奢華依舊也更安全 試奔馳S350 4Matic

　　我一貫不喜歡乖乖地坐在后排座椅上，不過S級的奔馳除外，那句被人說了不止1000萬次的“開寶馬，坐奔馳”，絕對不是吹牛。當然，奔馳用來開也很不錯，不過“大奔”的名號總是給人一種四平八穩的感覺，以至于有一段時間里，我賴在后排座椅上不肯下車。等我坐在駕駛席上的時候，同事甚至懷疑我被雷擊了一般，整個換了一個人，所有瘋狂的動作完全被溫柔的駕駛風格所取代。嗯，也許車真的會改變人吧。

　　開始準備寫這篇稿子的時候，我正在將近10000米高空的波音737-800型客機上，這差不多相當于30000英尺。我猜，迪克牛仔在唱《三萬英尺》的時候，肯定沒有想過飛機和4驅奔馳之間的關系。737-800從1994年開始設計，而全新的S級奔馳顯然要晚上好多年。

　　奔馳S350 4Matic的運動姿態

　　前者售價昂貴，可以用884公里/小時的速度撕開空氣，它提供162個坐席；后者售價相對“低廉”，它 “僅能”用250公里/小時的最高車速吞噬路面，并且只提供5個坐席，但我相信它的主人很少愿意壓縮自己的舒適空間，因為4名成員對它來說是最佳搭配。

　　奔馳S350 4Matic的內飾

　　此外，波音公司為737-800提供舒適的航空座椅，但梅賽德斯提供的座椅顯然可以更容易地博取臀部的好感，即便與頭等艙相比，它也毫不遜色。有一段時間里，因為S350 4Matic提供的座椅通風功能，我覺得這個悶熱的夏天并沒有那么可怕。

　　奔馳S350 4Matic的內飾細節

　　我敢打賭，即使是奔馳的鐵桿Fans也很難從外表判斷它的真實身份。當然，它唯一的身份證明就是車尾的“4Matic”標志。還記得一位朋友說過的一句話，“4驅是一種信仰，并非一個神話�！币苍S你閉著眼睛就能拼寫出4Matic、4Motion、xDrive、quaTTro一類的字眼，這些由德國人發明出來的東西遠沒有他們對于機械結構的執著復雜。

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。