悠游生活 梅賽德斯奔馳SLK350

　　沿著Basse Corniche，開著篷，享受涼風拂面的悠閑與蔚藍海岸的山光水色，我們來到了the Principality of Monaco摩納哥大公國。在19世紀率先開放賭場的設立，加上良好的氣候，與稅賦上的優勢，讓Monaco吸引了歐陸眾多的富豪，到此一擲千金，也將Monaco打造成專屬于富豪的游樂園。而不論是WRC賽事，或是F1賽事，與Monaco也均有極深的淵源，讓Monaco可說是，賽車運動的圣地，也讓來到左近的我們，第一時間朝著這個地方行來。

　　來到這興建在山壁上的全球面積第2小的國家，到處都是上下的坡道與穿鑿石壁而通的隧道，加上一些高架陸橋與交流道，道路系統相當的復雜。在隧道之中穿進穿出，GPS一直在無訊號與尋找定位之間轉換。換言之，我們迷路了。

　　● F1圣地體驗之旅

　　無妨，難得來到這里，就隨便走走，看看這賽車圣地的模樣。沿著道路駛去，眼前是一列熟悉的林蔭，旁邊還有著有Monaco賽車俱樂部的招牌。無意之間，我們已經來到了Monte Carlo賽道的起跑點。柏油路面上還可以看到起跑的網格線。車潮擁擠，腹地狹小，并沒有辦法停下來留下紀念的照片。但對于喜愛賽車的人而言，這并不重要，能夠開著車，沿著F1的賽道好好的走上一圈，比起照片，更為難得。

　　〖試車組來到摩納哥，親身體驗F1 Monte Carlo賽道的傳奇路線〗

　　不是賽季的Monaco，道路上都是滿滿的車潮，并不能讓我們盡情的狂飆，但是看著F1轉播中熟悉的場景一幕幕的出現，感覺十分奇特。過了F1唯一彎道上的起跑區后，立刻右轉上坡，爬上山坡，經過最著名的賭場，在山頭上駛過Mirabeau彎，在車流稍開本想大腳油門的時候，又來到F1賽季中最慢的Grand Hotel發夾彎。學著F1車手以時速40左右謹慎的過彎，期待時速可以接近300公里的大隧道。

　　我們的運氣欠佳，隧道正在施工，雙方車道只各剩一條，只能用更慢的速度，慢慢享用SLK 350低沈的引擎聲。而F1賽道之旅，在繞過港灣與著名的游泳池后，便回到了起點，結束了一圈。在全線幾乎僅有2條道寬度的道路上，進行著平均時速150公里以上的競賽，其難度之高，在實際來到之后，才讓我有真正的體會，也難怪其成為F1車手一生成就的指標之一。

　　〖眼前一輛輛因塞車而列隊停等的車輛，一切正宛如在F1摩納哥站即將開跑〗

　　短短3.34公里的F1賽道，即便隨著車陣緩行，亦很快就結束了。而在繞回起跑點附近，在一個無心的右轉之后，竟看到路邊有著Mercedes-Benz的活動指示牌，索性跟著走，意外的來到港灣西側的一個會議展示中心。但現場除了警衛與車輛外，空無一人。

　　〖聚集歐陸富豪的游艇碼頭區也是摩納哥站著名的景點之一〗

　　原來，Mercedes-Benz為能讓媒體進一步了解SLK小改款上所使用的科技，特意布置了一個解說中心，以讓媒體能進一步了解其中的設計。而原本規劃在第二天的行程中造訪此地，一方面欣賞Monaco的美景，一方面為SLK的試駕行程劃上完美的句點。我倆屬于不速之客的行為，自然只能看著空蕩蕩的展示中心。

　　〖在Monaco的陽光下，SLK小改款的造型變化，格外動人〗

　　將車停在碼頭邊廣闊的空地上，我們終于讓SLK停了下來，好好來看看，這次的小改款，到底改了些什么？

　　地中海的陽光照射，SLK的線條隔外的清晰。乍看之下，SLK與之前的產品并沒有太大的差別。但是，卻能夠感受到，其散發的張力是不同的。沒錯，這便是Mercedes-Benz的工程師所想要做到的。

　　加入速度元素 開發男性市場

　　說來可能超出許多人的預期，Mercedes-Benz的人員表示，SLK的買家中，有40%的比例，是女性，是Mercedes-Benz旗下所有車種中比例最高的一種。甚至在部份的市場，還被稱為是chick car。

　　對于女性的市場，Mercedes-Benz相當的歡迎，但是這么高的比例，也代表著在男性市場中仍有成長的空間。因此在這次的小改款中，Mercedes-Benz的造型師，加入了更為利落、剛硬的線條，希望能在保有現有女性客源的狀況下，擴展男性的客源，增加市場。

　　● F1風格的造型元素

　　仔細檢視，來自F1賽車與SLR的車鼻式設計依舊保留在小改款的SLK身上，但是就像是F1賽道上高鼻位賽車成了王道，新SLK車鼻的設計，向上拉升前保桿之上，保留了前保桿造型的完整，亦保留了前水箱護罩形狀的完整。而新式車鼻的設計與原本便有的左右飛翼，讓F1賽車的設計元素在SLK的車頭視野更為明顯，打造出擁有速度感的第一印象。

　　〖前保桿與后視鏡轉向指示燈的箭形設計，增強視覺上的力道〗

　　而車頭造形的變動還不只如此，五邊形基調的水箱護罩，角度與棱角更為明顯，一改原有水箱護罩的圓柔，再次增加了視覺的勁度。

　　而車鼻上移，給了前保桿更大的發揮空間，SLK的設計師將前保險桿拉出尖銳的棱角，宛若是破風的箭頭，帶出速度感。而原本以橢圓為基礎的下方進壩，改以兩個利落方正的四邊型取代，并刻意將中間的部份染黑，打造出左右獨立的視覺效果，讓人聯想到雙引擎戰斗機的進氣口，更增加肅殺的氣氛。

　　而后方的造型，亦與前方的設計相呼應。為了與雙進氣壩的前方造型搭配，小改款的SLK以雙類梯型的排氣尾管，與之呼應，并以類F1賽車后整流器造型的后保桿造型，將前方十字型飛翼打造的F1意念延伸，漂亮的貫穿整個SLK的設計主軸。

　　〖所試駕車型均加入Sport Package，因而小尺寸后擾流版做為點綴增加視覺張力〗

　　原本以黑色基調、霧銀部件點綴的內裝，改成了清一色的黑色內裝，讓視覺的效果一致化，并以鮮紅色的縫線，與紅色的安全帶，點綴其上，回歸主流，打造出傳統性能風格的樣貌。三幅方向盤也由原本的盾型，變成跑車仕樣，增加了速度感的氣息。

　　● 數字化整合系統

　　而在車室之中，最大的不同，莫過于NTG 2.5整合式多媒體系統，是新一代SLK中控臺上與前一代完全不同的設計。

　　其之間的不同，不僅只于按鍵接口的重新安排，更重要的是整個主機內部系統與機能上的提升。

　　最明顯的，莫過于主機上方，除了原有的吸入式CD插槽外，還多了一個小小的開口。沒錯，這臺NTG 2.5整合式音響主機，是可以插入SD記憶卡，以與數字時代接軌，讓使用者可以將MP3、WMA等格式的音樂，透過SD記憶卡，在SLK上播放。

　　〖為增加性能質感，全黑的內裝輔以鮮紅的縫線與裝飾，以打造速度感的基調〗

　　而這套系統更炫的，是其中內建了一顆40GB的專用硬盤。所有衛星導航的數據，不再需要另一套DVD光盤系統來儲存，全部儲存在硬盤之中，使得數據的存取更為便利快速，而資料的詳細程度亦能加大。而在這40GB的硬盤容量中，除了劃分給衛星導航系統與地圖數據使用的空間外，Mercedes-Benz的工程師，更保留了4GB的容量給SLK的車主。換言之，車主不但可以將SD卡插入系統內使用，更能將數字音樂檔案，直接復制至系統之中，達到更高的便利性。

　　〖除可以使用SD記憶卡，主機內建有40GB的硬盤，保有系統升級的空間〗

　　而對于習慣使用如Ipod等大容量隨身數字音樂裝置的朋友，NTG 2.5亦設計了專屬的接口。使用者僅需將手套箱打開，以專用的訊號線連接，便能無隙地在SLK上使用這些音樂裝置。SLK的工程師表示，由于數字接口的設計完整，因此除了音樂訊號能夠完整的傳遞之外，裝置的控制，亦能完全透過車用系統進行，亦即駕駛人僅需利用方向盤上的按鍵以及中控臺上的液晶顯示器，便能對裝置進行完整的控制，達到最高的便利。

　　● 自由、自然 生活態度的選擇

　　然而從車側看過去，前方與后方視野帶來的性能、肅殺的氣氛不再那么濃烈，SLK的車體，不論在開篷或是閉篷的狀況，SLK的車側視野是圓潤而飽滿的，棱角不張不顯。似乎與車頭車尾的風格不太一致。這個不協調，在2005年第一次看到SLK，甚至是1996年第1代SLK發表時，便已經我的腦中盤旋不去，難道Mercedes-Benz的設計師都忘了站在側面來看看這輛車嗎？

　　為了進一步理解側面線條的設計，我再退了幾步，從更遠的距離來欣賞SLK的身影。當我抬頭看到遠方Monte Carlo的山景與SLK的迭合時，我理解了。

　　只見SLK圓潤的側面線條，完美的融入了Monaco優美的風景之中。這就是敞篷小跑車所追求的，除了是在道路上與其它駕駛競逐時充滿速度感的身影外，也追求著與環境合而為一的生活風格。開著敞篷小跑車所要的，不只是速度，更要的是與自然環境的合而為一。不只是呼吸新鮮的空氣，不僅只享受寒冬中的艷陽，更重要的是，希望能夠開著敞篷車，成為這美景的一部份。原來，這才是，Roadster真正的生活方式。

　　在回程的飛機上，刻意準備的Goldring抗噪耳機，成功地將惱人的引擎噪音隔離開來，讓我能夠像是來程一般，痛快地享受第一次在飛機上好好睡一覺。但是在蔚藍海岸與摩納哥精彩的旅程，卻讓我難以入眠。兼顧著硬頂與敞篷的多樣化生活型態，令人著迷，而3.5升V6引擎靈動的表現，令人沈醉。

　　身處在地狹人多的臺灣地區久了，我們慢慢地被都市化的生活所同化了。慢慢對于天、地、海、風等自然的元素，少了點傾心與動心。蔚藍海岸的這個星期，讓我重新認識了敞篷車。敞篷車代表的是種生活風格的選擇。代表駕駛著對自然與自由的追求。

（轉自XGO汽車網）

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