平均百公里油耗的官方數(shù)字是11.1-11.6升/100公里。

�o�o當(dāng)然，如果你覺(jué)得他64380歐元的價(jià)格(進(jìn)入中國(guó)后肯定還會(huì)水漲船高)還有些難以接受，CLK350也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇(敞篷車53302歐元)。裝備200千瓦V6發(fā)動(dòng)機(jī)的CLK350同樣標(biāo)準(zhǔn)配置7G-TRONIC自動(dòng)變速器，敞篷車0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間6.7秒，同樣是一款性能出眾的轎跑車。其發(fā)動(dòng)機(jī)控制在1500轉(zhuǎn)/分時(shí)即可輸出最大扭矩的87%，令中低速的加速更迅捷。

�o�o奔馳的客戶一向重視精神文明與物質(zhì)文明的雙豐收，在閃耀著貴族之氣的三叉星徽標(biāo)以及超出同儕一籌的價(jià)格背后，是梅賽德斯苦心磨練的造車科技和新技術(shù)裝備的強(qiáng)大支持。除了奔馳力推的柴油車型系列，CLK系列進(jìn)入中國(guó)的車型主要還是CLK280、CLK350以及CLK500等汽油車型。雖然，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，豪華配置清單的重要性不言而喻，但是像多方向電動(dòng)座椅、DVD導(dǎo)航、自動(dòng)氣候控制、自動(dòng)語(yǔ)音通話系統(tǒng)、高保真音響、車距傳感器、定速巡航等等這樣的舒適性配置在CLK上顯然沒(méi)有什么更多可以介紹的，只要你付足了鈔票，比這還多的配置都可以辦到。

�o�o倒是飽含梅賽德斯-奔馳技術(shù)結(jié)晶的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、精湛的制造裝配工藝以及底盤懸架的調(diào)校就不是任何車廠能夠輕易達(dá)到的境界，這種“境界”值多少錢？不好說(shuō)，但奔馳在全球市場(chǎng)的優(yōu)秀表現(xiàn)應(yīng)該足以為這種可以用金錢衡量的境界加上一個(gè)別致的注腳。

�o�o“汽車的歷史從這里開始”

�o�o梅賽德斯-奔馳博物館

�o�o德國(guó)人和美國(guó)人究竟誰(shuí)制造了世界上第一輛汽車？在奔馳總廠所在地溫特土爾開姆的奔馳博物館，你很快就可以找到答案。奔馳博物館1923年建成，每年吸引全世界參觀者42萬(wàn)多人次。不用說(shuō)，奔馳的家傳典藏精華莫不匯聚于此，從1886年奔馳的第一輛汽車、奔馳與戴姆勒合并前后的經(jīng)典車型、傳奇般的鷗翼車型、銀箭賽車到為教皇打造的豪華奔馳600，這里濃縮和見(jiàn)證了一段汽車歷史上的偉大傳奇。世界上第一輛現(xiàn)代化汽車是1901年的35馬力梅賽德斯，以?shī)W地利商人埃米爾·耶利內(nèi)克女兒的名字命名，采用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速80公里，1902年梅賽德斯商標(biāo)正式注冊(cè)專利。從那以后，梅賽德斯逐漸繁衍成為世界上最為知名的汽車品牌。不過(guò)，稍顯擁擠的奔馳博物館顯然無(wú)法容下奔馳眾多經(jīng)典的展品，2006年，奔馳全新建造的博物館將在斯圖加特開幕，那一定是個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻。

�o�o關(guān)于CLK的軟頂篷

�o�oCLK將A柱與C柱設(shè)計(jì)得非常纖細(xì)，車窗的面積也更大，使得駕駛者可以得到良好的視野。軟頂篷由大約830個(gè)部件組成，完全手工裝配。車頂結(jié)構(gòu)材質(zhì)主要由鋼和鋁組成，頂篷有3種顏色選擇，大約25毫米厚的6層絕緣織物可使頂篷內(nèi)外有效隔絕，實(shí)現(xiàn)光源和熱源等的有效阻斷。操控軟頂篷的升降只有一個(gè)動(dòng)作：扳動(dòng)或者按下相應(yīng)的控制按鍵，當(dāng)車頂完全收起時(shí)，側(cè)窗也會(huì)自動(dòng)降下，為駕駛者提供一份盡情馳騁的空間。