奔馳GLK 350越野能力大檢驗

　　梅賽德斯-奔馳在北京車展上全球首發的全新緊湊級SUV GLK無疑是此次奔馳展臺的焦點。我們也有幸在第一時間目睹它的芳容，不過遠在它的德國老家，人們已經開始對它進行第一輪考驗。

『北京車展上全球首發的GLK』

　　選擇在北京車展全球首發，也暗示了GLK會把國內作為主要市場，既然如此，咱們就先趕緊來看看它的表現吧。

　　按照計劃，全新GLK將在今年秋季率先在歐洲上市。字母“G”是一種責任，它不僅表示對傳奇的G級的傳承，同時還要有越野能力并堅固耐用。全新的GLK都做到了，它有出色的對抗爛路的能力，這也是奔馳的工程師們最在意的。

『GLK就像是縮小的GL級，因此也繼承了一定的越野能力』

　　在測試場地，等著我們的是一部GLK 350 4MATIC，已經加裝了“越野技術套裝”，底盤比標準版升高了20mm，車底安裝了護板以及換裝17英寸的輪轂。最主要的是“G按鍵”，通過它可以切換不同的行駛模式。全系列車型都采用7速自動變速箱，油耗得到進一步控制。

『兩種不同風格的內飾設計』

『GLK的后排空間』

　　ESP系統的設置也明顯針對越野路況進行了調整。另外針對外觀還能選裝“越野風格套裝”，包括更強壯的保險杠和鍍鉻裝飾等。

　　上車后，經過簡短的介紹，我們啟動發動機。斯圖加特人用它的名字中的“G”（德語“越野”一詞的首字母）很好的詮釋了它的越野能力，證明這并不是營銷上面的噱頭。在穿越測試場地坑坑洼洼的車轍后，你能感覺到GLK有實實在在的通過性。雖然底盤偶爾也要禁受敲擊，但也絲毫不用擔心，堅固的底盤護板一直在默默的承受著，并且GLK有20公分的離地間隙，完全可以應付當前的狀況，下坡行駛輔助系統（DSR）也完全值得信任，在松軟的沙石路面行駛時，GLK的方向也依然準確，并且可以自動調整車速。接近角和離去角分別是23度和25度，足以保證可以順利通過陡峭的地方。

『山路行駛及下坡行駛輔助系統開關』

　　接下來的考驗更加嚴酷。在越野模式下，油門變得很舒緩，可以更有節制的釋放V6發動機的272馬力，剎車也調整得非常細膩，幾乎可以讓車身以毫米為單位進行調整。即使是一個車輪騰空也不必擔心，盡管沖進下一個炮彈坑吧，堅固的車身和懸掛會控制好一切。雖然沒有強大的差速鎖，但GLK的攀爬能力仍然很驚人。不過它的涉水能力確實軟肋，最大涉水深度只有300mm。

『在沙石路面，GLK有不錯的表現』

　　GLK的電子系統配合也很緊密，由于沒有可以手動鎖止的機械式差速鎖，電子牽引力分配系統4ETS便承擔了大部分的任務。對失去抓地力的車輪實施制動，將動力分配到其他車輪上，同樣可以保證車輛有足夠的牽引力。

　　4MATIC全時四驅系統通過全新開發的多片式離合器準確的將45%的動力分配到前橋，后橋獲得55%的動力。

『4MATIC系統會將45%的動力分配到前輪，55%的動力分配到后輪』

　　這次試駕只安排了越野路況體驗，GLK出色的沙石路面行駛表現和簡單容易的駕駛感受讓我們對它在公路上的表現也更為期待。

『GLK應該很快就會進入國內』

　　另外，全新的GLK將在不來梅的戴姆勒工廠生產，1961年之前，著名的博格瓦納車型也是在這里誕生。今年秋季GLK就將在歐洲開始銷售，GLK 350 4MATIC車型起價大約46053歐元，也可能還會再便宜一些，畢竟在緊湊級SUV領域它要面對眾多對手。大眾Tiguan已經先一步獲得了成功，GLK會是SUV領域中的下一個明星嗎？