柴油奔馳B200,C320,E320

　　三星廠徽在車(chē)迷心目中向來(lái)有著至高無(wú)上的地位，在品牌決定品味的排行榜，M-Benz從沒(méi)落陣敗北過(guò)，從品牌的優(yōu)良形象到產(chǎn)品本身，也始終位居領(lǐng)先地位。不過(guò)最近國(guó)內(nèi)興起一陣柴油熱，加入行列的車(chē)主并非都是短線操作，若光看燃油價(jià)格差異可能得等上數(shù)年才能撈得回車(chē)價(jià)上的差距，反而是具長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的睿智消費(fèi)者才有決定加入柴油的堅(jiān)定與魄力。

　　過(guò)去，柴油車(chē)總是帶給人經(jīng)濟(jì)省油的形象，畢竟初入市場(chǎng)一定得先打出一道光芒，時(shí)間久了，經(jīng)濟(jì)省油優(yōu)點(diǎn)依舊在，大家注意力則開(kāi)始轉(zhuǎn)移到符合日常所需的實(shí)用性。雖然柴油價(jià)格經(jīng)濟(jì)低廉，但你我皆知柴油車(chē)價(jià)卻與油價(jià)地位大不相同，所以買(mǎi)柴油車(chē)也是另一種升級(jí)的象征。

年輕新貴B200 CDI

        即使是奔馳家族中最不像奔馳的一員，讓人看了也是會(huì)肅然起敬，不過(guò)B200確實(shí)是家族中最具親和力的車(chē)款，不僅擁有靈活變化的空間、充沛動(dòng)力的機(jī)動(dòng)性、重視乘坐舒適性的同時(shí)亦不減損駕駛對(duì)駕馭快感的追求。B-Class的年輕氣息源自于全車(chē)的動(dòng)感線條，層次分明的保桿，配上跑車(chē)化大型水箱護(hù)罩及頭燈設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)個(gè)性的形象。B-Class的個(gè)性化很容易融入駕駛身上，而且兼具設(shè)計(jì)感與質(zhì)感的中控臺(tái)確實(shí)與眾不同，原廠透過(guò)明亮且利落的設(shè)計(jì)方式，來(lái)呈現(xiàn)B-Class除了年輕之外還帶有豪華舒適的座艙氣氛，雖然是掀背車(chē)，卻隨處皆可見(jiàn)到原廠的細(xì)心。

　　愈簡(jiǎn)單愈難設(shè)計(jì)，為了要使駕駛能夠有更遼闊的視野，車(chē)廠將B-Class車(chē)窗設(shè)計(jì)成斜切造型，愈前端愈低斜，縱使坐姿仍就不低，但是透過(guò)車(chē)窗的特殊設(shè)計(jì)，非常有效的減少車(chē)門(mén)兩側(cè)的視野死角，使得在路邊或巷弄停車(chē)時(shí)能獲得絕佳的視野。此外，看起來(lái)似乎再簡(jiǎn)單不過(guò)的儀表板雖采用鮮明的圓形鍍鉻排列，卻未失去奔馳家族的共同風(fēng)格，中控臺(tái)一切功能與按鈕同樣保有良好組裝質(zhì)量與質(zhì)感，但透過(guò)不同材質(zhì)的鋪陳，使B-Class散發(fā)年輕活力的氣息。

 奔馳家族的柴油入門(mén)車(chē)款

　　B200 CDI搭載一顆排氣量1991cc的高壓共軌柴油渦輪引擎，可產(chǎn)生140hp/4200rpm最大馬力與28.6kgm/1600～3000rpm最大扭力，特別是這顆引擎的扭力峰值數(shù)據(jù)與先前本刊試駕的B200T一樣，只差別在峰值轉(zhuǎn)速以及持續(xù)的范圍。柴油車(chē)有低速扭力充沛的特性，主要是歸功于引擎沖程夠長(zhǎng)再加上渦輪增壓的助力所致，其展現(xiàn)的實(shí)用性更勝過(guò)汽油渦輪增壓，經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)使其實(shí)用性加大，也更符合一般用途的需求。B200 CDI這顆引擎從1600rpm開(kāi)始即有28.6kgm的強(qiáng)大推力，并且一直持續(xù)到3000rpm，實(shí)際道路上的表現(xiàn)，真正感受到推力涌現(xiàn)約莫在2000rpm左右，此刻只要油門(mén)輕踩便可使車(chē)身很輕盈的加速，過(guò)程不費(fèi)吹灰之力，而且就柴油車(chē)而言B200 CDI的加速相當(dāng)快，動(dòng)力銜接有種說(shuō)不出的微妙。

　　B200 CDI采用無(wú)級(jí)變速的變速箱，并且以計(jì)算機(jī)控制方式仿真七前速檔位，同時(shí)也附加了運(yùn)動(dòng)、舒適、手排等三種模式，足夠讓駕駛滿足在各種不同駕駛模式的樂(lè)趣當(dāng)中。無(wú)級(jí)變速有個(gè)好處就是加速過(guò)程可以使引擎一直維持在動(dòng)力輸出峰值不降，也造就了加速過(guò)程動(dòng)力銜接的神話，即使B200 CDI車(chē)重比B200 T還要高，加速表現(xiàn)卻未受多出來(lái)的車(chē)重所影響。

社會(huì)精英C320 CDI

　　奔馳家族中最具運(yùn)動(dòng)化房車(chē)非C-Class莫屬，前低后高的低斜流線車(chē)身造型，只要一眼就能看出C-Class比以往更加濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息，尤其高亮度的透明燈殼頭燈組、附有大型進(jìn)氣口的全新造型前氣壩、以及視覺(jué)沖擊強(qiáng)烈的三道橫柵式水箱護(hù)罩，更凸顯新一代C-Class的動(dòng)感基調(diào)。車(chē)側(cè)裙在車(chē)尾與動(dòng)感的后保桿融為一體，而采用深紅色高亮度設(shè)計(jì)的尾燈組，更在車(chē)尾形成吸引路人目光的焦點(diǎn)。

　　C-Class房車(chē)同時(shí)兼具精致的造型設(shè)計(jì)，以及優(yōu)異的動(dòng)感操控，其全新的直效操控（Direct Control）懸吊結(jié)合了Mercedes-Benz貫有的舒適性，與前所未有的敏捷利落。經(jīng)過(guò)精心調(diào)校之后，與全新的直效操控（Direct Control）五速或七速(所有六缸車(chē)型)手自排自動(dòng)變速系統(tǒng)完美搭配，提供更富駕駛樂(lè)趣的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)。而全新世代的六缸引擎，無(wú)論您選購(gòu)柴油動(dòng)力的C320 CDI 或是汽油動(dòng)力的C280、C350，其馬力與扭力都領(lǐng)先群倫。

動(dòng)靜皆宜

　　C-Class車(chē)室是以舒適自在為首要設(shè)計(jì)考慮，尤其全新設(shè)計(jì)座椅非常符合人體工學(xué)，即使長(zhǎng)途駕乘也能防止疲勞，前座椅墊高度及椅背傾斜角度均可電動(dòng)調(diào)整，后座也保有讓乘員維持舒適坐姿的角度設(shè)計(jì)，而且為了讓駕駛隨時(shí)掌握行車(chē)動(dòng)態(tài)，原廠特地配備了多功能方向盤(pán)，只須觸動(dòng)方向盤(pán)上的按鍵，便可操作音響、擷取儀表區(qū)顯示屏上的信息、或是選擇CD上您喜歡的曲目，甚至還可接聽(tīng)來(lái)電。這種種設(shè)計(jì)都是為了讓您能夠在全神貫注駕車(chē)之余，還能享受車(chē)內(nèi)的各項(xiàng)便利。

　　駕馭C-Class絕對(duì)愛(ài)它的動(dòng)超過(guò)它的靜，靈活的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與外表給人的印象恰如其分，搭載3.0升柴油渦輪引擎更是另一種境界的詮釋，即使怠速柴油運(yùn)轉(zhuǎn)聲音也不會(huì)壞了車(chē)主的情緒，而且亦不須太高的轉(zhuǎn)速，就能體驗(yàn)CDI引擎的動(dòng)能魅力。C320 CDI搭載3.0升柴油渦輪引擎，同樣是高壓共軌供油設(shè)計(jì)，引擎與E320 CDI相同，不過(guò)在輸出的調(diào)校部份略有出入，這顆引擎可輸出224hp/3800hp最大馬力，扭力也有52kgm/1600rpm～2800rpm的驚人表現(xiàn)。

　　雖然是柴油引擎，但是馬力數(shù)據(jù)卻還可以與同排氣量的3.0汽油引擎較勁，不過(guò)一但牽扯到扭力的表現(xiàn)，那可能就得請(qǐng)出C55 AMG才有辦法一較高下了。

全方位安全考慮

　　C320 CDI搭載各項(xiàng)M-Benz創(chuàng)新發(fā)明的安全配備，像是ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)在路況危急時(shí)在個(gè)別車(chē)輪上施加剎車(chē)力道，使車(chē)身迅速恢復(fù)穩(wěn)定；而B(niǎo)AS緊急剎車(chē)輔助系統(tǒng)則會(huì)從駕駛?cè)瞬忍�剎車(chē)踏板的速度辨識(shí)緊急狀況，自動(dòng)輔助發(fā)揮最大的剎車(chē)力道，即使駕駛?cè)诉^(guò)度謹(jǐn)慎而不敢重踩剎車(chē)，也能迅速完成剎停動(dòng)作。除此外前座氣囊、側(cè)氣囊以及車(chē)窗氣囊均可提供最佳保護(hù)，在萬(wàn)一發(fā)生撞擊時(shí)，車(chē)上的智能型感知器會(huì)偵測(cè)撞擊的嚴(yán)重程度，并在極短時(shí)間內(nèi)計(jì)算出使前座氣囊不同程度與適當(dāng)時(shí)間的充氣。此外，前座以及后座外側(cè)兩張座椅的安全帶自動(dòng)束緊裝置會(huì)在撞擊時(shí)立即依照撞擊的力道將安全帶束緊，同時(shí)雙前座Neck-Pro主動(dòng)式頭枕也會(huì)提供頭頸部更好的保護(hù)。

優(yōu)雅氣度E320 CDI

        獨(dú)特的四圓燈造型，開(kāi)啟了E-Class不同階段的傳奇性，不但完整保存雅致的風(fēng)格，也結(jié)合了許多最新的科技，是一部蘊(yùn)藏Mercedes-Benz所有熱情及創(chuàng)新科技的房車(chē)，無(wú)論是動(dòng)感十足的設(shè)計(jì)、精心提升的舒適，或是創(chuàng)新先進(jìn)的科技，都在堪稱經(jīng)典的四圓燈下做了最佳的詮釋。
體型比C320大上一號(hào)的E320，講究絕佳的舒適乘坐環(huán)境，以及安穩(wěn)的駕馭氣氛，雖然流線型同樣具有動(dòng)感的身影，氣度卻是非常的沈穩(wěn)內(nèi)斂。E320車(chē)內(nèi)乘坐環(huán)境相當(dāng)寬敞舒適，長(zhǎng)達(dá)2854mm的軸距，使E320有了寬廣的乘坐環(huán)境，除了零靜舒適的座艙，一切配備也格外講究。

高級(jí)房車(chē)的柴油動(dòng)力

　　受到全球油價(jià)漲聲不斷的影響，即使向來(lái)用油不會(huì)手軟的美國(guó)，也開(kāi)始受到油價(jià)上揚(yáng)的影響，因此在美國(guó)，選購(gòu)柴油車(chē)款已愈來(lái)愈形成一種趨勢(shì)，E320 CDI在2004年8月正式在美上市，至今創(chuàng)下銷(xiāo)量為數(shù)可觀，并帶動(dòng)旗下其它柴油車(chē)款的銷(xiāo)售。放眼看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，提供充沛飽滿動(dòng)力與能夠節(jié)減少油耗的柴油引擎正逐漸受到國(guó)人的喜愛(ài)，而E320 CDI近乎與汽油引擎一致的駕駛特性，改寫(xiě)以往柴油引擎排氣量大﹦噪音大的刻板觀念。

環(huán)保科技更上一層

　　在剛揭幕的’06年北美車(chē)展上，M-Benz推出了一具以最新研發(fā)的引擎技術(shù)BLUETEC所制造的柴油引擎，這顆引擎堪稱是當(dāng)今世上最環(huán)保的柴油引擎，而B(niǎo)LUETEC也將會(huì)成為往后M-Benz品牌旗下針對(duì)柴油引擎車(chē)型的正式名稱。在M-Benz最新開(kāi)發(fā)的E320 BLUETEC上，主要是將現(xiàn)行320 CDI車(chē)型所搭載的V6柴油引擎做更進(jìn)一步的的調(diào)校，使其成輸出更具威力、油耗表現(xiàn)更佳的動(dòng)力系統(tǒng)，目前這顆320 BLUETEC六缸柴油引擎可以說(shuō)是M-Benz旗下最有效率的柴油引擎，不但注重經(jīng)濟(jì)效益并兼顧環(huán)保概念，確實(shí)可以減少?gòu)U棄的排放量，而且新的DeNOx觸媒轉(zhuǎn)化器更能有效轉(zhuǎn)化排放廢氣中的氮氧化物及碳?xì)浠�合物，降低空氣污染程度。除此之外油耗表現(xiàn)更是優(yōu)異，E 320 BLUETEC的平均油耗為6.7l /100km，單是在油耗方面就比對(duì)手還要省油許多。