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技術與藝術的完美結晶 試奔馳GLK350

2009-01-20 09:06 作者: 佚名 責任編輯: 林喆

  [汽車點評網 試駕] 當越來越多的人希望享受而不是開拓之后,原始的硬派越野車也就失去了市場,因為極少有人原意開著一部能把自己顛散架的SUV在高速公路或者市區內形式,而這時,更注重公路表現,有著更好的乘坐舒適性的SUV出現了,這里以寶馬X5為代表,隨著這類車型的發展,一些梯形更小巧的SUV也相繼出現,例如寶馬的X3,不過X3孤獨求敗的好日子似乎已經不多了,因為奔馳GLK以及奧迪Q5已經開始準備蠶食這塊市場,這其中奔馳GLK無疑是最有個性的一位。

● 保持硬派越野車的外形風格

  既然編號為GLK,所以自然要和奔馳最原始的G級拉上關系,而實際上GLK也確實如此,大量的硬線條勾勒出一副硬漢的形象,不過這個硬漢不是用來翻山越嶺,而是一名職場硬漢。

  在欲望都市中首次亮相的奔馳GLK屬于緊湊型SUV,但設計師卻并不想把這款車僅僅變成一部小車,所以在GLK身上,散發出一種飽滿大氣的感覺,希望在有限的空間中,打造出一款將硬朗與優雅完美結合的產品,而實際上,他們確實做到了這一點,眼前的這款GLK,即使是再挑剔的人,也不得不對他產生興趣,這就是品牌和設計的魅力。

  奔馳GLK來自于奔馳C級,這點和寶馬X3來自3系,X5來自于5系相似。軸距上GLK和C級基本相同,不過可能是為了突出緊湊的感覺,所以車身長度卻少了200mm,但實際上,GLK給人的感覺還是很大,因為車身比較高。

  底盤非常扎實,并且使用了奔馳的Agility Control懸掛控制系統,另外懸掛行程比較長,這也是為了應付爛路的必修課,舒適性方面也會有所提升。另外,長懸掛帶來的后果是整體表現偏軟,在公路上的反應不是那么靈敏,但對于一款并不是太過注重操控性能的SUV來說,完全可以接受。

  C級那種完全過濾掉路面的信息帶給人舒適的駕駛,但對于追求駕駛樂趣的人來說,喪失路感也就沒了樂趣。GLK在這方面有所提升,但也沒有到寶馬那種夸張的程度,總之剛剛好來形容非常合適。另外,3.5L發動機動力充沛,盡管GLK達到了1.9噸的自重,但開起來依舊輕快,4Matic技術讓GLK在玩路上游刃有余,并不像原始的越野車那樣搖搖晃晃,讓人感到恐怖。

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