濃縮中的浪漫 試駕寶馬125i軟頂敞篷版
正如你所期待的，125i的內飾是典型寶馬風格，其中包括一個寬屏的液晶屏幕，并在衛星導航、藍牙以及一個專用的iPod或iPhone的方面均有對應的設計。感應式的燈光系統可以為駕駛者提供很好的視覺服務。
〖圖為寶馬125i Convertible的內飾〗
雙門的車限制了后座肩部空間和靠背的傾角，緊張的伸腿空間，是兩門車的硬傷，但值得欣慰的是他還不至于太擁擠。后背箱的儲物空間小得可憐，總體積約有10立方英尺，不過，寶馬表明，125i的后備箱足以包含兩個高爾夫球袋，可容納雪橇或滑雪板。
〖圖為寶馬125i Convertible的空間〗
標準地氈式座椅裝飾，是相當有誘惑力，如果沒有它你必須選擇為皮革座椅裝涼席才會讓您的屁股感到涼爽。利用一個專有太陽反射染料技術的125i座位則會顯著降低溫度高達20攝氏度。
〖圖為寶馬125i Convertible的發動機〗
1系列的寶馬有兩種引擎選擇：230馬力的3.0升直列6發動機和一個300馬力的雙渦輪增壓3.0升直列6缸發動機。230馬力的3.0升直列6缸發動機產生218馬力和199磅英尺的扭矩。2750rpm時可輸出200磅英尺的扭矩。我們已經看到，在寶馬328i和寶馬528i已經在裝備這種發動機了。
〖圖為寶馬125i Convertible的跑姿〗
寶馬125i六速手動變速箱可以在6.4秒內沖刺到時速96km/h，6速自動變速箱可以用6.8秒的時間沖刺到時速96km/h。
〖圖為寶馬125i Convertible的跑姿〗
1系項目經理LutzRcemer說，我們不但采用了后輪驅動技術，還使用鋁合金制作前軸，采用不銹鋼制作后軸，使1系的重量分配比例達到完美的50：50。既可以舒適地長途駕駛，也可以在市內快速移動。據了解，寶馬7系、5系和Z8的前軸都已采用鋁合金制造。
〖圖為寶馬125i Convertible的跑姿〗
在試駕過程中空載的125i表現得非常沉著。車內非常安靜，雖然寶馬的底盤真實的傳遞著路面的信息，但始終給人一種運動中透著舒適的感覺。
價格方面，2008款寶馬125i基本型將會以33875美元起，比128i轎車要高出4500美元，但是就敞篷車的價格來說這還是非常具有競爭力的價格，并且如此有駕駛樂趣的敞篷車誰又會在乎去花多少錢得到它呢？
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9.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 曾從智 | 9.3分 | 寶馬1系逐漸從3系身上搶走更多的“玩味”，皆因緊湊的車體換來更加敏捷靈活的身手，高效的1.6T發動機也提供了強勁動力。不過在平日的駕駛里面，全新寶馬1系一點都不暴躁，反而安逸溫馴得像一個書生，只有把動態駕駛模式調整到SPORT或者SPORT+，那種后驅車的“邪惡”本性才會顯露出來。值得一提的是，全新8速自動變速器實在平順，而且對燃油經濟性也有莫大幫助。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.5分 | 全新的寶馬1系裝備了1.6T發動機，搭配8AT手自一體變速器，性能上比老款的自然吸氣發動機和6AT搭配有著質的飛躍，油耗水平也進一步降低。全新設計的天使眼是新一代家族式大燈的開始。 | ||
| 李俊鋒 | 9.0分 | 出了尺寸比其他寶馬車型要小之外，它其余方面從頭到尾都仍然被貫徹了寶馬特有的理念，50:50的重量分配、精準而富有樂趣的操控以及寶馬堅持最為長久的后驅方式。除此之外新款1系在科技感方面提升了不少，最為重要的是1系的內飾加入了彩條裝飾，終于不是寶馬一副呆板的內飾風格。全新的動力總成讓1系在動力上無可挑剔，短軸距也讓其更加靈活，但注意，享受駕駛樂趣的同時也要注意后驅的危險。 | ||
| 評測文章：測試寶馬新1系116i/118i 個性味道更濃 | ||||
