首頁 > 汽車評測 > 國外試駕 > 寶馬評測

絕對暴力小鋼炮 海外試駕08款寶馬135i

2008-07-18 08:21 作者: 佚名 責任編輯: 林喆

  (來源:騰訊汽車)

  回到2002年,當寶馬首次借7系推出新樣式時,我還不是寶馬車迷。6年以后,我仍然懷念著曾經在路上看到保養很好的老款寶馬的時光。

寶馬135i

寶馬135i

  我很喜歡一些新外觀的寶馬車型,然而其中一個是最新的3系雙門車,另外一個就是小型1系。

  轎跑車(和敞篷版)版本的1系車對于寶馬陣容來說相當新的車型,去年晚些時候才向海外推廣,但在加拿大從3月便開始銷售了。這一期間相當短了,因為測試車是直接從車展展位的地毯上出來的第一部樣品車。我的第一印象是:它很可愛——如果一輛車擁有18英寸輪圈和相當大膽的前臉設計可以稱做是一款可愛的車。

寶馬135i

  寶馬將1系與經典的2002款相比,稱其為“高性能緊湊型運動轎車。”不幸的是我從來沒有享受過駕駛2002款的樂趣,所以我無法對兩款做出對比。然而我仍然在樣式上看到了一些聯系,與2002款相似,1系的駕駛艙足夠高的位置使得視野只有很少的角度障礙。更加明顯的感覺是它與3系雙門車的相似程度。

寶馬135i

  1系的駕駛感很像下一代3系車,感覺應該歸功于新車型使用了許多3系的底盤和懸掛部件。1系和3系雙門車的車重差別驚人的小,盡管135型號明顯小一些(135i的車重為1,530千克(3,373磅),335i雙門車為1,620(圖庫 論壇)千克(3,571磅))。但它的型號那么小,導致135在路上多了些顛簸搖擺的本性。一些直接的高速斜坡顯示車子轉彎很迅速,懸掛動作很快,但在過急彎時車身有一點搖晃。

寶馬135i

  車子駕駛很有樂趣,因為內部部件像任何一部寶馬一樣都在成長。路噪聲很大(狂熱的駕駛愛好者們會告訴你這很正常,因為它告訴駕駛者輪胎在正常運轉和路面的狀況)但不會構成打擾。發動機噪音很低,但這讓我有些失望,因為3.0升雙渦輪直列六缸發動機在動作時能夠產生出動聽的“噪音”。

寶馬135i

  本文為轉載文章,僅供參考,并不代表本站立場。

寶馬135i

  這臺發動機連續兩年被命名為年度國際發動機。300馬力的確是個很大的數字,但更驚人的是發動機300磅/英尺的扭距,能夠在極低的1,400轉/分時達到這一峰值。一般而言,起止點加速能力是很驚人的,也許能夠更有力顯示這款發動機威力的是,它能夠以100公里/小時的時速在六擋提供不尋常的加速力,而發動機轉速僅在2,000轉/分。

寶馬135i

  一周的試駕之后,測試車的平均油耗為11.5升/100公里,這是城市(圖庫 論壇)高速道路混合駕駛的數據(城市道路均在限速以內),135i官方公布的數字為12升/100公里(城市)和7.9升/100公里(高速)。當然,這里的竅門在于右腳的輕踩,但是也不可能抵抗如此敏捷的車子在加油時所產生的沖力;然而,這樣合理結果的事實在于這部性能車型的能力在汽油價格猛增時給人帶來的驚喜(著此文時優質燃油價格為1.39加元/升)。除去預先需要支付的車價,只有很少讓人不選擇135i和這款發動機的理由。128i手動款雙門車及其230馬力非渦輪版發動機油耗數據為11.2升/100公里(城市)和7.0升/100公里(高速)。

  寶馬是少數仍然注重生產高質量手動換擋車型的汽車制造商之一,這一點在這款車中體現了出來。擋桿的操作只需要很小的力量,但是擋位定義很好而且擋距非常合適。離合器是一個驚喜:它很好操作、踏板的踩踏行程更短,但接合卻比我印象中駕駛的上一部寶馬更加唐突,剎車也過于靈敏。但是一旦你適合了車子的搭配,踏板回應非常完美,很容易調整,而且停車力量非常優秀。

  M運動套裝價值額外的1,600加元,包括集團給予其他寶馬車型同樣的運動座椅、擋桿和方向盤。在測試車中,座椅調節是手動的(對于近50,000加元的車子來說有些驚奇),但兩個座位均有電動可調節側墊。你有可能喜歡這一功能也有可能會恨它,因為即使放平(工作原理為空氣球膽)它們位置也很突出。臀部寬一些的乘客會覺得座椅不太舒適,然而喜歡它們的人(比如我)會覺得舒適度很高。

  其座椅位置很好:足夠高以提供良好的視野,車子在轉彎時也不容易傾斜。手動調節座椅在這一價格范圍內可能有些落后,但是很容易找到自己喜歡的位置點。座椅高度由兩個獨立的杠桿調節,一個調節高度另一個調節角度;增加標準的前后距離和座椅調整,再加上學習哪個杠桿控制哪一功能只需要一會兒。很好的一鍵復位功能:前部座椅能夠在為后座乘客進入向前移位后回到起始設定位置。

寶馬135i

  考慮到1系的型號,內部空間很好。后部座椅對于腿部和頭部空間來講較緊張,但是對于大部分駕駛者來說,短途駕駛都是可以的。

  371升的車身比任何3系車型都小,但擁有很實用的空間。根據我的測量,車身空間前后距離為92厘米,兩個后輪間距離為94厘米,縱深47厘米。將后部座椅折平(60/40比例安排)時從前部座椅到車子尾部距離為169厘米(但這是在我腿比較短的設置下所測量的距離)。

寶馬135i

  帶有厚框的方向盤握在手中的感覺很好,與一個非常直接的方向桿連接在一起,能夠為駕駛者清晰的反饋路面信息。方盤操控非常沉,但在高速駕駛中很受歡迎,但停車場較小的停車過程會顯得有些令人煩惱。

  M運動套裝還包括18英寸輪圈及扁平胎。40系輪胎已經讓粗糙路面上的行駛很是刺耳了,但是扁平胎堅硬的側部胎壁更是進了一步。一些疏忽中經過的坑洞甚至讓我覺得我已經毀壞了懸掛系統,磁撞的聲音非常大,但幸運的是一切順利而正常。

寶馬135i

  1系內飾將與最新一代3系相似,不要害怕,這里沒有iDrive系統,取而代之的是簡單直觀的儀表板、簡單易用的氣候控制(自動雙地域設置)和稍有些復雜的音響系統。堅實度與外觀都很好,但是整體來說,質量沒有許多價格更低的車型好。儀表板上流行的灰色木飾和中控臺非常漂亮。

  另外一個亮點是輔助輸入插口的位置(是價格1,200加元的優質音響套裝的一部分),就在中央扶手下面。再下面還有一個精巧的插口能夠連接mp3播放器——避免這些昂貴的配件在停車場里被好奇的眼睛所打量。

  讓我對1系產生唯一質疑的就是它的價格。起始價格在41,700加元(約合人民幣28.1萬元),這使135i比335i雙門車便宜幾乎整整1萬加元。的確,有許多內部空間更小的車子價格比許多經濟型轎車更高,而且更加舒適,然而還是很難對這樣一部囊括全部功能的車子說不。

返回分頁瀏覽>>(共計2頁)
寶馬1系 編輯點評
寶馬1系

優點:外觀典雅,寶馬風格;底盤懸掛調校充滿運動感

缺點:售價較高,內飾配置不夠時尚

9.3
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
曾從智 9.3分     寶馬1系逐漸從3系身上搶走更多的“玩味”,皆因緊湊的車體換來更加敏捷靈活的身手,高效的1.6T發動機也提供了強勁動力。不過在平日的駕駛里面,全新寶馬1系一點都不暴躁,反而安逸溫馴得像一個書生,只有把動態駕駛模式調整到SPORT或者SPORT+,那種后驅車的“邪惡”本性才會顯露出來。值得一提的是,全新8速自動變速器實在平順,而且對燃油經濟性也有莫大幫助。
黃榮嘉 9.5分     全新的寶馬1系裝備了1.6T發動機,搭配8AT手自一體變速器,性能上比老款的自然吸氣發動機和6AT搭配有著質的飛躍,油耗水平也進一步降低。全新設計的天使眼是新一代家族式大燈的開始。
李俊鋒 9.0分     出了尺寸比其他寶馬車型要小之外,它其余方面從頭到尾都仍然被貫徹了寶馬特有的理念,50:50的重量分配、精準而富有樂趣的操控以及寶馬堅持最為長久的后驅方式。除此之外新款1系在科技感方面提升了不少,最為重要的是1系的內飾加入了彩條裝飾,終于不是寶馬一副呆板的內飾風格。全新的動力總成讓1系在動力上無可挑剔,短軸距也讓其更加靈活,但注意,享受駕駛樂趣的同時也要注意后驅的危險。
評測文章:測試寶馬新1系116i/118i 個性味道更濃
熱門搜索熱門IT產品
主站蜘蛛池模板: 久久久久人妻一区精品色欧美 | 两个人一起差差差30分| 欧美挠脚心tickling免费| 又粗又硬又大又爽免费视频播放 | 麻豆波多野结衣| 国产视频一二区| 一本久久精品一区二区| 日韩三级电影院| 亚洲性图第一页| 直接观看黄网站免费视频| 国产免费色视频| 18美女私密尿口视频| 好男人官网在线播放| 久久久男人天堂| 欧美xxx高清| 亚洲经典在线中文字幕| 老马的春天顾晓婷5| 国产欧美一区二区三区在线看| 99精品人妻少妇一区二区| 成人毛片免费观看| 久久狠狠高潮亚洲精品| 欧美在线观看www| 亚洲精品成人网站在线观看| 精品无人区一区二区三区| 国产剧情AV麻豆香蕉精品| 中文无线乱码二三四区| 国产麻豆欧美亚洲综合久久| www国产亚洲精品久久久| 推油少妇久久99久久99久久| 久久精品亚洲综合| 欧美亚洲校园第一页| 亚洲精品欧美精品日韩精品| 精品久久8X国产免费观看| 国产va免费精品高清在线观看 | 亚洲欧美日韩精品久久奇米色影视 | 一本一本久久a久久综合精品蜜桃 一本一本久久a久久综合精品蜜桃 | 日韩国产在线观看| 亚洲偷自拍另类图片二区| 污视频网站在线观看| 免费播放美女一级毛片| 美女免费网站xx美女女女女女女bbbbbb毛片|