攪局者 PCauto試駕奔馳新C200K
2007-11-27 10:58
出處：pcauto
作者：
石城
責任編輯：
shicheng
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試車地點 | 杭州 | 試車時間 | 2007-11 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 瀝青、水泥 |
車輛提供 | 梅塞德斯-奔馳 | 試車人員 | 石城 |
車型 | 奔馳新C200K優雅型/時尚型 | 市場報價 | 39.8/40.8萬元 |
編輯短評 | √：與同級車相比200K在動力參數、工藝等多方面優勢明顯。 | ||
| ×：空間是此級別車的通病，另外新C雖然實際加速不慢，但無法帶給你感官上的沖擊。 | |||
[前言]第三代奔馳C級轎車誕生自2000年，對奔馳來說，第四代產品的推出可謂7年磨一劍。記得前不久還在街上看到一臺滿是瘡痍的“190E”，而它的推出則要上溯到25年前了。近些年第三代C級的苦苦支撐換來的是奔馳在緊湊型豪華轎車市場上的沉寂，與街上滿眼的“E”、“S”等“大奔”相比，“BABY BENZ”（C級）在國內的出鏡率太低了。然而今天，我們終于等來了梅塞德斯新款C級轎車。
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蒙迪歐
詢底價>>
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報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價>>
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102
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9.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 7.07秒 | 38.52米 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 9.6分 | 不愧為典范車型，奔馳C級把“均衡”這兩個字演繹得淋漓盡致，外觀優雅之余又不失動感，內裝既顯尊貴又不乏時尚。更加難能可貴的是奔馳C級還沒有過分向車內乘坐空間作出妥協，依然緊湊的車身比例營造出相當精良的動態表現。7速手自一體變速器的加入更有助于提升動力平順性，對于油耗表現也有著莫大好處。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.6分 | 奧迪A4L和寶馬3系是奔馳C級最直接的競爭對手，前者傾向舒適，后者傾向駕控，而C級正好處于兩者直接，加上奔馳品牌那份特有的氣質，成就了奔馳C級的均衡狀態。新C級升級了小排量的渦輪增壓發動機，相比老款的動力總成無論動力還是油耗水平都有明顯提升，搭配7速手自一體變速器，讓行駛質感更上一層樓。 | ||
| 李俊鋒 | 9.7分 | 全新的C級在動力總成方面有不小改變，更換的7速自動變速箱是一個非常正確的做法，1.8T發動機在奔馳工程師手里更是壓榨出了不可思議的動力。優雅的外形讓這款老板車除了面子更多了幾分修養，操控方面屬于奔馳固有的特色，不急不緩，也是其一貫追求的均衡之道，但這種風格并不是很多人欣賞。 | ||
| 評測文章：加速超乎想象 PCauto測試北京奔馳C260 | ||||
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