好男人之選 試寶馬08款M3四門版

　　人永遠不能擁有完美的所有因素。看看2008款寶馬M3轎車吧，6個月前以雙門轎跑車款推出，現在又增加了兩個車門和后備廂空間，但在性能上卻絲毫沒有妥協。

『寶馬08款M3四門轎車版外觀』

　　就像我們在本周德國高速公路試駕中看到速度表指向175英里/小時（約合281公里）所說的那樣，在轉速表還能夠在達到轉速峰值后還能再有1,000轉的提升。性能真是一點都沒有變化。

　　● 寶馬發動機的杰作

　　無論2008款寶馬M3轎車擁有多少個車門，M3始終要從發動機講起。2008款寶馬M3轎車中雙凸輪軸4.0升V8發動機的動力性實在令人驚訝，能夠在8,300轉/分產生414馬力的輸出功率，并且能夠在3,900轉/分時產生295磅/英尺的扭距。

　　同樣重要的是，這款發動機可謂是一項工程奇跡。它使用了鋁鎂合金混合材質，重量僅有445磅（比直列6缸輕33磅）。每個汽缸均有八個獨立的蝶形節流閥與很高的12.0:1壓縮比結合來傳輸異常敏捷的油門響應，同時發動機能夠帶動其44磅的曲軸達到8,400轉/分，可以說是任何一款寶馬發動機中的最高轉速。

『M3轎車幾乎能夠與M3雙門轎跑車匹敵，100公里/小時加速時間為4.9秒』

　　相信我們，這款4.0升V8發動機提供給M3轎車的性能同樣令人稱奇。寶馬稱這款重3,638磅的M3轎車幾乎能夠與M3雙門轎跑車匹敵，100公里/小時（62英里/小時）加速時間為4.9秒，僅比3,573磅重的雙門跑車慢0.1秒。極速在名義上被限制在155英里/小時（約合250公里），但對發動機管理系統的一些小小改動便能讓速度大幅度提升。前面已經說過，我們在德國高速公路的試駕中已經看到了175英里/小時的時速。

　　當然，這是M3首次作為一款轎車形態出現。這一特性隨著第二代四門款在1996至98年間停產過一段時間，但卻曾經在美國得到很大的成功。恰巧，由于E46轎車和雙門轎跑車之間前臉結構的區別，寶馬第三代M3也沒有延續這一風格。

　　但是新款M3轎車并不是當今M3的最新款，其勁敵M3敞篷車剛好籌備晚些生產旅行車款，這樣一來M3便完美無暇了。

　　如我們過去所見，寶馬令人崇拜的M公司做事從不打折扣，這一點在新款M3轎車的獨特造型上充分體現出來。它借用3系轎跑車的前臉樣式處理創造出自身獨特的設計，包括雙腎形格柵、頭燈、高輪廓鋁制引擎罩和大膽的外展前部保險杠，都不是僅僅采用新款標準3系轎車的車身設計。

　　結果，你的新車截止至A柱部分真實反映了M3轎跑車的外觀，但后面配置了更高的車廂、四門和熟悉的3系轎車的高后備廂設計。

『M3雙門轎跑車的碳纖維車頂取消了』

　　增加的都算得上是普通M3造型風格，包括深陷的前臉及供給發動機艙新鮮空氣的大型進氣管、帶有標志的鍍鉻通風口位于前翼子板處、雕刻感很強的迎賓踏板和結合空氣動力學散流器元素一直延伸到后包圍、以及四個突出的鍍鉻排氣管——所有這些都提供給M3轎跑車與3系轎車截然不同的視覺差別。

『M版輪轂+超大前剎車盤』

　　這一款3系轎車最值得注意的尊貴性能在于搶眼的輪圈和輪胎的應用。前輪18英寸鍛造鋁制輪圈配備了8.5英寸的輪輞和245/40R18輪胎，后部為9.5英寸輪輞以及265/40R18輪胎。